मंत्रालय ने 3-मंजिला सुरंग परियोजना के लिए आवश्यक ईआईए तय नहीं की: पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) बोस्फोरस में बनाई जाने वाली 3-मंजिला संक्रमण सुरंग की रिपोर्ट पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय को प्रस्तुत की गई थी।
पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) बोस्फोरस में बनने वाली 3-मंजिला संक्रमण सुरंग की रिपोर्ट पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय को प्रस्तुत की गई थी। मंत्रालय द्वारा किए गए मूल्यांकन के परिणामस्वरूप, यह घोषणा की गई है कि ईआईए विनियमन के 17 वें लेख के अनुसार, 3-मंजिला ग्रांड इस्तांबुल सुरंग परियोजना को 'ईआईए की आवश्यकता नहीं है' निर्णय दिया गया है। मंत्रालय को सौंपी गई रिपोर्ट के अनुसार, reportncirli Söğütlü के बीच कुल 15 हजार मीटर रेल प्रणाली यूरोपीय साइड पर बनाई जाएगी, यूरोपियन साइड पर 3 हजार की लंबाई के साथ, सुरंग की लंबाई 6 हजार 500 मीटर और एशियाई तरफ 9 हजार 500 मीटर की लंबाई होगी। प्रोजेक्ट, जो बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाया जाएगा और परीक्षण अवधि सहित पिछले 31 वर्षों के लिए योजना बनाई गई है, निर्माण अवधि के दौरान कुल 5 कर्मियों को नियुक्त करेगा, और 2 कर्मियों को काम में लगाया जाएगा।
इस्तांबुल में बनने वाली 3 मंजिला ग्रैंड इस्तांबुल टनल की ईआईए रिपोर्ट पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय को सौंपी गई थी। 3-मंजिला ग्रांड इस्तांबुल सुरंग परियोजना पर 195 पृष्ठ की एक रिपोर्ट, जिसे परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढाँचे के निवेश निदेशालय द्वारा किए जाने की योजना है, तैयार किया गया था। बाक्रीकोय, ज़ेतिनबर्नु, फतिह, बेओलु, liişli, Kağıthane, Beşiktaş, üsküdar, Kadıköy '31-मंजिला ग्रांड इस्तांबुल टनल' की लागत, जिसे मेट्रो और राजमार्ग में एकीकृत करने की योजना है, जिसमें 14 किलोमीटर और 3 उपनगर और irlncirli और Söğütlüççme के बीच के स्टेशनों को मिलाकर 9 बिलियन 450 मिलियन TL 3,5 बिलियन डॉलर निर्धारित किया गया था।
प्रोजेक्ट tncirli - Söğütlüçeşme मेट्रो रूट परिवहन प्रणाली में कुल 31 किलोमीटर की लंबाई के साथ 3 खंड शामिल हैं। दूसरी ओर, सड़क परिवहन लाइन उक्त मेट्रो लाइन में एकीकृत हो गई; इसमें 16 सेगमेंट शामिल होंगे, जिनकी कुल लंबाई 150 हजार 5 मीटर है जो TEM हाइवे हस्दल जंक्शन और Çmraniye ranamlık जंक्शन के बीच है। मेट्रो मार्ग पर 15 किमी। एक एकल मंजिला मेट्रो सुरंग (डबल ट्यूब) से ज़ेतिनबर्नु तक irlncirli से शुरू होने वाली लंबाई, Cevizliवाइनयार्ड, वतन, एडिरने, सुटलुसे, पर्पा, layağlayan, मेकिदियाकोय, और मेट्रो लाइन से गेयरटेप स्टेशन, 6,5 किमी। यह 16,80 मीटर व्यास में एक मेट्रो सुरंग के रूप में हाईवे से गायट्रेटेप और 110 मीटर से एकीकृत है। 3-मंजिला सुरंग गहराई में, राजमार्ग + मेट्रो लाइन तक कुक्कू स्टेशन, 9,5 किमी। यह कुक्कुटसुदन से एक एकल-मंजिला मेट्रो सुरंग (डबल ट्यूब) के रूप में शुरू होता है और Altunizade, adenalan स्टेशनों से होकर दक्षिण की ओर गुजरता है और इसमें Söğütlüçeşme शामिल है। दूसरी ओर, हेजल जंक्शन और सीरांतटेप के बीच 2250 मीटर लंबी सिंगल-मंजिला (डबल ट्यूब) हाईवे, 2 × 2 टनल, सेइरेंटेते-आर्मुतुलु के बीच 3350 मीटर लंबी डबल-मंजिला हाइवे, गेरेट्टेप-कुंकुक्सु, 2 मीटर के बीच 2 × 6500 टनल है। 3-मंजिला राजमार्ग + मेट्रो सुरंग की लंबाई, 1300 मीटर लंबी डबल-मंजिला राजमार्ग 2 × 2 सुरंग कुक्कू से, 2750 मीटर toamlık जंक्शन तक। लंबे एकल-मंजिला (डबल ट्यूब) राजमार्ग में 2 × 2 सुरंग होगी।
3 बहु-मंजिला इस्तांबुल सुरंग परियोजना यूरोपीय पक्ष पर 15 बिन, 3 मंजिला सुरंग की लंबाई 6 बिन 500 मीटर और 9 हजार 500 मीटर कुल 31 हजार मीटर की एशियाई साइड पर Incirli रेल प्रणाली Incirli के बीच बनाई जाएगी। इस रेल प्रणाली के साथ एकीकृत एक्सएनयूएमएक्स बिन एक्सएनयूएमएक्स मीटर को मीटर-लंबी राजमार्ग क्रॉसिंग के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। नियोजित राजमार्ग क्रॉसिंग के लिए धन्यवाद, सड़क अनुभाग में फतह सुल्तान मेहमत पुल की क्षमता बढ़ जाएगी और कोई नया भूमि उपयोग नहीं होगा। TEM अक्ष का समर्थन आवासीय क्षेत्रों को काटे बिना। परियोजना प्रांत के सिल्हूट को प्रभावित नहीं करेगी।
5 YEARS में शामिल होने वाले टेस्ट टाइमिंग प्रोजेक्ट
नियोजित 14 स्टेशन स्टेशन क्षेत्र को उन क्षेत्रों के रूप में देखा जा सकता है जहां निर्माण चरण के दौरान निर्माण स्थल बनाए जाएंगे। इन साइटों पर किए जाने वाले मूल्यांकन के परिणामस्वरूप, उपयुक्त लोगों को निर्माण स्थल के रूप में उपयोग किया जाएगा। दो मुख्य निर्माण स्थल होंगे, एक यूरोपीय पर और एक एशियाई तरफ। अन्य निर्माण स्थल साइटें छोटी क्षमता वाली निर्माण साइटें होंगी। नियोजित परियोजना की निर्माण अवधि के भीतर, कुल 2 हजार 800 कर्मियों को नियोजित किया जाएगा। परियोजना के चालू होने के साथ, 800 कर्मियों की औसत संख्या को नियोजित किया जाएगा। निर्माण चरण के दौरान 5 घंटे की आवश्यकता होती है और 24 घंटे निर्माण चरण के दौरान वितरित किए जाने वाले हैं।
सुरंग मार्ग की स्थापना की प्रक्रिया में कोई ब्लास्टिंग नहीं होगी। मार्ग की खुदाई ड्रिलिंग विधि से ही की जाएगी। खुदाई को नियमित रूप से भंडारण क्षेत्रों में ले जाया जाएगा। प्रोजेक्ट बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाया जाएगा। इस परियोजना का उद्देश्य 6,5 विभिन्न शहरी रेल प्रणालियों को जोड़ना है, जो प्रतिदिन 9 मिलियन यात्रियों और मुख्य धमनियों को तेजी से मेट्रो के साथ एकीकृत करती हैं। उस परियोजना के लिए धन्यवाद, जो इस्तांबुल के एशियाई और यूरोपीय पक्षों के बीच यात्रा के समय को कम कर देगा, üncirli से Söğütlüçeşme 40 मिनट में तेजी से मेट्रो द्वारा पहुंचा जाएगा; हसदल जंक्शन से imraniye lamlık जंक्शन तक, यह कार द्वारा 14 मिनट में पहुंचा जा सकेगा। सुरंग, रेल प्रणाली, बैसाकिर-बाएस्केलर-बेकीक्रॉई मेट्रो, येनिकापी-अक्सराय-एयरपोर्ट मेट्रो, Kabataş-Baccılar Tramway, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktop Metro Kadıköy-कार्टल मेट्रो को मारमार और उपनगरीय कनेक्शनों के साथ एकीकृत किया जाएगा। राजमार्ग पर, तीसरा हवाई अड्डा होगा और यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज कनेक्शन नॉर्थ मरमारा हाईवे, टीईएम हाइवे और डी 3 (ई -100) हाईवे कनेक्शन। तीन मंजिला टनल सेक्शन का व्यास 5 मीटर है, समुद्र की सतह की गहराई 16,8 मीटर है, गले की पानी की गहराई 110 है। यह -60 मीटर होगा। मेट्रो और राजमार्ग के साथ तीन-मंजिला खंड की लंबाई 65 किलोमीटर होगी।
मंत्रालय इस्तांबुल प्रांत बाक्रीको, बेसिकटास, बेओलु, फातिह, काइथेन, tişli, ज़ेतिनबर्नु, Kadıköy Üncirli-Söğütlüçeşme स्थान और परिवहन मंत्रालय, Affairssküdar जिलों में परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार अवसंरचना निवेश 3-मंजिला बिग इस्तांबुल सुरंग परियोजना के सामान्य निदेशालय, ईआईए आवेदन की जांच की। परियोजना के संबंध में मंत्रालय को सौंपी गई फाइल पर किए गए मूल्यांकन के परिणामस्वरूप, ईआईए विनियमन के अनुच्छेद 17 के अनुसार 3-मंजिला बिग इस्तांबुल सुरंग परियोजना के लिए 'पर्यावरणीय प्रभाव आकलन आवश्यक नहीं' के रूप में एक निर्णय लिया गया था। इस निर्णय के बाद, आने वाले दिनों में परियोजना के लिए निविदा प्रक्रिया शुरू होने की उम्मीद है।
पंजीकरण, 5 वर्ष में शुरू नहीं किया जाएगा
पर्यावरणीय प्रभाव आकलन नियमन के अनुच्छेद 17 में 'पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन आवश्यक है या पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन आवश्यक निर्णय नहीं है' के संबंध में एक विनियमन शामिल है। मामले के अनुसार, मंत्रालय परियोजना की विशेषताओं, परियोजना के स्थान और परियोजना के क्षेत्र के वर्तमान पर्यावरणीय चरित्र, निर्माण और संचालन चरण के दौरान परियोजना के पर्यावरणीय प्रभावों और ढांचे को मापने के उपायों के भीतर परियोजना परिचय फाइलों की समीक्षा और मूल्यांकन करता है। इस स्तर पर, यदि आवश्यक समझा जाता है, तो मंत्रालय उन संस्थानों / संगठनों से पूछ सकता है जो मंत्रालय द्वारा परियोजना के बारे में व्यापक जानकारी प्रदान करने के लिए, उपकरण प्रदान करने के लिए, उन्हें बाहर ले जाने या उन्हें करने या उन संस्थानों द्वारा विश्लेषण, प्रयोग और माप करने के लिए कह सकते हैं जिनकी क्षमता स्वीकार्य है। मंत्रालय पंद्रह (15) व्यावसायिक दिनों के भीतर अपनी समीक्षा और मूल्यांकन पूरा करता है। परियोजना के बारे में "ईआईए आवश्यक" या "ईआईए नहीं आवश्यक" का निर्णय पांच (5) व्यावसायिक दिनों के भीतर किया जाता है और निर्णय को गवर्नरशिप, परियोजना के मालिक और संस्थानों / संगठनों द्वारा अधिसूचित किया जाता है जो मंत्रालय द्वारा योग्य हैं। गवर्नरशिप ने इस निर्णय को जनता के लिए निलंबित घोषणा और इंटरनेट के माध्यम से घोषित किया। If EIA Not Required ’का निर्णय अवैध माना जाता है यदि निवेश उस परियोजना के लिए पाँच (5) वर्षों के भीतर शुरू नहीं किया जाता है जिसके लिए EIA आवश्यक नहीं है।
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