आज इतिहास में
22 अप्रैल 1924 तुर्की तुर्की नेशनल असेंबली के कानून नंबर 506 के साथ अनातोलियन लाइन खरीदने का निर्णय लिया गया। इस कानून के साथ, जिसे राष्ट्रीय रेलवे नीति की शुरुआत माना जाता है, दोनों नई लाइनों के निर्माण और कंपनियों के स्वामित्व वाली लाइनों की खरीद को स्वीकार किया गया। 1928 में लाइनें खरीदी गईं, और बगदाद रेलवे के कुछ हिस्सों को पूरा नहीं किया जा सका।
कानून के साथ नहीं। एक ही कानून के साथ, "एनाटोलियन और बगदाद रेलवे निदेशालय" की स्थापना की गई थी और केंद्र हैदरप्पा था। Behiç (Erkin) Bey, जिन्होंने राष्ट्रीय संघर्ष में रेलवे का प्रबंधन किया, उन्हें प्रशासन के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया। उसी तारीख को, अनातोलियन रेलवे के साथ मेबानी और एंटरप्राइज-परचेज बेस्ड रिपेयर एंड रिहैबिलिटेशन के लिए मुक्ताज़ी आवंटन के मंच पर कानून संख्या 22 का अधिग्रहण किया गया था।
अप्रैल 22, 1933 तुर्की के कुल ऋण के साथ पेरिस समझौते 8.578.843 तुर्की लीरा के रूप में पहचान की थी। मेर्सिन-तारस-अदाना लाइन की निरंतरता को इस आंकड़े में जोड़ा गया था, और एनाटोलियन और बगदाद रेलवे की समस्या हल हो गई थी।
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