निर्यातकों से राजनेताओं तक रेलवे प्रणाली: निर्यात के विकास के उद्देश्य से परियोजनाओं के स्वामित्व की कमी, जो पूर्वी काला सागर क्षेत्र की अर्थव्यवस्था का मुख्य इनपुट है और जो इस क्षेत्र को एक विदेशी व्यापार केंद्र बना देगा, निर्यातकों की प्रतिक्रिया को आकर्षित करता है।
इस विषय पर एक बयान देते हुए, पूर्वी काला सागर निर्यातक संघ (OD saidB) के अध्यक्ष अहमत हम्दी गुर्दोआन ने कहा, “आज, विश्व व्यापार एशियाई क्षेत्र में केंद्रित है। भविष्य में, काकेशस, मध्य एशिया और एशिया क्षेत्र में समृद्ध भूमिगत संसाधनों के एकत्रीकरण के साथ, विश्व व्यापार इन क्षेत्रों में केंद्रित होगा। हमारा पूर्वी काला सागर क्षेत्र, जो एशिया-यूरोप और काला सागर-भूमध्य क्षेत्र के बीच एक पुल है और तीन महाद्वीपों के चौराहे बिंदु पर स्थित है, इस दृष्टिकोण से यूरोप, बाल्कन, काला सागर, काकेशस, कैस्पियन, मध्य एशिया, मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका के देशों के लिए एक वितरण और हस्तांतरण और आपूर्ति केंद्र है। उन्होंने यह कहकर क्षेत्र के महत्व पर जोर दिया कि यह अपनी क्षमता के साथ अंतरराष्ट्रीय रसद के मामले में बहुत सुविधाजनक स्थान पर है।
यह कहते हुए कि क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था में इन संभावनाओं को लाने के लिए कई परियोजनाएं विकसित की गई हैं, जनता के साथ साझा की गई हैं और अधिकारियों के सामने प्रस्तुत की गई हैं, गुर्डोगान ने कहा: "होपा-बाटम रेलवे कनेक्शन, जिसे मैं न्यू सिल्क रोड कहता हूं, जो हमें ले जाएगा 30 किमी रेलवे और बहुत कम लागत वाले निवेश के साथ देश और पूर्वी काला सागर क्षेत्र से एशियाई भूगोल और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना तक; हमारे सर्प बॉर्डर गेट पर बुनियादी ढांचे की कमी को दूर करने के लिए, जिसके कारण हमारे निर्यातकों को घंटों कतारों में इंतजार करना पड़ता है, जो कि किसी भी अविकसित देश में भी नहीं देखा जाता है, गेट को हमारे देश की छवि के अनुरूप विकसित किया जाना चाहिए; सर्प गेट पर भीड़भाड़ को कम करना और जॉर्जिया के लिए मुराटली बॉर्डर गेट को जल्द से जल्द खोलना, जिसका उपयोग केवल निर्यात कार्गो परिवहन के लिए किया जाएगा; अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए क्षेत्र में एक लॉजिस्टिक्स सेंटर लाना, जिससे विदेशी व्यापार के मामले में हमारे क्षेत्र का आकर्षण बढ़ेगा; काज़बेगी लार्स गेट मार्ग के अलावा अन्य वैकल्पिक निर्यात मार्गों (दक्षिण ओसेशिया गेट, चेचन्या से एक नया गेट, दागेस्तान से एक नया गेट) का निर्माण जैसी महत्वपूर्ण परियोजनाएं, जो हमें रूसी संघ के लिए भूमि मार्ग से गुजरने की अनुमति देगी। इसके भीतरी इलाकों तुर्क गणराज्य और जॉर्जिया के माध्यम से एशियाई देशों, हमारे क्षेत्रीय निर्यात में वृद्धि होगी। इसे 2023 के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए विकसित किया गया था। हालाँकि, तथ्य यह है कि इन परियोजनाओं को राजनेताओं द्वारा स्वीकार नहीं किया जाता है और इस अवधि में जब हम चुनाव के मैदान में हैं, उन्हें एजेंडे में भी नहीं लाया जाता है, यह हमारे निर्यातकों की शिकायतों और आलोचना का विषय है। न्यू सिल्क रोड नामक मार्ग पर स्थापित बटुमी-कजाकिस्तान/अल्माटी रेलवे लाइन, जिसे जॉर्जिया द्वारा सेवा में रखा गया है, जो हमारे बगल में स्थित है, को तुर्की तक बढ़ाया जाना चाहिए। यह विशेष महत्व का है कि यह रेलवे लाइन, जिसके बारे में हमारा मानना है कि एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में मध्य एशियाई क्षेत्र में हमारे विदेशी व्यापार में महत्वपूर्ण योगदान देगा, बटुमी से कजाकिस्तान और यहां तक कि चीन तक विस्तारित होगी। यह महत्व इस बात की पुष्टि है कि हम पूर्वी काला सागर क्षेत्र को जॉर्जिया के माध्यम से होपा-बाटम रेलवे कनेक्शन से जोड़ने के अपने विचार में कितने सही हैं, जिसे हमने महत्व दिया है और जिस महत्व को हम देते हैं, उसके ढांचे के भीतर वर्षों से इस पर जोर दिया है। हमारे निर्यात में वैकल्पिक और नए मार्गों का निर्माण। हम इन मुद्दों को अनगिनत बार सार्वजनिक एजेंडे में ला चुके हैं। हमने क्षेत्रीय राजनेताओं के सामने स्थिति प्रस्तुत की। वर्षों से, हम लॉजिस्टिक्स केंद्र, नए रेलवे परिवहन मार्गों, सर्प गेट के घनत्व को कम करने के लिए विस्तार कार्य की आवश्यकता, मुरात्लि गेट के पूरा होने, वैकल्पिक निर्यात मार्गों के खुलने, होपा-बटुमी कनेक्शन के बारे में बात कर रहे हैं। क्षेत्र का रेलवे से जुड़ाव और सिल्क रोड रेलवे लाइन के साथ एकीकरण। ट्रैबज़ोन लॉजिस्टिक्स ज़ोन परियोजना, जिसके लिए बड़े पैमाने पर सहमत समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए थे, इसकी व्यवहार्यता को मंजूरी दी गई थी, और निवेश निर्णय किए गए थे, को एजेंडे से हटा दिया गया था और अंतिम पैंतरेबाज़ी के रूप में भुला दिया गया था। हम रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन के बारे में वर्षों से टाल-मटोल कर रहे हैं। बहुत सारे शब्द, बहुत सारी स्वीकृति, बहुत सारा समर्थन, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं। क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के भविष्य के लिए विचाराधीन निवेश महत्वपूर्ण, आवश्यक और आवश्यक हैं। निवेश परियोजनाएं फाइलों और धूल भरे फ़ोल्डरों में नहीं रहनी चाहिए। क्षेत्रीय राजनेताओं को निर्यातकों की परियोजनाओं को अपनाना चाहिए और उन्हें आगे बढ़ाना चाहिए। क्योंकि क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था गहरी मंदी से गुजर रही है, इसलिए वह एसओएस भी जारी करता है।
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