- ब्रिज और यूरेशिया टनल कब खोले जाएंगे: 2017 को दुनिया के अग्रणी इंजीनियरिंग चमत्कारों में से एक यूरेशिया टनल के लिए चिह्नित किया गया है। तीसरे पुल के लिए कोई तारीख नहीं दी गई, जिसके 80 प्रतिशत पूरा होने की घोषणा की गई थी।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय ने 92 अक्टूबर 29 की तारीख को निलंबित कर दिया, जो यवुज़ सुल्तान सेलिम पुल के लिए इंगित की गई थी, जो बोस्फोरस की तीसरी गर्दन होगी, जिसे वह गणतंत्र की 2015वीं वर्षगांठ के साथ मेल करना चाहता है। . दूसरी ओर, यूरेशिया सुरंग के लिए, जो सड़क मार्ग से बोस्फोरस को पार करने और दो महाद्वीपों के बीच की यात्रा को 100 मिनट से घटाकर 15 मिनट करने की योजना है, अक्टूबर 2016 के रूप में घोषित कैलेंडर को 2017 की पहली तिमाही के रूप में माना गया था। परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के राजमार्गों के सामान्य निदेशालय और बुनियादी ढांचे के निवेश के सामान्य निदेशालय ने दो अरब डॉलर की परियोजनाओं के निर्माण चरण में नवीनतम स्थिति की घोषणा की जो तुर्की के परिवहन नेटवर्क का चेहरा बदल देगी।
राजमार्ग महानिदेशालय ने घोषणा की कि "यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज" पर निर्माण कार्य, जो बोस्फोरस पर तीसरी बार यूरोपीय और एशियाई महाद्वीपों को जोड़ेगा, 80 प्रतिशत की दर से पूरा हो गया है। यह पुल, जो यूरोपीय पक्ष पर सरयेर के गैरीपके गांव और अनातोलियन पक्ष पर बेकोज़ के पोयराज़कोय जिले में स्थित होने की उम्मीद है, में कुल 8 लेन होंगे, जिसमें 2 लेन राजमार्ग और 2 लेन रेल के लिए आरक्षित होंगे। सिस्टम, साइड ओपनिंग के साथ कुल लंबाई 164 हजार 10 मीटर है। यूरोपीय पक्ष पर गैरिप्से गांव में टावर की ऊंचाई 322 मीटर तक पहुंच जाएगी, और अनातोलियन पक्ष पर पोयराज़कोय खंड में टावर की ऊंचाई 318 मीटर तक पहुंच जाएगी। तीसरा पुल अपनी फुट ऊंचाई के साथ दुनिया में सबसे बड़ा होगा। पुल पर रेल प्रणाली यात्रियों को एडिरने से इज़मित तक ले जाएगी। अतातुर्क हवाई अड्डा, सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा और निर्माणाधीन तीसरा हवाई अड्डा भी मारमार और इस्तांबुल मेट्रो के साथ एकीकृत होने वाली रेल प्रणाली के साथ एक दूसरे से जुड़े होंगे।
आज क्या हुआ था?
923 स्टील डेक में से 59 की असेंबली और वेल्डिंग प्रक्रियाएँ पूरी हो चुकी हैं, जिनमें से सबसे भारी 36 टन है। 36 स्टील डेक की असेंबली पूरी होने के साथ, दोनों पक्षों को एक साथ आने के लिए 535 मीटर बाकी था। 75 मिलियन वर्ग मीटर की खुदाई, 38 मिलियन वर्ग मीटर का भराव कार्य किया गया, 19 पुल, 159 पुलिया, 25 अंडरपास/स्ट्रीम पुल और 19 ओवरपास पूरे किए गए। 16 वियाडक्ट्स, 19 अंडरपास/स्ट्रीम ब्रिज और 28 ओवरपास में प्रबलित कंक्रीट कार्य किए जाते हैं, और 26 पुलिया और रीवा और कैमलिक सुरंगों में काम जारी है। (रीवा प्रवेश और निकास और Çamlık निकास पोर्टल पूरे हो चुके हैं, रीवा सुरंग के लिए खुदाई पूरी हो चुकी है। सुरंग का निर्माण विभिन्न चरणों में जारी है।) इसे "निर्माण, संचालन, स्थानांतरण" मॉडल के साथ किया जाएगा। परियोजना का संचालन, जिसमें निर्माण सहित 3 बिलियन डॉलर का निवेश मूल्य है, IC İçtaş - Astaldi JV द्वारा 10 साल, 2 महीने और 20 दिनों की अवधि के लिए किया जाएगा और मंत्रालय को सौंप दिया जाएगा। इस अवधि के अंत में परिवहन.
मुख्य केबल रिंग और रस्सी का निर्माण जारी है
उन्होंने कहा कि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के लिए पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय द्वारा अनुमोदित बोस्फोरस बैक व्यू डेवलपमेंट योजना, जिसकी नींव रखे जाने से पहले विभिन्न गैर-सरकारी संगठनों ने इसके निर्माण पर आपत्ति जताई थी, को न्यायपालिका चैनल के माध्यम से रद्द कर दिया गया और लागू किया गया। नवीनीकृत जोनिंग योजना पर हस्ताक्षर के साथ। उस कथन में जो सेवा के लिए कोई निश्चित तारीख नहीं देता है; “मुख्य केबल कॉलर और सस्पेंशन रस्सियों का निर्माण अभी भी प्रगति पर है। इसका उद्देश्य उत्तरी मरमारा मोटरवे और यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज, जिसका निर्माण कार्य अभी भी जारी है, को जल्द से जल्द पूरा किया जाएगा और सेवा में लाया जाएगा।
संपर्क सड़कों पर काम जारी है
उत्तरी मरमारा मोटरवे परियोजना के हिस्से के रूप में, मार्ग पर कार्य निर्बाध रूप से जारी है, जिसे चार बार स्थगित किया गया और फिर स्पष्ट हो गया। पुल और सिलिव्री किनालि, कानाक्कले सवास्टेप और इस्तांबुल - इज़मिर राजमार्ग को मिला दिया जाएगा और पड़ोसी शहरों के लिए परिवहन का समय कम हो जाएगा। मुख्य मार्ग जिसके माध्यम से उत्तरी मरमारा मोटरवे गुजरेगा निर्धारित किया गया है, और उक्त मार्ग के भीतर, अनातोलियन की ओर से पहला राजमार्ग निकास बेकोज़ में होने की उम्मीद है, और दूसरा राजमार्ग निकास रीवा में होने की उम्मीद है।
2017 में यूरेशिया सुरंग
बुनियादी ढांचा निवेश महानिदेशालय (एवाईजीएम) से प्राप्त जानकारी के ढांचे के भीतर, यूरेशिया टनल प्रोजेक्ट पर काम, जिसे काज़्लिसेमे-गोज़टेप लाइन पर बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के साथ टेंडर किया गया था, जारी है। पूरी रफ्तार पर। सुरंग, जिसका निर्माण 19 अप्रैल 2014 को शुरू हुआ, 2017 की पहली तिमाही में सेवा में आने की उम्मीद है।
क्या किया गया है?
परियोजना के लिए विशेष रूप से विकसित टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) के साथ किए गए उत्खनन कार्य पूरे हो गए, और सुरंग की खुदाई, जो एशियाई तरफ से शुरू हुई, यूरोपीय तरफ समाप्त हो गई। पूर्व और पश्चिम NATM सुरंग की खुदाई पूरी हो चुकी है। यूरेशिया सुरंग, जिसमें कुल 672 कंगन शामिल होंगे, संभावित बड़े भूकंप में सुरंग के स्थायित्व को बढ़ाने के लिए दो अलग-अलग बिंदुओं पर लगाए गए हैं। 852 मीटर पर पहले भूकंपीय गैस्केट की स्थापना पूरी हो गई। दूसरा गैस्केट 380वें मीटर पर लगाया गया था।
3 मुख्य अनुभागों से युक्त परियोजना में की जाने वाली चीजें
पहले भाग में, जिसे यूरोपीय साइड रोड और जंक्शन व्यवस्था के रूप में परिभाषित किया गया है, 5,4 किमी की तटीय सड़क को 6 लेन से बढ़ाकर 8 लेन किया जाएगा, जब तक कि कज़्लिसेमे, लगभग 1,5 किमी का हिस्सा जमीनी स्तर, चौराहे की व्यवस्था और किनारे से नीचे नहीं ले जाया जाएगा। सड़कें बनाई जाएंगी. सुरंग के दूसरे भाग में, जिसे स्ट्रेट मार्ग के रूप में परिभाषित किया गया है, 5,4 किमी सुरंग बनाने की तकनीक लागू की जाएगी।
तीसरे भाग में, अर्थात् एशियाई साइड रोड और जंक्शन व्यवस्था, डी-100 राजमार्ग (गोज़टेप तक) के 3 मीटर खंड में सड़क और जंक्शन व्यवस्था के साथ मौजूदा सड़क को 800 लेन से बढ़ाकर 6 लेन किया जाएगा। दूसरी ओर, बयान में कहा गया कि एशियाई और यूरोपीय किनारों पर सड़क चौड़ीकरण और इंजीनियरिंग संरचनाओं का निर्माण जारी है।
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