- बोस्फोरस ब्रिज के बारे में हड़ताली विशेषताएं: 408 मीटर की लंबाई के साथ एक रेल प्रणाली के साथ दुनिया के सबसे लंबे निलंबन पुल, 3 बोस्फोरस ब्रिज के लिए एक तकनीकी यात्रा आयोजित की गई थी।
चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स ()MO) की बर्सा शाखा ने 408 Bosphorus Bridge के लिए एक तकनीकी यात्रा आयोजित की, जिसमें दुनिया का सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज है, जिसमें 3 मीटर की लंबाई वाली रेल प्रणाली है।
राजमार्ग 1 क्षेत्रीय निदेशालय सस्पेंशन ब्रिज के मुख्य सिविल इंजीनियर केवट आलिम, जिन्होंने सिविल इंजीनियरिंग के संदर्भ में पुल की तकनीकी विशेषताओं से अवगत कराया, ने कहा कि तीसरा बोस्फोरस पुल एक हाइब्रिड पुल है जिसे निलंबित और इच्छुक सस्पेंशन पुलों के मिश्रण के साथ बनाया गया है और यह दुनिया में इस आकार का पहला पुल होगा। अलीम ने कहा, "हमारी केबल्स की ताकत 3 साल है और थकान के कारण इसमें कोई बदलाव की उम्मीद नहीं है। हमारे पास 100 मिलीमीटर के व्यास के साथ 7 निलंबन रस्सियाँ और 68 झुके हुए हैंगर केबल हैं जो विभिन्न संख्या में तारों के संयोजन से बनते हैं। 176 मिलीमीटर के व्यास के साथ 52 तारों के संयोजन से एक केबल मोड़ का गठन किया जाएगा। जब इनमें से 7 और 65 एक साथ आते हैं, तो वे तिरछा निलंबन केबल बनाएंगे। दुनिया में पहली बार, इस तरह के एक मजबूत केबल का उपयोग किया जाता है। अंदर एक छोटे से तार को तोड़ने के लिए आपको 151 टन से अधिक बल की आवश्यकता होती है। ” कहा हुआ।
Ofएमओ बर्सा शाखा के सदस्यों ने गारिपके गांव में तीसरे बोस्फोरस ब्रिज के ब्रिज पियर्स की जांच की, जो दुनिया में सबसे चौड़ा 59 मीटर और 329 मीटर की ऊंचाई के साथ दुनिया का सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज है। İMO बर्सा शाखा के सदस्यों ने इस परियोजना के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त की, जिसमें किवात अलीम, सिविल इंजीनियर, राजमार्ग के प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय के सस्पेंशन ब्रिज के प्रमुख, उत्तरी मरमारा राजमार्ग और तीसरे बोस्फोरस ब्रिज के बारे में जानकारी दी गई। अलीम ने कहा कि पुल 3 किलोमीटर के राजमार्ग और कनेक्शन रोड, 1-लेन रेलवे, 3-लेन राजमार्ग क्षमता और सौंदर्यशास्त्र के साथ दुनिया के लिए एक अनुकरणीय परियोजना है। यह देखते हुए कि पुल एड्रिन से इज़मिट के लिए यात्रियों को उस रेल प्रणाली के साथ ले जाएगा जो उस पर से गुजरेगी, अलीम ने कहा कि आईसी taçtaş-Astaldi-Chodai और Yüksel Jje की साझेदारी के साथ किया गया प्रोजेक्ट तेजी से जारी है।
यह बताते हुए कि यह निर्माण चरण सहित 10 साल, 2 महीने और 20 दिनों के लिए आईसी-कंपनी को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ दिया गया था, आलिम ने कहा: “408 मीटर लंबे पुल की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता वाहक प्रणाली का डिज़ाइन है। लंबे स्पैन ब्रिज को सस्पेंशन ब्रिज और इंक्लाइनेड सस्पेंशन ब्रिज में विभाजित किया गया है। हमारे 1 और 2 Bosphorus पुलों को निलंबन पुलों के रूप में डिजाइन किया गया था। गोल्डन हॉर्न पर मेट्रो क्रॉसिंग ब्रिज एक तिरछा पुल है। तीसरा बोस्फोरस ब्रिज इन दोनों पुलों का मिश्रण होगा। इसे हाइब्रिड ब्रिज कहा जाता है। यह एक उच्च कठोरता निलंबन पुल के रूप में बनाया गया था। इस मिश्रण को हाई-स्पीड ट्रेन के रूप में लागू किया गया था और मालगाड़ी ट्रेन पुल के ऊपर से गुजरेगी। सस्पेंशन ब्रिज बढ़ते भार के तहत बहुत लोचदार व्यवहार करते हैं और बड़े विकृतियों का अनुभव होता है। यदि हमने एक पारंपरिक सस्पेंशन ब्रिज का निर्माण किया है, तो हम मालगाड़ी के आवागमन के दौरान बड़े विस्थापन और विकृतियों का सामना कर सकते हैं। इन विस्थापन और विकृतियों को कम करने के लिए, बढ़ी हुई कठोरता के साथ एक हाइब्रिड पुल का डिजाइन किया गया था। यह एक अद्वितीय डिजाइन है और दुनिया में इस आकार का पहला हाइब्रिड पुल होगा। 3 बोस्फोरस ब्रिज और इज़मिट बे दुनिया के शीर्ष 3 में सेतु को पार करते हुए जब तुर्की से दो पुल शामिल होंगे। "
M INCHEL VİRLOGEUX नए नवाचारों को लाता है
यह कहते हुए कि पुल के लिए एक दैनिक परिचालन हानि $ 2 मिलियन होगी, अलीम ने जोर दिया कि 95 किलोमीटर का राजमार्ग और पुल का टोल कुल $ 11 होगा। डॉ यह कहते हुए कि मिशेल विरलोगक्स ने पुल के लिए नए नवाचार लाए हैं, अलीम ने इन प्रणालियों को इस प्रकार समझाया: “असंतुलित केबल निलंबन पुल प्रणाली उन नवाचारों में से एक है, जिन्हें मिशेल विरलोक्स ने पुल पर लाया। हमारा मुख्य स्पैन और डेक स्टील है। हमारे साइड ओपनिंग को ठोस बनाया गया है। हमारा मुख्य क्षेत्र 408 मीटर है। लंगर ब्लॉक से लंगर ब्लॉक तक हमारी लंबाई 2 हजार 164 मीटर है। हम 22 मुख्य उद्घाटन में साइड ओपनिंग में 22 केबल हैं। हमारे पुल का एक विशेष मामला है। 17 केबल प्रबलित कंक्रीट डेक और मुख्य स्पैन से जुड़े होते हैं। ये एक-दूसरे को संतुलित भी करते हैं। लेकिन साइड स्पैन में हमारे पिछले 5 केबल कठोर दृष्टिकोण प्लेट से जुड़े हैं। इस प्रकार, यह उस पर बल को जमीन पर स्थानांतरित करता है। 5 केबल जो मुख्य उद्घाटन में संतुलित नहीं हो सकते हैं वे डेक को लगातार तनाव की स्थिति में रखते हैं। यह एक तंग वॉकर की रस्सी की तरह तनावपूर्ण बनाता है। इस प्रकार, डेक की कठोरता एक और स्तर बढ़ जाती है। चूंकि 5 केबलों द्वारा आवश्यक बलों को टॉवर क्षेत्र में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, टॉवर क्षेत्र में दबाव में कमी है। दबाव में कमी प्रबलित कंक्रीट वर्गों को कुचलने से रोकती है और स्टील अनुभागों को बकलिंग से रोकती है।
एक शराब की जरूरत के लिए 4 टोन
पुल के केबल गुणों के बारे में बात करते हुए, अलीम ने कहा: “हमारी केबल्स की शक्ति 100 साल है और थकान के कारण इसमें कोई बदलाव होने की उम्मीद नहीं है। हमारे पास 3 प्रकार के मुख्य केबल हैं। जब 5.4 मिलीमीटर व्यास वाले 127 तारों को मुख्य केबल में जोड़ा जाता है, तो यह एक केबल स्ट्रैंड को एक साथ लाएगा। जब मुख्य अवधि में 113 स्ट्रैंड और साइड स्पैन में 122 स्ट्रैंड एक साथ आते हैं, तो वे एक और मुख्य केबल बनाएंगे। हमारे पास 7 मिलीमीटर के व्यास के साथ 68 निलंबन रस्सियाँ और 176 झुके हुए हैंगर केबल हैं जो विभिन्न संख्या में तारों के संयोजन से बनते हैं। 52 मिलीमीटर के व्यास के साथ 7 तारों के संयोजन से एक केबल मोड़ का गठन किया जाएगा। जब इनमें से 65 और 151 एक साथ आते हैं, तो वे तिरछा निलंबन केबल बनाएंगे। दुनिया में पहली बार, इस तरह के एक मजबूत केबल का उपयोग किया जाता है। अंदर एक छोटे से तार को तोड़ने के लिए आपको 4 टन से अधिक बल की आवश्यकता होती है। यदि हम सभी तारों को अंत तक जोड़ते हैं, तो हमारे पास 124 हजार 832 किलोमीटर की दूरी होगी। इसका मतलब है दुनिया भर में 3 बार जाना। केबलों में एक वास्तविक तन्यता ताकत होती है। इसके अलावा, कंपनी द्वारा गारंटीकृत एक हजार 960 मेगापिक्सल की ताकत है। यह वास्तविक ताकत के 5 प्रतिशत से कम है। जब सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों के अनुसार गणना की जाती है, तो केबल 45 प्रतिशत क्षमता के साथ काम करते हैं। लेकिन केबलों की गणना दोगुनी सुरक्षित है। एक मालगाड़ी 3 हजार 200 टन की है, तीसरा बोस्फोरस ब्रिज यह देखते हुए बनाया गया था कि एक ही समय में दो मालगाड़ियां गुजर सकती हैं।
सबसे लंबे समय के साथ लिखित कारखाना
यह देखते हुए कि पुल की ठोस ताकत C50 है, केवेट अलीम ने इस बात पर जोर दिया कि परीक्षणों में संपीड़ित ताकत 70 मेगाapascals थी। अलीम ने बताया कि भूकंप का कारक तीसरा बोस्फोरस ब्रिज के डिजाइन का मुख्य कारक नहीं है और कहा, “हमारा सबसे महत्वपूर्ण कारक हवा है। पुल एक ऐसे क्षेत्र में है जहां तेज हवाएं चलती हैं। यह वह हवा थी जिसने कार्यान्वयन के दौरान हमें सबसे अधिक समय दिया। हम तेज हवाओं के दौर में केबल नहीं खींच सकते थे। पिछले 3 वर्षों में इस्तांबुल में दर्ज की गई उच्चतम हवा की गति 40 किलोमीटर प्रति घंटा है। पुल में प्रति घंटे 130 किलोमीटर हवा का सामना करने की शक्ति है। ” कहा हुआ।
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