13 साल में लेवल क्रॉसिंग दुर्घटनाओं में 579 लोगों की जान गई: रेलवे लाइनों पर सैकड़ों लोगों के लिए कब्र बने लेवल क्रॉसिंग के सुधार में देर हो चुकी थी। लेखा न्यायालय की टीसीडीडी रिपोर्ट में लेवल क्रॉसिंग के बारे में निंदनीय जानकारी शामिल थी। तदनुसार, 67 हजार 2, जो तुर्की में 252 प्रतिशत लेवल क्रॉसिंग से मेल खाती है, अभी भी बाधा-मुक्त और अनियंत्रित हैं।
लेखा न्यायालय की 2013 TCDD ऑडिट रिपोर्ट में, रेलवे में लेवल क्रॉसिंग पर आने वाली समस्याओं को व्यापक कवरेज दिया गया था। इसके मुताबिक, 2000 से 2013 के बीच लेवल क्रॉसिंग पर 2 दुर्घटनाएं हुईं। हादसों में जहां 65 लोग घायल हुए, वहीं 1.887 लोगों की मौत हो गई. क्रॉसिंग टकराव ज्यादातर संकेतों और सिग्नलिंग का पालन न करने के कारण होते थे। लेवल क्रॉसिंग पर मृत्यु दर को कम करने के लिए, क्रॉसिंग को सुरक्षित बनाने की आवश्यकता है। हालाँकि, वर्षों बीत जाने के बावजूद, यह पता चला है कि लेवल क्रॉसिंग के सुधार में जौ की लंबाई हासिल नहीं की गई है। 579 लेवल क्रॉसिंग में से 3 अभी भी असुरक्षित यानी अवरोध रहित हैं। स्वचालित बाधाओं के साथ केवल 314। जबकि 2 गेटों पर गार्ड और बैरियर हैं, 252 में फ्लैशर और बेल सिस्टम हैं लेकिन कोई बैरियर नहीं है। हालाँकि पिछले 769 वर्षों में लेवल क्रॉसिंग की संख्या 257 से घटकर 36 हो गई, लेकिन दुर्घटनाएँ एक समस्या बनी रहीं। लेखा न्यायालय के अनुसार, लेवल क्रॉसिंग दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, सबसे पहले, अंडर और ओवर क्रॉसिंग का निर्माण किया जाना चाहिए, और जहां यह संभव नहीं है, असुरक्षित लेवल क्रॉसिंग को स्वचालित बाधाओं, गार्ड और फ्लैशर्स से संरक्षित किया जाना चाहिए। हालाँकि, इस बारे में अनिश्चितता कि कौन सी सार्वजनिक संस्था परेड करेगी, वर्षों तक हल नहीं हो सकी।
नगर पालिकाओं और राजमार्गों के सामान्य निदेशालय लेवल क्रॉसिंग के निर्माण और सुधार के लिए सहमत नहीं थे क्योंकि कोई स्पष्ट कानून प्रावधान नहीं था। इसके बाद, राज्य रेलवे द्वारा एक आयोग का गठन किया गया। यह कहा गया था कि रेलवे परिवहन के उदारीकरण और टीसीडीडी के पुनर्गठन को विनियमित करने वाले कानून में जोड़े गए लेख के साथ, जिसे 2013 में तुर्की की ग्रैंड नेशनल असेंबली में अधिनियमित किया गया था, जिस संस्था से रेलवे-राजमार्ग चौराहों पर बनी नई सड़क जुड़ी हुई है, वह अंडरपास या ओवरपास के निर्माण और अन्य सुरक्षा उपाय करने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, लेवल क्रॉसिंग पर जारी विनियमन के साथ, यह निष्कर्ष निकाला गया कि जिस संस्थान से राजमार्ग जुड़ा हुआ है वह मानकों के अनुसार क्रॉसिंग के निर्माण के लिए जिम्मेदार है। यह कहा गया था कि मौजूदा लेवल क्रॉसिंग को टीसीडीडी द्वारा विनियमन के अनुसार बनाया जाएगा, जिसे परिवहन मंत्रालय के बजट से पूरा किया जाएगा, विनियमन के लागू होने की तारीख से 3 साल के भीतर एक बार।
लेवल क्रॉसिंग को मानकों के अनुरूप लाने के लिए 2014 में राज्य रेलवे को 39,9 मिलियन टीएल का विनियोग आवंटित किया गया था। लेखा न्यायालय की रिपोर्ट में, विनियमन के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाली समस्याओं का सावधानीपूर्वक पालन किया गया और आवश्यक सुधार तुरंत किए गए।
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