वैन लेक नौका के लिए घरेलू इंजन

वैन लेक फ़ेरी का स्थानीय इंजन: इस्कीसिर में उत्पादित घरेलू जहाज़ इंजन बिट्लिस के तातवन जिले में निर्मित वैन लेक फ़ेरी से जुड़ा था।

तुर्की लोकोमोटिव और इंजन इंडस्ट्री ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (TOMLOMSAŞ) द्वारा निर्मित "घरेलू डीजल समुद्री इंजन" को देश की सबसे बड़ी नौका पर लगाया गया था, जिसे लेक वैन में उतारा गया था।

TOLOMSAŞ वर्कशॉप के इंजीनियर यावुज़ गुरबुज़ ने अनादोलु एजेंसी (AA) को बताया कि वे 1974 से लोकोमोटिव में जिस इंजन का उपयोग कर रहे हैं, उसे समुद्र के लिए उपयुक्त बनाकर समुद्री इंजन उद्योग में लाया गया है।

यह देखते हुए कि समुद्री उद्योग में इस इंजन का विकास जारी है, गुरबुज़ ने कहा, “हमारे 500 किलोवाट इंजनों में से चार नए नौका पर स्थापित किए गए थे। इनमें से 4 प्रतिशत इंजन घरेलू उत्पादन के हैं। हम इसके विकास पर काम करना जारी रखेंगे।' हम इसे तुर्की समुद्री उद्योग में लाने का प्रयास कर रहे हैं। हम अर्थव्यवस्था और ईंधन अर्थव्यवस्था के संदर्भ में काम करना जारी रखेंगे।"

यह कहते हुए कि मौजूदा घाट 4,5 घंटे में तातवन से वैन पहुंचते हैं, गुरबुज़ ने इस बात पर जोर दिया कि नए घाट इन इंजनों के साथ 2,5 से 3 घंटे में लेक वैन को पार कर जाएंगे।

गुरबुज़ ने कहा कि 2023 लक्ष्य के ढांचे के भीतर घरेलू उत्पादन को उच्च स्तर पर लाने के लिए नए लोकोमोटिव, वैगन और समुद्री मार्गों पर काम तेज कर दिया गया है।

• "हमें घरेलू इंजन उत्पादन की परवाह है"

दूसरी ओर, जहाज निर्माण इंजीनियर हुसेन अखिसर ने कहा कि उन्होंने जिस नौका को लॉन्च किया था, उसमें उन्होंने 500 किलोवाट की शक्ति और लगभग 2 हॉर्स पावर के 200 इंजनों का इस्तेमाल किया था।

यह देखते हुए कि इतनी बड़ी परियोजना में पहली बार घरेलू मशीनरी का उपयोग किया गया है, अखीसर ने कहा, “इसलिए, हम इसकी परवाह करते हैं और चाहते हैं कि यह सफल हो। क्योंकि हमारा अनुमान है कि समुद्री उद्योग को दी गई मशीनें एक प्रक्षेपण बनाएंगी और जारी रहेंगी। घरेलू TÜLOMSAŞ कंपनी इस पर काम करना जारी रखती है और अपने नए नवाचारों को जारी रखती है। यह ईंधन, तेल और पर्यावरण जागरूकता के मामले में अपनी प्रौद्योगिकियों में लगातार सुधार कर रहा है।

अभिव्यक्ति का उपयोग करते हुए "इन इंजनों की ईंधन खपत मौजूदा जहाजों की तुलना में बहुत अधिक किफायती होगी," अखिसर ने कहा:

“प्रति मशीन अनुमानित व्यय लगभग 400 लीटर प्रति घंटा है। जहाज पर 4 प्रोपेलर हैं। प्रोपेलर को एकल इंजन द्वारा संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीनों के स्वचालन को पुल और इंजन कक्ष से नियंत्रित किया जा सकता है। मैं इसे एक लाभ के रूप में देखता हूं कि मशीन कम मात्रा में उच्च शक्ति तक पहुंच सकती है। मुझे लगता है कि इसमें और सुधार किया जा सकता है. चूंकि यह घरेलू उत्पादन है, हमें लगता है कि इन मशीनों के स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन भी उप-उद्योग में योगदान देगा। इन इंजनों से रखरखाव का खर्च भी कम होगा।''