रेल प्रणालियों में 2016 का परिप्रेक्ष्य: एकमात्र उपाय घरेलू राष्ट्रीय उत्पादन है। 2016 में तुर्की की अर्थव्यवस्था में रेल परिवहन प्रणालियों के स्थान के बारे में हड़ताली मूल्यांकन "हम रेल प्रणालियों में विदेशी आक्रमण और कचरे से छुटकारा पा लेंगे और दुनिया में प्रतिस्पर्धी राष्ट्रीय ब्रांडों का उत्पादन करेंगे।" 2 ट्रिलियन अमरीकी डालर का बाजार।
2016 में तुर्की उद्योग काफी प्रगति करेगा। क्योंकि घरेलू सामानों पर विज्ञप्ति, जिसे 2015 में लागू किया जाना शुरू हुआ, और औद्योगिक सहयोग कार्यक्रम (एसआईपी), जिसका अध्ययन पूरा हो गया था, आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित हुए और घरेलू सामान सामने आए। घरेलू सामान और उद्योग सहयोग कार्यक्रम, जो वर्षों तक नहीं किया जा सका, अंततः एक राज्य नीति बन गई है। इस कारण से, 2023 तक रेल परिवहन प्रणालियों में 100 हाई-स्पीड ट्रेनों, 1000 ईएमयू, डीएमयू ट्रेनों और 7000 मेट्रो, ट्राम और हल्के रेल वाहनों के लिए बुनियादी ढांचे के साथ-साथ लगभग 100 बिलियन अमरीकी डालर की वित्तीय रूप से निविदाएं की जाएंगी। देश में खर्च किया जाएगा। अर्थव्यवस्था में इसके अस्तित्व में महत्वपूर्ण योगदान देगा।
हमारे देश में, 2023 तक, यह लक्ष्य रखा गया है कि विमानन और रक्षा, ऊर्जा, परिवहन, संचार, सूचना प्रौद्योगिकी और स्वास्थ्य क्षेत्रों में नियोजित 750 बिलियन अमरीकी डालर के टेंडर में कम से कम 51% घरेलू योगदान आवश्यक है, जिसमें से आधा हिस्सा रहेगा। हमारा देश 375 बिलियन अमरीकी डालर पर है। केवल औद्योगिक सहयोग कार्यक्रम (एसआईपी) जिसे पहले ऑफसेट मंजूरी के नाम से जाना जाता था, से चालू खाता घाटा, जो वर्षों से हमारे देश की एक बड़ी समस्या बन गया है, जड़ से हल हो जाएगा।
इसके अलावा, हमारी सरकार के नए निर्णय के ढांचे के भीतर, आयात प्रतिस्थापन और घरेलू उत्पादों के साथ तकनीकी आयातित उत्पादों के प्रतिस्थापन को जनवरी 2015 तक सुनिश्चित किया जाएगा।
अब तक, रेलवे और स्थानीय सरकारों ने हाल के वर्षों में शहरी परिवहन के लिए तेजी से निवेश परियोजनाएं दी हैं, जिनमें अंकारा, इज़मिर, बर्सा, इस्कीसिर, अदाना, काइसेरी, कोन्या, अंताल्या, सैमसन और गाजियांटेप सहित 11 प्रांतों में मेट्रो, हल्के रेल वाहन शामिल हैं। विशेष रूप से इस्तांबुल में। (एलआरटी) और ट्राम, सीमेंस/जर्मनी, बॉम्बार्डियर/कनाडा, एल्सटॉम/फ्रांस, अंसाल्डो ब्रेडा/इटली, सीएसआर/चीन, सीएनआर/चीन, सीएएफ/स्पेन, स्कोडा/चेक गणराज्य, हुंडई रोटेम/एस.कोरिया , मित्सुबिशी/जापान से विभिन्न ब्रांडों की 2156 गाड़ियाँ खरीदकर हमारे देश को बहुत बर्बाद किया गया है। यह देखते हुए कि औसत वाहन की कीमतें 3 मिलियन यूरो के स्तर पर हैं, खरीदे गए 2156 वाहनों के लिए लगभग 6.5 बिलियन यूरो का भुगतान किया गया था और इसे स्पेयर पार्ट्स, श्रम और स्टॉक लागत के लिए खर्च किए जाने की उम्मीद है।
इन नुकसानों की भरपाई करने के लिए, इन वाहनों के स्पेयर पार्ट्स और हमारे अपने राष्ट्रीय ब्रांड का उत्पादन करने के लिए, हम राष्ट्रीय मेट्रो वाहन, जिसे हमने 2015 से ARUS के रूप में डिजाइन किया है, और तुर्की में 7000 रेल परिवहन वाहनों का निर्माण करने की योजना बना रहे हैं। इस संबंध में हमारा प्रोजेक्ट तैयार है, अभी मंजूरी के स्तर पर है.
जैसा कि ज्ञात है, इस ऐतिहासिक निर्णय से सभी रेल परिवहन, जिसे हमारे देश में एक मील का पत्थर के रूप में स्वीकार किया गया था, 5 मेट्रो वाहनों के टेंडर में ARUS के महान प्रयासों के परिणामस्वरूप 2012% घरेलू योगदान की शर्त के साथ शुरू हुआ। जिसका टेंडर 324 मार्च 51 को अंकारा में किया गया था और सीएसआर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ने जीता था। वाहनों के लिए निविदाओं में घरेलू योगदान का स्तर पूरे देश में तेजी से फैल गया।
इनके सर्वोत्तम उदाहरण के रूप में;
10.04.2013 को बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा निविदा Durmazlar हमारा राष्ट्रीय ब्रांड, हमारी कंपनी द्वारा जीते गए 6 ट्राम टेंडरों में 47% घरेलू योगदान की शर्त के साथ निर्मित; रेशमकीट आज बर्सा टी1 लाइन में सफल सेवा प्रदान करता है।
मालट्या नगर पालिका द्वारा 21.06.2013 को निविदा दी गई Bozankaya हमारी कंपनी द्वारा जीते गए 10 टीसीवी ट्रैम्बस वाहनों का उत्पादन 50% घरेलू योगदान के साथ किया गया और आज मालट्या में सेवा देना शुरू कर दिया गया।
राष्ट्रीय ब्रांड इस्तांबुल ट्राम, जिसे इस्तांबुल ट्रांसपोर्टेशन इंक द्वारा डिजाइन किया गया था और 20.01.2014 को अपना पहला उत्पादन और परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया, आज 60% तक बढ़ गया है।
काइसेरी नगर पालिका द्वारा 14.04.2014 को कम से कम 35% स्थानीय योगदान की शर्त के साथ निविदा दी गई, और Bozankaya आज, हमारी कंपनी द्वारा जीते गए 30 ट्रामवे वाहनों के उत्पादन में घरेलू योगदान दर 50% के स्तर तक पहुँच गई है।
इस्तांबुल हासी उस्मान-येनिकापी रेल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए, 18.09.2014 को आयोजित 68 मेट्रो वाहनों के लिए निविदा में 40% घरेलू योगदान की आवश्यकता पेश की गई थी और हुंडई रोटेम ने यह निविदा जीती थी।
इस्तांबुल नगर पालिका निविदा बनाएगी Kabataş- इसने महमुत बे लाइन पर खरीदे जाने वाले 144 मेट्रो वाहनों के लिए न्यूनतम 40% घरेलू योगदान की आवश्यकता ला दी है और भविष्य की सभी निविदाओं में 61% घरेलू योगदान की आवश्यकता लागू करने का निर्णय लिया है।
23.02.2015 लाइट रेल मेट्रो वाहनों और 60 ट्रामों के लिए निविदा 12 को बर्सा नगर पालिका द्वारा खोली गई, जिसमें न्यूनतम 60% घरेलू योगदान दर विनिर्देश में शामिल थी। Durmazlar हमारी कंपनी जीत गई और इस प्रकार, रेल परिवहन प्रणालियों में घरेलू योगदान की आवश्यकता आज 60% तक पहुंच गई है।
इन सभी अच्छे विकासों से प्रेरित होकर, हमारे मंत्री लुत्फी एल्वान ने हाई स्पीड ट्रेनों के लिए न्यूनतम 53% घरेलू योगदान की आवश्यकता को लागू किया और यह निर्णय उन्नत तकनीक के साथ हाई स्पीड ट्रेनों के लिए हमारे देश में एक मील का पत्थर बन गया।
पिछले महीने कोकेली नगर पालिका द्वारा 12 ट्राम वाहनों के लिए निविदा खोली गई थी Durmazlar हमारी कंपनी ने 60% घरेलू योगदान के साथ जीत हासिल की है। फिर से, इन कंपनियों ने घरेलू योगदान की शर्त के साथ सैमसन और अंताल्या की नगर पालिकाओं द्वारा खोले गए निविदाओं में प्रवेश किया।
हमारी नगर पालिकाओं ने पहले ही निविदाओं में न्यूनतम 51% घरेलू योगदान की आवश्यकता लागू करना और हमारे उद्योगपतियों का समर्थन करना शुरू कर दिया है। उदाहरण ; इस्तांबुल, अंकारा, बर्सा, काइसेरी, मालट्या और कोकेली नगर पालिकाएं दी जा सकती हैं। हम इन नगर पालिकाओं को इस बात के लिए बधाई देते हैं कि वे हमारे उद्योगपतियों और घरेलू सामानों को कितना महत्व देते हैं। उम्मीद है, हमारी अन्य नगर पालिकाएँ भी हमारे उद्योगपतियों, घरेलू उत्पादन और इसलिए हमारे देश की अर्थव्यवस्था के विकास में योगदान देंगी।
परिणामस्वरूप, हमारे अपने उद्योगपतियों और हमारे अपने ब्रांडों के लिए सभी निविदाओं में हमारे राज्य और नगर पालिकाओं के समर्थन से, हम विदेशी उत्पाद आक्रमण और बर्बादी से छुटकारा पा लेंगे और 2 ट्रिलियन अमरीकी डालर के विश्व बाजार में प्रतिस्पर्धी राष्ट्रीय ब्रांडों का उत्पादन करेंगे।
यहां नेशनल हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट, नेशनल पैसेंजर और नेशनल फ्रेट ट्रेन, रेशमकीट ब्रांड, यहां टीसीवी ट्रैम्बस और नया ट्राम ब्रांड है, यहां इस्तांबुल ट्राम है, बर्सा, कासेरी, कोकेली में ट्राम का उत्पादन किया जाएगा। , अंताल्या, सैमसन और इज़मिर, ट्रैम्बस को मालट्या में सेवा में रखा गया, राष्ट्रीय हमारी राष्ट्रीय ट्रेनें जिनका उत्पादन 2018 तक किया जाएगा, जिसमें हाई स्पीड ट्रेन में एआरयूएस भी शामिल है।
इस कारण से, हम अपनी राष्ट्रीय और राष्ट्रीय राज्य नीति के साथ अपने राष्ट्रीय ब्रांडों का समर्थन करेंगे और उन्हें पूरे देश में फैलाएंगे, ताकि हमारे उद्योगपति, श्रमिक और इंजीनियर बेरोजगार न हों, हमारे राष्ट्रीय उद्योग के पहिये बहुत तेजी से घूमेंगे।
अब, घरेलू सामान अधिसूचना, उद्योग सहयोग कार्यक्रम (एसआईपी) और सार्वजनिक खरीद कानून में किए गए संशोधनों के साथ, हमारी राज्य नीति बन गई है और घरेलू उत्पादन सामने आया है। आज, सार्वजनिक निविदाएँ जिनमें घरेलू उत्पादन की शर्त शामिल नहीं है, रद्द की जाने लगी हैं। तुर्की ने घरेलू उत्पादन और राष्ट्रीय ब्रांडिंग में 2015 और 2016 में एक महत्वपूर्ण अवधि में प्रवेश किया है।
आज, ARUS क्लस्टर के भीतर हमारी कंपनियों के पास घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय रेल परिवहन प्रणालियों दोनों की निविदाओं में भाग लेने के लिए पूंजी संरचना है। हमारी कंपनियों ने 100 मिलियन यूरो के टेंडर में आसानी से प्रवेश करने और जीतने की शक्ति हासिल कर ली है। रेल उत्पादन लाइन के बाद, हमारी कार्दिमीर आयरन एंड स्टील फैक्ट्री ने रेलवे पहिया उत्पादन में 160 मिलियन अमरीकी डालर का निवेश किया। कार्दिमीर आज की तकनीक से सुसज्जित 400.000 टन/वर्ष की क्षमता वाली इस सुविधा में 72 मीटर तक लंबे रेलवे ट्रैक का निर्माण और निर्यात करता है। इस निवेश ने, जिसने कार्दिमीर को सभी विश्व बाजारों, विशेषकर ईरान, इराक, सीरिया, आर्मेनिया, जॉर्जिया, ग्रीस, बुल्गारिया और रोमानिया जैसे पड़ोसी देशों में निर्यात करने में सक्षम संगठन बना दिया है, ने इस क्षेत्र में कार्दिमीर की स्थिति को भी मजबूत किया है और उनमें से एक है हमारे देश और क्षेत्र के देशों ने इसे एकमात्र ऐसी सुविधा की स्थिति में पहुंचा दिया है जो ऊपर सूचीबद्ध उत्पादों का उत्पादन कर सकती है। हमारी रेलवे कंपनियों ने 2011 में 165 मिलियन अमरीकी डालर का निर्यात हासिल किया है। 2011 के बाद, पड़ोसी देशों में संकट और गृहयुद्ध के कारण निर्यात की मात्रा में कमी आई।
हालाँकि, जब हमारे देश में रेलवे नेटवर्क की लंबाई, यात्री और माल परिवहन और पिछले 4 वर्षों में उपयोग किए गए वैगनों की संख्या की जांच की जाती है, तो यह देखा जाता है कि 2012 तक, 12.800 किमी रेलवे लाइन पर 70.284.000 लोगों ने यात्रा की, 25.666.000 टन माल की ढुलाई की गई, 12 हाई-स्पीड ट्रेनें और 542 लोकोमोटिव। ये आंकड़े तेजी से बढ़ रहे हैं, खासकर हाल के वर्षों में किए गए नए निवेश के साथ। पिछले चार वर्षों को कवर करते हुए उक्त विकास से संबंधित आंकड़े नीचे दिए गए हैं। 2003 से किए गए निवेशों के परिणामस्वरूप, हाई स्पीड ट्रेन संचालित करने वाले देशों में हमारा देश दुनिया में 8वें और यूरोप में 6वें स्थान पर है। 2003 में 15,9 मिलियन टन माल की ढुलाई की गई, और 2011 में 25,4 मिलियन टन माल की ढुलाई की गई। माल ढुलाई की मात्रा में 62% की वृद्धि हासिल की गई। यात्रियों की संख्या, जो 2003 में 77 मिलियन थी, हाई-स्पीड ट्रेन यात्रा के साथ 2011% की वृद्धि के साथ 58 में 121 मिलियन तक पहुंच गई। मेट्रो, एलआरटी और ट्राम से यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या प्रति वर्ष लगभग 912 मिलियन यात्री है।
2023 के लिए, रेल द्वारा माल परिवहन की हिस्सेदारी को 20% और यात्री परिवहन की हिस्सेदारी को 15% तक बढ़ाने का लक्ष्य है। इस के साथ;
2023 तक कुल रेलवे नेटवर्क की 10.000 किमी हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, 4000 किमी। 25.940 और 2023 के बीच पारंपरिक ट्रेन लाइन सहित कुल 2035 किमी की नई रेलवे जोड़कर कुल रेलवे को लगभग 3000 किमी तक बढ़ाना।
60 मिलियन की आबादी वाले 15 शहरों में हाई-स्पीड ट्रेन कनेक्शन को साकार करना, घरेलू उत्पादन को अधिकतम करना और रेलवे उत्पादों को वैश्विक बाजार में पेश करना, रेलवे को अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के साथ एकीकृत करके शहरी स्मार्ट परिवहन बुनियादी ढांचे और प्रणालियों का विकास करना, अंतरराष्ट्रीय संयुक्त परिवहन और तीव्र गति की स्थापना करना आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन और प्रसार, रेलवे अनुसंधान, प्रशिक्षण और प्रमाणन में सक्षमता और दुनिया में अपनी बात रखना, जलडमरूमध्य और खाड़ी क्रॉसिंग पर रेलवे लाइनों और कनेक्शन को पूरा करना, एशिया-यूरोप-अफ्रीका महाद्वीपों के बीच एक महत्वपूर्ण रेलवे गलियारा बनना, रेशम को पुनर्जीवित करना सड़क, रेलवे परिवहन गतिविधियों का विनियमन। अंतरराष्ट्रीय और यूरोपीय संघ के कानून के अनुरूप कानूनी और संरचनात्मक कानून को अद्यतन करने के उद्देश्यों को साकार किया जाएगा।
जब हम तुर्की के 2023 लक्ष्यों को देखते हैं, तो शहरी परिवहन प्रणालियों सहित रेल परिवहन प्रणाली और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का कुल मूल्य लगभग 100 बिलियन अमरीकी डालर है।
विशेष रूप से, सीमेंस, बॉम्बार्डियर, एल्सटॉम, सीएएफ, हिताची, रेलवे क्लस्टर जैसी कंपनियों और जापान/जोर्सा, चेक गणराज्य/एसीआरआई, स्विस रेलवे एसोसिएशन/स्विसरेल, फेडरल जर्मन रेलवे एसोसिएशन वीडीबी जैसी क्लस्टर कंपनियों ने कम से कम तुर्की में उत्पादन शुरू किया। 51% घरेलू योगदान ने घोषणा की है कि वे तैयार हैं। इन कंपनियों ने पहले ही तुर्की में स्थानीय साझेदारों और स्थानों की तलाश शुरू कर दी है।
एआरयूएस ने अपने संस्थापक उद्देश्य और उद्देश्यों के अनुरूप, डिजाइन से लेकर वाहन उत्पादन तक घरेलू और राष्ट्रीय ब्रांडों का उत्पादन करने का कार्य किया है। आज, दुनिया में 2 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर का रेल परिवहन प्रणाली बाजार है। हमारे रेल सिस्टम निर्माता, जो हमारे देश में ब्रांड बनाते हैं और तकनीकी सामग्री का उत्पादन करते हैं, उनके पास इस बाजार से हिस्सा पाने और निर्यात करने की बहुत अधिक संभावना है। सस्ते और स्वच्छ ऊर्जा वाले सार्वजनिक परिवहन वाहनों के साथ रेल परिवहन प्रणालियाँ स्मार्ट और एकीकृत प्रणालियों के साथ भविष्य की अपरिहार्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ होंगी। हमारी दुनिया में जहां जनसंख्या तेजी से बढ़ रही है, भविष्य सस्ते परिवहन और स्वच्छ वातावरण वाली रेल परिवहन प्रणालियों की ओर मुड़ गया है।
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