BALO परियोजना कई विदेशी कंपनियों पर लक्षित है

BALO प्रोजेक्ट कई विदेशी कंपनियों के निशाने पर: ग्रेट अनातोलियन लॉजिस्टिक्स प्रोजेक्ट (BALO) में दिलचस्पी बढ़ रही है। यह कहा गया था कि कई विदेशी कंपनियों की गहरी दिलचस्पी थी और कुछ कंपनियों ने ठोस साझेदारी की पेशकश की थी।

तुर्की की सबसे बड़ी लॉजिस्टिक्स परियोजनाओं में से एक, ग्रेट अनातोलियन लॉजिस्टिक्स प्रोजेक्ट (BALO) के लिए विदेशी कंपनियों से साझेदारी के प्रस्ताव आने शुरू हो गए हैं। पता चला कि कई विदेशी कंपनियों की BALO में गहरी दिलचस्पी है, जो 4 दिनों के कम समय में अनातोलिया का माल यूरोप पहुंचाती है। इसमें कहा गया कि कुछ कंपनियां ठोस साझेदारी प्रस्ताव लेकर आईं. यह कहते हुए कि इस मुद्दे पर कोई अंतिम सहमति नहीं है, BALO अधिकारियों ने इस बारे में कोई "रहस्य" नहीं बताया कि इसमें किसकी रुचि है। हालाँकि, परियोजना के मार्ग वाले प्रांतों के व्यवसायियों ने विदेशी लॉजिस्टिक्स कंपनियों और निवेशकों की रुचि की पुष्टि की। BALO की वेबसाइट पर घोषणा के अनुसार, कंपनी ऑस्ट्रियन रेल कार्गो ऑस्ट्रिया (RCA) के साथ एक संयुक्त उद्यम की योजना बना रही है। इस संबंध में ठोस कदम उठाये गये हैं. हाल ही में एक बैठक हुई थी जहां पार्टियों ने प्रबंधन स्तर पर इस मुद्दे पर चर्चा की। जर्मन भी सहयोग चाह रहे हैं. यह कहा गया है कि ऐसे अन्य निवेशक भी हैं जो इसमें रुचि रखते हैं।

BALO, जो लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को रेलवे-आधारित इंटरमॉडल परिवहन सेवाएं प्रदान करता है और 4 दिनों के कम समय में अनातोलिया के कार्गो को यूरोप तक पहुंचाता है, की स्थापना 2011 में यूनियन ऑफ चैंबर्स एंड कमोडिटी एक्सचेंज ऑफ टर्की (TOBB) के नेतृत्व में की गई थी। , तुर्की के कई क्षेत्रों से चैंबर्स, कमोडिटी एक्सचेंजों और संगठित औद्योगिक क्षेत्रों की भागीदारी के साथ। इसकी स्थापना की गई थी इसकी शुरुआत 94 साझेदारों के साथ हुई और पूंजी वृद्धि के साथ 2014 तक यह 118 साझेदारों तक पहुंच गई। BALO के लिए कॉर्पोरेट संरचना की तैयारी, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और रसद सेवा प्रदाता संघ (UTIKAD) एक भागीदार है, 2012 में की गई थी, और 2013 में, इसने रसद में ट्रांसपोर्टर और फारवर्डर कंपनियों को ब्लॉक ट्रेन माल परिवहन सेवाएं प्रदान करना शुरू कर दिया था। क्षेत्र। BALO का मुख्य उद्देश्य लॉजिस्टिक्स लाभ प्रदान करके उद्योगपतियों की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना है। आज तक, अनातोलियन उद्योगपति परिवहन समस्याओं और व्यवस्था की कमी के कारण अपने उत्पादों को रेल द्वारा यूरोप तक नहीं पहुंचा सके। विशेष रूप से परिवहन लागत अनातोलिया में उद्योगपतियों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करती है। हालांकि यूरोपीय संघ के साथ एक सीमा शुल्क संघ समझौता था, लेकिन इस लाभ का उपयोग केवल पश्चिमी क्षेत्र के प्रांतों में ही किया जा सकता था। BALO के साथ, अनातोलिया में उद्योगपतियों को एक महत्वपूर्ण माल ढुलाई लाभ प्रदान किया गया।

जर्मन चीन लाइन में रुचि रखते हैं
BALO के एजेंडे में वर्तमान में 'संयुक्त उद्यम' योजनाएँ शामिल हैं। ऑस्ट्रियाई मूल की यूरोप की सबसे बड़ी रेलवे आपूर्ति कंपनियों में से एक, रेल कार्गो ऑस्ट्रिया (आरसीए) के साथ एक संयुक्त उद्यम योजना पर काम किया जा रहा है। इस पहल के लिए, "अवलोकन समिति की बैठक" 3 अगस्त को हुई, जहां बोर्ड स्तर पर दोनों पक्षों का प्रतिनिधित्व किया गया। डुइसबर्ग विकास एजेंसी के अधिकारी, जो जून 2014 में नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्य की आधिकारिक विकास एजेंसी एनआरडब्ल्यू इन्वेस्ट के सहयोग से तुर्की आए थे, ने भी DÜNYA अखबार का दौरा किया और घोषणा की कि वे चीन के बीच युक्सिनौ ब्लॉक ट्रेन लाइन को जोड़ना चाहते हैं। और BALO के साथ जर्मनी। तुर्की पक्ष प्रस्ताव का मूल्यांकन कर रहा है। बालो में, अनातोलिया और यूरोप के बीच प्रति सप्ताह 3 पारस्परिक ब्लॉक ट्रेनें हैं। पूर्वी यूरोप के लिए, आप हंगरी में सोप्रोन टर्मिनल, उत्तरी जर्मनी और बेनेलक्स देशों के लिए डुइसबर्ग टर्मिनल, मध्य जर्मनी के लिए लुडविगशाफेन टर्मिनल और दक्षिणी जर्मनी में गिएनजेन टर्मिनल तक पहुंच सकते हैं। डुइसबर्ग और तेकिरदाग के बीच पारगमन का समय निर्यात के लिए 6 दिन और आयात के लिए 5 दिन है।

'विदेशी साझेदारी BALO को उसके लक्ष्यों के करीब लाएगी'
UNSPED के सीईओ हाकन सिनार, जो एक शिक्षाविद और लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञ भी हैं, ने BALO में बढ़ती विदेशी रुचि का मूल्यांकन इस प्रकार किया: "BALO, जिसे 2011 में TOBB के नेतृत्व और भागीदारी के तहत स्थापित किया गया था, और फिर UTIKAD के भागीदार के रूप में अपनी यात्रा जारी रखी , रेल द्वारा माल ढुलाई करने वाली कंपनी है।" यह हमारे देश के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण संगठन है, जिसे परिवहन के विकास के लिए स्थापित किया गया है। BALO को वांछित स्तर और मात्रा तक पहुंचने के लिए, इस संबंध में अभी भी थोड़ा और समय और सहयोग और साझेदारी की आवश्यकता है। जब हम इस पहलू को देखते हैं, तो मेरा मानना ​​है कि एक संभावित साझेदारी मॉडल भी फायदेमंद होगा। हालाँकि, मेरा मानना ​​है कि ऐसा मॉडल केवल धन जुटाने के उद्देश्य से नहीं होना चाहिए, बल्कि एक मूल्यवर्धित सहयोग भी होना चाहिए जिसमें एक पारस्परिक सहयोग मॉडल विकसित किया जाएगा। अन्यथा, BALO को एक-तरफ़ा और टूटे हुए विंग के साथ वॉल्यूम बनाने की आवश्यकता होगी, जो इसके विकास को रोक देगा। एक पूर्ण मिलन, एक साझेदारी या घनिष्ठ साझेदारी; लेकिन चाहे कुछ भी हो, मुझे लगता है कि निर्णय लेने की कमान BALO के हाथों में ही रहनी चाहिए।''