ट्राम को भूमिगत करना कासेरी के लिए आवश्यक है।

ट्राम को भूमिगत करना काइसेरी का एक अनिवार्य हिस्सा है: प्रधान मंत्री अहमत दावुतुलु ने घोषणा की कि ट्राम काइसेरी में हाल ही में आयोजित एक रैली में भूमिगत हो जाएगी, राष्ट्रवादी आंदोलन पार्टी (एमएचपी) कोकिनायन काउंसिल के सदस्य काजिम यूसेल ने कहा, "ट्राम भूमिगत है "यह महान Kayseri परियोजना की साइन योग्यता गैर है।"

पिछले शनिवार को एक रैली के लिए कासेरी आए प्रधानमंत्री अहमत दावुतोग्लू ने अपने भाषण में घोषणा की कि ट्राम भूमिगत होगी। एमएचपी कोकासीन विधानसभा सदस्य काज़िम यसेल, जिन्होंने इस विषय पर एक आकलन किया, उन्होंने कहा, "हमारे प्रधान मंत्री की कासेरी की यात्रा से पहले राष्ट्रवादी आंदोलन पार्टी के समूह के रूप में, हम इस मुद्दे को टेलीविज़न और संसदीय सत्रों में एजेंडा पर लाए। 3-4 हमने इस कथन का उपयोग महम metzhaseki के वर्षों पहले किया था। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि मेट्रो का उत्पादन जमीन पर बनाया गया था, मेट्रो का उत्पादन वर्ष 1870 वर्षों पर आधारित था, यह एक बहुत ही पिछड़ी हुई तकनीक थी लेकिन यह एक लागत प्रभावी व्यवसाय की तरह था और उन्होंने कायसेरी के प्रमुख लोगों के साथ मुलाकात की और फैसला किया कि यह सिवास स्ट्रीट सहित उचित होगा। 2050 तक, सबवे Kayseri के लिए बहुत ही शानदार होगा और Kayseri में कोई घनत्व नहीं होगा। इसलिए, हमने अपनी संसदीय सदस्यता के दौरान यह व्यक्त किया। हमने कहा कि अनातमीर और कुंबेट के बीच के गठन ने यातायात घनत्व को लाइन में ला दिया। श्री मुस्तफा Mustelik राष्ट्रपति ने यह बात सुनी और यहां तक ​​कि जवाब भी दिया। जब मुझे यह जवाब मिला, तो मुझे लगा कि यह पर्याप्त है, लेकिन इस सप्ताह, श्री प्रधान मंत्री मुस्तफा सेलिक ने कासेरी की हमारी यात्रा के दौरान महापौर से पूछा कि 'चलो भूमिगत मेट्रो लें' मैंने कहा 'ओह'। तो यह काइसेरी के साइन क्वालिफिकेशन नॉन में से एक है। मैंने सालों से 10 कट किया था लेकिन 10 पास भी नहीं हुआ। काइसेरी इस तीव्रता को दूर नहीं करता है। ट्राम को भूमिगत करना बड़े काइसेरी परियोजना का एक अनिवार्य हिस्सा है ”।

युकेल ने कहा कि ट्राम पर किए जाने वाले निवेश को कूड़ेदान में फेंक दिया जाएगा और कहा जाएगा, “पहले चरण में, 17,8 किलोमीटर ट्राम लाइन बनाई गई थी। अगली लाइन बेयाज़ेहिर तक बढ़ा दी गई और एक्सएनयूएमएक्स को किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया। तब उन्होंने तलास के लिए रास्ता बनाया। यदि इन पैच के साथ 28 किलोमीटर तक जाने वाली प्रकाश रेल प्रणाली पूरी तरह से हटा दी जाती है, तो इसके पहले चरण में 33 मिलियन यूरो और उसके अगले पैर में 100 मिलियन यूरो तक पहुंचने वाली लागत स्वाभाविक रूप से हटा दी जाएगी और कचरे में फेंक दी जाएगी। ट्राम के पहले चरण में, अनातमीर और कुंबेट के बीच की दूरी को कम रखना आवश्यक है। इस तरह आप शहर के यातायात घनत्व को आराम कर सकते हैं। क्या 150 वर्ष इसे सहन करते हैं? मुझे नहीं पता लेकिन 1 वर्ष कभी नहीं करता है। कोन्या ने 5 में यह लाइट रेल सिस्टम लाया है। हम वास्तव में इस प्रणाली के साथ कासेरी के लिए एक पुरानी तकनीक लाए हैं। यह एक बहुत सटीक निर्णय है कि मुस्तफा aelik इस मुद्दे को हल करेगा। पहली जगह में, मैं कहता हूं कि 1980 मिलियन यूरो को कूड़ेदान में फेंक दिया जाएगा, लेकिन अगर इस साल रेल प्रणाली नहीं है, तो इसे आने वाले वर्षों में हटा दिया जाएगा।

Yücel ने यह भी कहा, “बेएज़ेहीर से ऑर्गनाइज़्ड इंडस्ट्रियल ज़ोन तक परिवहन ट्राम से 1,5 घंटे लगते हैं। जब भी वह शहर में प्रवेश करता है, 1,5 हर रोशनी के इंतजार में मिनट खो देता है। नीचे 25 जंक्शन और लाइट है। कैंसिलेशन और सबवे भूमिगत होने के कारण, लोग बेनाज़ीर से 40 ऑर्गेनाइज़्ड इंडस्ट्रियल ज़ोन तक मिनटों पहले पहुँच सकेंगे। नतीजतन, जहाँ भी आप इसे देखते हैं, हमारे पास परिवहन में यातायात और रेल प्रणाली द्वारा यात्रा करने वालों के समय की चोरी और यदि आपके पास भविष्य में एक बड़ी कायसेरी परियोजना है, तो दोनों हैं। यह देखा गया कि सबवे 2009 में बनाया गया था लेकिन Kayseri ने इसे 2015 में नहीं हटाया। चाहे जो भी पार्टी हो, इस काम को करने की जरूरत है ”।