इज़मिट बे क्रॉसिंग ब्रिज का सबसे भारी डेक रखा गया था

तुर्की की सबसे महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, गेब्ज़-ओरहांगज़ी-इज़मिर राजमार्ग परियोजना में कल एक महत्वपूर्ण कदम उठाया गया था। परियोजना का सबसे भारी हिस्सा, इज़मित बे क्रॉसिंग ब्रिज का 3.5 टन का डेक, जो सबसे महत्वपूर्ण क्रॉसिंग पॉइंट है, जो इस्तांबुल-इज़मिर यात्रा को 2 घंटे तक कम कर देगा, को कल एक समारोह के साथ इसके स्थान पर रखा गया था। इस प्रक्रिया में 600 घंटे लगे।

"योजना के अनुसार परियोजनाएं"

राजमार्ग के महा निदेशक मेहमत कहित तुरहान ने कहा कि यह परियोजना नियोजित है।

"हमारा काम; योजनाबद्ध और प्रोग्राम के अनुसार जारी है। इस परियोजना का सबसे बड़ा डेक स्थापित किया जा रहा है। सुबह डेक लगा दिया जाएगा। सटीक कार्य और मिलीमीटर रूप से बड़ा वजन संतुलित तरीके से चलता है। इस प्लेसमेंट चरण के दौरान, दिन के सभी घंटों में तापमान की निगरानी करके एक अध्ययन किया जाता है, क्योंकि संरचना में स्टील सामग्री होती है। हमारा अनुमान है कि इसे कल सुबह अंतिम डेक पर रखा जाएगा। खाड़ी पुल पर काम जारी है, जो अब से मुख्य खाड़ी को पार करेगा। फिलहाल हम पहले हुई दुर्घटना की भरपाई कर रहे हैं। कैटवॉक कार्य, जिसका उपयोग कैटवॉक मुख्य केबलों को खींचने के लिए किया जाएगा, फिर से किया जा रहा है और अधिक सावधानीपूर्वक काम किया जा रहा है। इस माह के अंत तक कैट पाथ पूरा हो जाएगा। फिर, पुल के मुख्य वाहक केबल की स्थापना शुरू हो जाएगी। "निलंबन पुल की वाहक प्रणाली मुख्य केबल, निलंबन रस्सियों और डेक तत्वों की स्थापना के साथ पूरी हो जाएगी।"

"2016 के पहले महीने में खोले गए ब्रिज को"

राजमार्गों के महा निदेशक मेहमत कहित तुरहान, जिन्होंने कहा कि अगले साल के पहले महीनों में पुल चालू हो जाएगा, ने अपना भाषण जारी रखा:

"अन्य अधिरचना के पूरा होने के साथ, डेक पर प्रकाश और डामर के काम, अगर 2016 के पहले महीनों में कोई देरी नहीं हुई, तो हम पुल को सेवा में डाल देंगे। इस मार्ग पर, हमें बर्सा और यलोवा के बीच पहले से सेवा में लगाने का अवसर मिलेगा, जो यातायात के प्रवाह में विशेष रूप से घना है। हम znik और Altınova जंक्शन को पहले ही सेवा में लगा देंगे। पुल के चालू होने के साथ, Gebze Orhangazi निकास जेमलिक के बीच यातायात के लिए दिया जाएगा। अगले साल गर्मियों की शुरुआत तक बर्सा से यातायात को जोड़ने का मौका मिलेगा। हम इस साल के अंत में इज़मिर केमलपासा के बीच परियोजना के 20 किलोमीटर के हिस्से को सेवा में लगाने की योजना बना रहे हैं।

"फाउंडेशन विशेष रूप से डिजाइन किए गए हैं"

ओटॉयल कॉर्प ने कहा कि यवुज बटुम की नींव विशेष रूप से डिजाइन की गई थी और उन्होंने यह कहकर अपना भाषण जारी रखा:

“आज, हम हेवी लिफ्ट ऑपरेशन को पूरा कर रहे हैं, जो कि दक्षिणी दृष्टिकोण व्याकरण का अंतिम डेक है, जो हमारी परियोजना के महत्वपूर्ण अवधियों में से एक है। इस अवसर पर, हम एकत्रित हुए हैं। इसलिए, परियोजना में एक महत्वपूर्ण संचालन आज ही हुआ होगा। हम उन सभी मित्रों, कर्मचारियों और प्रबंधकों को धन्यवाद देते हैं जिन्होंने योगदान दिया है। 1400 मीटर लंबाई और 32 हजार टन स्टील का इस्तेमाल किया गया। जमीन से इसकी ऊंचाई 57 मीटर तक पहुंच जाएगी, और यह निलंबन पुल के साथ एक कनेक्शन प्रदान करेगा। जब निलंबन पुल पूरा हो जाएगा, हम सुनिश्चित करेंगे कि पुल से गुजरने वाला यातायात इस पुल के साथ राजमार्ग पर उतरेगा। इस पुल की एक और बहुत बड़ी खासियत यह है कि इस क्षेत्र से उत्तर अनातोलियन फॉल्ट लाइन गुजर चुकी है। यह उच्च भूकंप के जोखिम वाले क्षेत्र में बनाया गया था। इस कारण से, बहुत विशेष निर्माण विधियों का उपयोग किया गया है। नींव विशेष रूप से डिजाइन किए गए हैं और पूरी संरचना स्टील के रूप में डिज़ाइन की गई है। "

"उच्च गुणवत्ता वाले उच्च गुणवत्ता"

ओटॉयल कॉर्प के सीईओ यावुज बटुम ने बताया कि भूकंप के लिए संरचना का प्रतिरोध अधिक है जबकि उच्चतम भूकंप के खिलाफ वायडक्ट का प्रतिरोध बहुत अधिक है। बटुमी ने कहा:

“इस संरचना के आधार पर, मैं हमारी परियोजना के शेष हिस्सों के बारे में संक्षिप्त जानकारी देना चाहूंगा। हमारी परियोजना 400 किमी गेब्ज़ चौराहे से शुरू होती है और ओरंगज़ाई, बुर्सा, बालकिसिर और ıज़मीर की दिशा में समाप्त होती है। परिधि और कनेक्शन सड़कों के साथ, यह 450 किमी तक पहुंचता है। वैट को छोड़कर निवेश लागत लगभग 8 बिलियन डॉलर है। आज तक, हमारे पास आर्थिक और शारीरिक रूप से 40% का एहसास है। हमारी परियोजना के वित्तपोषण को 100% प्रदान किया गया है। हमने 5 जून को अंतिम 5 बिलियन डॉलर के पैकेज पर हस्ताक्षर किए। यह उच्चतम वित्तपोषण पैकेज है जो हमारे रिपब्लिकन इतिहास ने एक परियोजना के लिए प्रदान किया है। हम अब बाकी प्रोजेक्ट को पूरा करने के लिए किसी भी पैसे की तलाश नहीं करेंगे। मैं भौतिक लक्ष्यों को संक्षेप में संक्षेप में बताना चाहूंगा। परियोजना के अल्टिनोवा और betweenznik जंक्शन के बीच की दूरी लगभग 45 किमी है। हमारा लक्ष्य दिसंबर में इस स्थान को यातायात के लिए खोलना है। वर्ष के अंत तक, हम Altınova से Junctionznik जंक्शन तक प्राप्त ट्रैफ़िक को स्थानांतरित कर देंगे। अल्टिनोवा और गेब्ज़ के बीच की धारा 13 किमी है। यह खंड इस संरचना की महत्वपूर्ण संरचनाओं में से एक है। हम सस्पेंशन ब्रिज का इंतजार कर रहे हैं, सड़क का हिस्सा काफी हद तक पूरा हो चुका है। दक्षिणी दृष्टिकोण व्याकरण आज शाम तक पूरा हो जाएगा। "

"तुर्की के सबसे बड़े भारी लिफ्ट संचालन"

कौन सा टुकड़ा में सामान्य आकार वजन में एक फुटबॉल मैदान से भी बड़ा है पुल 2 हजार 600 टन, लंबे 124 मीटर और तुर्की की सबसे बड़ी भारी उठाने संचालन 'में में, 36 मीटर को निकालना द्वारा सर्जरी डेक के डेक से 57 मीटर के कुछ ही दिनों की अवधि की चौड़ाई के बाद प्रदर्शन और प्रतिस्थापित किया गया। वियाडक्ट, परियोजना के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक, Bayzmit बे क्रॉसिंग सस्पेंशन ब्रिज के दक्षिणी पैर को राजमार्ग से जोड़ता है। पुल के माध्यम से गुजरने पर पुल की ऊंचाई से एक्सएएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स मीटर का उपयोग कर मोटरवे में प्रवेश किया जाएगा।

टरबिक श्रम क्षेत्र

1123 22 500 2 600 57 2 350 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX दक्षिण दृष्टिकोण पुल के अधिकार के साथ तुर्की श्रम का काम करते हैं, इस तरह के आकार और निर्माण तकनीक के रूप में सुविधाओं के साथ दुनिया के निर्माण प्रौद्योगिकी को होगा तुर्की में एक परियोजना के रूप में साहित्य पर गर्व है।