तीसरा पुल बहुत मजबूत निकला: यह बताया गया कि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के निर्माण में उपयोग की जाने वाली सामग्री, विशेष रूप से कंक्रीट की गुणवत्ता मानकों से काफी ऊपर थी।
यह बताया गया कि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज और इसकी संपर्क सड़कों पर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता और ताकत अपेक्षा से कहीं अधिक थी।
इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय (आईटीयू) सिविल इंजीनियरिंग विभाग के व्याख्याता और निर्माण सामग्री प्रयोगशाला पर्यवेक्षक एसोसिएट। डॉ। हसन येल्ड्रिम ने एए संवाददाता को यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज की निरीक्षण की गई निर्माण सामग्री के बारे में जानकारी दी।
Yıldırım ने कहा कि उन्होंने विश्वविद्यालय के स्वामित्व वाली प्रयोगशाला में सभी आधुनिक परीक्षण किए और कहा कि उन्होंने प्राप्त परिणाम उन कंपनियों को दिए जो उन्हें निष्पक्ष दृष्टि से चाहते थे।
यह कहते हुए कि उन्होंने यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज में प्रयुक्त कंक्रीट की ताकत और सामग्री का निरीक्षण किया, येल्ड्रिम ने निम्नलिखित जानकारी दी:
“पुल के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से खम्भे और रस्सियाँ हैं। इनके बाद सड़कें, पुल और पुलिया आती हैं। परियोजना में पुल के खंभों को C50 के रूप में नामित किया गया है। कंक्रीट की गुणवत्ता का निरीक्षण विदेशी निरीक्षकों द्वारा भी किया जाता है। विचाराधीन कंक्रीट में सिकुड़न और रेंगने की दर होती है। यह मापने का प्रयास किया जाता है कि समय के साथ कंक्रीट कितना सिकुड़ेगा। चूंकि ये संरचनाएं 10-20 साल पुरानी नहीं हैं, इसलिए ये दीर्घकालिक संरचनाएं होंगी और बाद में इनमें बदलाव की कोई संभावना नहीं है। पुल के खंभे समुद्र के पानी और सल्फेट के संपर्क में हैं। इस कारण कंक्रीट के गुण तदनुसार बदल जाते हैं। अनुरोध पर, हमने कंक्रीट के नमूने लिए और उन्हें 8 महीने के सिकुड़न और रेंगने वाले परीक्षणों के अधीन रखा। हमने यह देखने के लिए जाँच की कि क्या वे जिस कंक्रीट को C50 कहते हैं वह वास्तव में इस स्तर पर है। हमने देखा कि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज की कंक्रीट की ताकत C50 से कहीं अधिक है। पुल की कंक्रीट की गुणवत्ता सी60 के दशक की थी। ये बहुत सकारात्मक है. क्योंकि वर्षों बाद पुल के खंभों को मजबूत नहीं किया जा सकता है।”
- "यहां तक कि आधी रस्सियाँ भी काम करेंगी"
सहो. डॉ। यिल्डिरिम ने याद दिलाया कि पुल में इस्तेमाल की गई रस्सियाँ विदेश से आई थीं और कहा कि, आम धारणा के विपरीत, इस सामग्री का निरीक्षण तुर्की में भी किया गया था। यह देखते हुए कि रस्सियाँ, जो बाहर से देखने पर एक ही टुकड़े की तरह दिखाई देती हैं, वास्तव में एक साथ बंधे हुए हजारों तारों से बनी होती हैं, येल्ड्रिम ने कहा, “रस्सी बनाने वाला प्रत्येक तार 4-5 मिलीमीटर मोटा होता है और स्टील से बना होता है। इसे पुल के सैडल सेक्शन के दूसरी ओर वितरित किया जाता है और निर्दिष्ट स्थानों पर चिपका दिया जाता है। यहां जरा सी भी गलती नहीं हो सकती. वर्तमान रस्सियों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, उनमें से आधे से भी काम चल जाएगा। इन रस्सियों के टिकाऊपन का परीक्षण हमारे पास मौजूद एमटीएस मशीन से किया जाता है। हम केवल भवन निर्माण सामग्री ही नहीं, बल्कि खनन और रसायन इंजीनियरिंग विभाग के रूप में भी काम करते हैं। उन्होंने कहा, "पुल पर इस्तेमाल की गई रस्सियों की वहन क्षमता विदेशों में इस्तेमाल की गई रस्सियों की तुलना में अधिक थी।"
यह कहते हुए कि काठी अनुभाग के कंक्रीट जहां रस्सियाँ गुजरती हैं, उसकी एक अलग सामग्री होती है, येल्ड्रिम ने कहा कि पुल के अलावा संपर्क सड़कों का भी निरीक्षण किया गया था। यिल्दिरिम ने कहा कि उन्होंने सुरंगों में कई प्रयोग किए और यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज तुर्की में सबसे मजबूत संरचनाओं में से एक है, और इस्तांबुल में C50 के रूप में अन्य कार्य किए गए, लेकिन इस हद तक कंक्रीट नहीं डाला गया था।
- भूकंप प्रतिरोध
इस बात पर जोर देते हुए कि समान आकार की इमारतों में भूकंप प्रतिरोध के बारे में एक राय व्यक्त करना संभव नहीं है, येल्ड्रिम ने कहा, “ऐसी अफवाहें हैं कि वे कुछ हिंसा के प्रति प्रतिरोधी हैं। नियमन है. भूकंप की तीव्रता के अनुसार विशिष्टताएँ तैयार की गईं। कुछ निश्चित जमीन पर कुछ संरचनाएं किस आधार पर बनाई जाएंगी, इसके मानक निर्धारित कर दिए गए हैं। यदि आपने उन पुल खंभों को ऐसे चट्टानी मैदान के अलावा कहीं और रखा होता, तो अन्य मानकों पर चर्चा की जाती। यह स्थिति स्थान के आधार पर भिन्न-भिन्न होती है। 8-प्रतिरोधी इमारत को फॉल्ट लाइन के पास रखने से एक अलग परिणाम मिलेगा। इसलिए, यदि कोई इंजीनियर कहता है कि 'यह हिंसा प्रतिरोधी है', तो यह कथन गलत है," उन्होंने कहा।
- पुल के लिए एक विशेष प्रयोगशाला स्थापित की गई थी
निरीक्षण में भाग लेने वाले इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय के सिविल इंजीनियरिंग संकाय अनुसंधान सहायक आदिल ओरकुन काया ने कहा कि पुल कंक्रीट के नमूनों का विशेष रूप से तैयार प्रयोगशाला में विशेष जलवायु परिस्थितियों में निरीक्षण किया गया था।
यह बताते हुए कि पुल में इस्तेमाल किए गए कंक्रीट को अलग-अलग दिनों में डाला और परीक्षण किया गया था, काया ने कहा, “हमने कंक्रीट के नमूनों पर निर्धारित मात्रा में भार लागू किया और समय के साथ उनके विरूपण को मापा। हमें यहां से 8 महीने का डेटा मिला. उन्होंने कहा, "चूंकि वहां एक पुल का निर्माण कार्य चल रहा था, इसलिए हमने यहां विशेष एयर कंडीशनिंग बनाई और 70 प्रतिशत सापेक्ष आर्द्रता लागू की।"
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