मेदान-अक्सू रेल सिस्टम लाइन अंताल्या के लिए एक दूसरा ब्लैक होल है: सिटी प्लानर और आर्किटेक्ट एरहान workedncü, जिन्होंने 2013 में बनी अंताल्या ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान में एक सलाहकार के रूप में काम किया था, ने कहा कि पर्यटन शहर में बहु-स्तरीय परिवहन शहरी परिवहन की समस्या को हल नहीं करेगा।
यह बताते हुए कि चौराहों से नई समस्याएं पैदा होंगी, üncü ने कहा कि मौजूदा रेल और बस प्रणालियों को यातायात समस्या को हल करने के लिए अधिक कुशलता से संचालित किया जाना चाहिए।
अंताल्या बार एसोसिएशन में अंताल्या सिटी मॉनिटरिंग प्लेटफ़ॉर्म द्वारा आयोजित "अंताल्या ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान" शीर्षक सम्मेलन में बोलते हुए, statedncü ने कहा कि मेव्लाना जंक्शन और रिंग रोड में निर्मित बहु-मंजिला चौराहे वर्तमान परिवहन मास्टर प्लान के खिलाफ हैं और इस योजना में, अंताल्या शहर के केंद्र में रेलमार्ग है। सिस्टम ने याद दिलाया कि यह अनुशंसित नहीं है। मौजूदा फतिह-मेदान रेल प्रणाली को "ब्लैक होल" के रूप में वर्णित करते हुए, जो शहर के बजट को निगलता है, cncü ने कहा, "प्रति घंटे 2030-15 हजार यात्रियों की क्षमता वाले एंट्रे के साथ, क्योंकि ट्रांसफर लाइन आवेदन रद्द कर दिया गया है, प्रति घंटे 18-3 हजार यात्रियों को ले जाया जा सकता है। ऐंट्रे एक निवेश है जो अपने स्वयं के परिचालन खर्चों को भी कवर नहीं करता है। इस रेल प्रणाली को कुशलता से उपयोग करने के लिए, तकिया पहिया खिला लाइनों के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। परिवहन कानून के अनुसार, एक नई लाइट रेल लाइन की सेवा में प्रति वर्ष कम से कम 5 यात्रियों की क्षमता होनी चाहिए। " उसने बोला। यह कहते हुए कि परिवहन और शहरीकरण मंत्रालय ने उक्त नियम का उल्लंघन करते हुए EXPO 7 के बहाने मेदान और अक्सू के बीच एक रेल प्रणाली निवेश शुरू किया, Öncü ने इस स्थिति की आलोचना की और कहा, “Meydan-Aksu रेल प्रणाली लाइन पर यात्रियों की संख्या EXPO 2016 गतिविधि कैलेंडर के बाद घटकर आधी हो जाएगी। यह निवेश एंटाल्या के लिए दूसरा ब्लैक होल होगा। '' कहा हुआ।
अंताल्या मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपलिटी ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान, जो 2013 में लागू हुआ था, पर जोर देते हुए, अपनी अप-टू-डेट, 10 मिलियन टीएल निविदा मूल्य को खोए बिना नई योजना के लिए सार्वजनिक संसाधनों की बर्बादी होगी, continuedncü इस प्रकार जारी रहा: "अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका विशेषज्ञों की एक टीम के साथ दो साल की परियोजना है। अंताल्या, जहां तुर्की परिवहन मास्टर प्लान में पहली बार 2013 में अध्ययन के परिणाम पूरे हुए, मास्टर प्लान को एक ही परिषद की बैठक में एक साथ मंजूरी दी गई। ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान, जिसे मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका ने तकनीकी संगठन के साथ मिलकर बनाया है, हमसे परामर्श सेवाएं प्राप्त करके अपने संगठन में, 2013 में स्वीकार किया गया, पहले मेट्रोपॉलिटन काउंसिल में और फिर ट्रांसपोर्टेशन कोऑर्डिनेशन सेंटर (UKOME) में। यह योजना कुल 0.7 मिलियन के लिए बनाई गई थी। अब, इस योजना पर विचार किए बिना बहु-मंजिला चौराहों और रेल प्रणाली के निवेश को अनुकूलित करने के लिए, 10 मिलियन टीएल की अनुमानित लागत के साथ एक नई परिवहन योजना निविदा का अनुरोध किया गया है। यह पहल सार्वजनिक संसाधनों की बर्बादी है। नई योजना के बजाय, यह उस विशेषज्ञ टीम के साथ मौजूदा योजना को अद्यतन करने के लिए पर्याप्त होगा जिसने 2013 में नगर पालिका के भीतर योजना बनाई थी। "
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