यात्री ट्रेन गजनीटेप में 6 ट्रेन स्टेशन की प्रतीक्षा कर रही है: यात्री ट्रेन 6 वर्ष के बाद से गजियांटेप गर में नहीं है। 1 वर्षों से मालगाड़ी में नहीं है। लगभग 300 लोग हैं, तकनीकी कर्मियों से लेकर रखरखाव कर्मियों तक, इंजीनियर से लेकर अन्य कर्मचारी, जहां ट्रेन नहीं आती है और अनुपयोगी रेल लगभग घासों के बीच गायब हो जाती है। 657, जो राज्य एजेंसी TCDD के तत्वावधान में एक सिविल सेवक और तकनीकी कर्मियों के रूप में काम कर रहा है, एक सिविल सेवक के रूप में काम करता है।
ट्रेन के लंबे सफर के कारण यात्री रेल परिवहन को प्राथमिकता नहीं देते हैं। सीरिया में युद्ध के कारण, गज़नीटेप 6 यात्री ट्रेन में माल परिवहन बंद हो गया है, 1 मालगाड़ी वर्ष से नहीं आ रही है। गज़ियांटेप गर में, जहां अप्रयुक्त रेल घास के बीच खो गए हैं, एक्सएनयूएमएक्स कर्मचारी अभी भी काम कर रहे हैं। हमारे समाचार पत्र को बयान करने वाले तुर्की परिवहन-सेन बोर्ड के सदस्य मुरात येदागेग ने कहा कि सैन्य कार्गो के परिवहन के लिए गजियनटेप पर आने वाली ट्रेनें हैं।
RAYLAR 1960 में तह
मूरत युएस्दै ने कहा कि एक्सएनयूएमएक्स के बाद से गजियनटेप के लिए एक यात्री ट्रेन नहीं है। 2009 के बाद से, रेलवे नेटवर्क यात्रियों को गजियंटेप में नहीं ले जाता है। दूसरे शब्दों में, 2009 के बाद से यात्री ट्रेनें राजपत्र में नहीं आती हैं। रेलवे लाइन के बाद गजनीटेप को 2009 में कोई रेलवे निवेश नहीं किया गया था। 1960s के बाद, Kahramanmaras से यहां एक रेलवे नेटवर्क बिछाया जा रहा है। तब से, ट्रेन इन पटरियों का उपयोग गज़ियांटेप जाने और वहां से पूर्वी प्रांतों में जाने के लिए कर रही है। यहां कोई रेल निवेश नहीं है। इसका कारण यह है कि कोई यात्री बन नहीं हैं।
ट्रेन बहुत धीमी है
Yücedağ ने कहा कि पुरानी पटरियों पर ट्रेन की यात्रा में लंबा समय लगता था और इसलिए वे रेलवे परिवहन को पसंद नहीं करते थे। इस कारण से, यात्री समय बचाने के लिए रेलवे के बजाय हवाई मार्ग या राजमार्ग पसंद करते हैं। हर बार एक समय में एक ट्रेन स्टेशन पर आने वाले नागरिक ट्रेन का टिकट मांगते हैं। लेकिन यह बहुत कम संख्या है। जब वे सेना में जा रहे थे और गाँवों से शहर की यात्रा कर रहे थे, तब लोग सेना में जाते थे। लेकिन आजकल, यह सब नहीं है। अब लोग समय बचाने के लिए रेलवे का उपयोग नहीं करते हैं। रेलमार्ग बहुत सस्ते में यात्रा करता है लेकिन मौजूदा रेल और ट्रेनों के साथ लंबा समय लगता है। रेल द्वारा आपको 5 घंटे पर एक घंटे, सड़क पर 1 घंटे पर मिलता है। इस प्रकार, यात्रियों को रेलमार्ग पसंद नहीं है
तेजी से बढ़ते फास्ट ट्रेनों की स्थिति नहीं है
Yücedağ ने उल्लेख किया कि हाई-स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट को मौजूदा रेल के साथ महसूस नहीं किया जा सकता है। Kayd वहाँ एक फास्ट ट्रेन प्रोजेक्ट है, जिसे गजियांटेप में बनाने की योजना है। लेकिन यह हाई-स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट मौजूदा पटरियों पर उपलब्ध नहीं है। पूरी तरह से नई रेल, अर्थात् एक नया रेल नेटवर्क बनाना। क्योंकि ट्रेन को उठाने के लिए वर्तमान रेल बहुत पुरानी और काफी तेज है। हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना के लिए, नूरदैनी से उस्मानी के गार्डन जिले तक एक सुरंग खुलती है। चूंकि वर्तमान रेल उच्च गति ट्रेन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, इसलिए शेक प्रतिरोधी रेल को मेवकट बनाया जाना चाहिए।
रेल्वे 3 फ़्लोर अधिक सस्ता है
मामले पर बल द्वारा रेल परिवहन के लिए सड़क परिवहन के रेल नेटवर्क की उम्र के साथ लाइन में लाया जाना चाहिए कि युसेडैग 3 बार सस्ता है, "उच्च गति रेल तुर्की के बुनियादी ढांचे बना रही है, लेकिन स्पेन से कारों के सभी हो रही। हमारे पास एक त्वरित ट्रेन या इंजीनियर है, लेकिन हम बाहर पर निर्भर हैं। रेलवे एक महत्वपूर्ण अवधारणा है। राजपत्र में कोई इलेक्ट्रिक रेल नेटवर्क नहीं है। Enderस्केंडरन से सिवास तक एक इलेक्ट्रिक लाइन फैली हुई है। लेकिन राजपत्र में नहीं। डीजल से चलने वाली रेल की लागत के रूप में 3 पर बिजली की लागत 1 है। हाईवे के 3 पर रेलवे की लागत 1 है। दूसरे शब्दों में, रेलवे परिवहन राजमार्ग की तुलना में अधिक सुविधाजनक है, इलेक्ट्रिक रेलवे अधिक सुविधाजनक है लेकिन हम इलेक्ट्रिक रेलवे नेटवर्क का उपयोग नहीं करते हैं, यात्री परिवहन और माल परिवहन दोनों में सामान्य रेलवे लाइन का उपयोग नहीं किया जाता है।
कुछ मील का पत्थर सामग्री बढ़ते है
हालांकि गज़नीटेप के लिए शायद ही कोई ट्रेन है, लेकिन सैन्य उपकरण ले जाने वाली ट्रेनें नहीं आती हैं। और वह अन्य स्थानों पर जा रहा है। हम यह कह सकते हैं कि इस काम के लिए केवल राजपत्र रेलवे का उपयोग किया जा रहा है। यह प्रयोग बहुत दुर्लभ है, ऑल्युय ने कहा।
ट्रेन सं, 300 काम कर रहा है
Yücedağ, जिन्होंने गैरेज के बारे में जानकारी प्रदान की, जहां ट्रेन काम नहीं कर रही थी, 300 स्टाफ ने कहा: UM यात्री परिवहन की कमी मांग के बारे में कुछ है। चूंकि रेलवे का विकास युग की तकनीकों के अनुसार नहीं हुआ है, इसलिए इसमें लंबा समय लगता है और यात्री लंबी अवधि की यात्रा को पसंद नहीं करते हैं। यात्री परिवहन ऐसा करता है। माल ढुलाई की कमी का कारण पूरी तरह से युद्ध के कारण है। सीरिया में युद्ध के कारण, सीरिया और इराक में भेजे गए सभी भार रुक गए हैं। रेलमार्ग कई स्थानों पर रेल की पटरी टूट गया है, जो हमारे रेलमार्ग की सीमाओं से परे हैं। इसलिए, भाड़ा अग्रेषण भी बंद हो गया। 1 वर्ष के बाद से वहाँ नहीं गया है, न ही यात्री और न ही माल। गाजियांटेप ट्रेन स्टेशन में लगभग 300 कर्मचारी हैं। ये कर्मचारी अपने व्यवस्थित काम से निपट रहे हैं। वह सैन्य शिपमेंट के लिए आने वाली ट्रेनों में रुचि रखते हैं।
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