इजमिर में न्यू सिटी सेंटर में परिवहन पर संयुक्त सहमति

इजमिर में न्यू सिटी सेंटर में परिवहन के लिए आम सहमति: .zmir की Bayraklı जबकि जिले का सलहेन क्षेत्र हर दिन नए आवासों और व्यावसायिक केंद्रों के साथ विकसित हो रहा है, बढ़ती आबादी और भवन घनत्व ने यातायात समस्या को एजेंडे में ला दिया है।
Bayraklı जबकि जिले के सल्हाने क्षेत्र में 500 हजार लोगों के रहने की उम्मीद है और डेढ़ मिलियन लोग प्रतिदिन बातचीत करते हैं, यह क्षेत्र, जो आकर्षण का केंद्र बन गया है, आवासों और व्यापार केंद्रों के साथ तेजी से विकसित हो रहा है। मौजूदा भवन और जनसंख्या घनत्व में वृद्धि के साथ, इस स्थिति ने यातायात समस्याओं को भी एजेंडे में ला दिया। क्षेत्र के भविष्य के बारे में बोलते हुए, चैंबर ऑफ सिटी प्लानर्स इज़मिर शाखा के अध्यक्ष ओज़लेम सेनयोल कोकर ने बताया कि परिवहन मास्टर प्लान संभावित जोखिमों की भयावहता को दर्शाते हैं।
इस बात पर जोर देते हुए कि क्षेत्र में परिवहन के लिए नए समाधान लाना आवश्यक है, कोकर ने कहा कि वर्तमान सार्वजनिक परिवहन प्रणाली भविष्य के घनत्व को संभालने में सक्षम नहीं है। यह कहते हुए कि क्षेत्र में कई परियोजनाएँ चल रही हैं और पूरी हो चुकी परियोजनाएँ अभी भी पूरी तरह से नहीं भरी हैं, कोकर ने कहा, “चल रही परियोजनाओं के पूरा होने और मौजूदा इमारतों के पूर्ण जनसंख्या घनत्व तक पहुँचने के साथ, लोगों की संख्या में बड़ी वृद्धि होगी क्षेत्र में रहना और काम करना। जैसे-जैसे लोगों की संख्या बढ़ेगी, यातायात घनत्व सीधे अनुपात में बढ़ेगा। Altınyol जैसी जुड़ी हुई मुख्य धमनियों में पहले से ही घनत्व तेजी से बढ़ेगा। पहली चीज़ जो हमें करने की ज़रूरत है वह यह है कि नए शहर के केंद्र में आने वाले लोगों को यथासंभव निजी वाहनों का उपयोग न करने के लिए प्रोत्साहित करें। इसके लिए हमें मौजूदा सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में सुधार करना होगा। क्षेत्र में मेट्रो और अन्य रेल प्रणालियों में अतिरिक्त निवेश की आवश्यकता है। Bayraklı घाट को सक्रिय किया जाना चाहिए ताकि शहरी निवासी इसका अधिक उपयोग कर सकें। साइकिल पथ विकसित किए जाने चाहिए और आसपास के क्षेत्र के लोगों को अपनी साइकिल के साथ इस क्षेत्र में आने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। नई इमारतों पर सशुल्क पार्किंग छूट कभी भी लागू नहीं की जानी चाहिए। उन्होंने कहा, "हर इमारत में पार्किंग स्थल होना चाहिए।"
गल्फ ट्यूब क्रॉसिंग परियोजना के बारे में बोलते हुए, कोकर ने कहा, “इस परियोजना में हस्तांतरित किया जाने वाला पैसा नए शहर के केंद्र में मौजूदा और भविष्य की यातायात समस्या को हल करने के लिए खर्च किया जाना चाहिए। विदेशों में मौजूदा प्रणालियों, जैसे बहुमंजिला मेट्रो प्रणालियों, की जांच की जानी चाहिए और उन्हें क्षेत्र में लागू किया जाना चाहिए। इसके अलावा, सार्वजनिक संस्थानों को यह बताना होगा कि वे इस संबंध में क्या समाधान तैयार कर रहे हैं। उन्होंने कहा, "अभी तक कोई दीर्घकालिक योजना नहीं है।"
निर्माण क्षेत्र के प्रतिनिधियों की भी यही राय है
क्षेत्र में निवेश करने वाले निर्माण उद्योग के प्रतिनिधि भी इस बात पर सहमत हुए कि दीर्घकालिक योजना बनाई जानी चाहिए और जल्द से जल्द कार्रवाई की जानी चाहिए। कॉन्ट्रैक्टर्स फेडरेशन (MÜFED) के अध्यक्ष नेकिप नासिर ने बताया कि उनकी सबसे बड़ी समस्या परिवहन समस्या है और कहा, "ठेकेदारों के रूप में, हमारी सबसे बड़ी समस्या वास्तव में परिवहन समस्या है। शहर के लिए योजना बनाने की जरूरत है और इस दिशा में कदम उठाने की जरूरत है; हालाँकि, दुर्भाग्य से, हम इस दिशा में अध्ययन नहीं देख पा रहे हैं। हालाँकि समस्या को बचाने के लिए लागू की गई परियोजनाएँ समस्या को अस्थायी रूप से हल करती हैं, लेकिन लंबे समय में वे इसे और गहरा कर देती हैं। शहर की 50 साल की योजना अभी बननी चाहिए। सार्वजनिक परिवहन में निवेश किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, इस्तांबुल जैसी मेट्रोबस लाइनें बनाई जा सकती हैं। सभी उपलब्ध विकल्पों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए, मौजूदा रेल प्रणाली में सुधार किया जाना चाहिए और अतिरिक्त सेवाएं शुरू की जानी चाहिए। उन्होंने कहा, "इस क्षेत्र के लिए समुद्री परिवहन को सक्रिय रूप से एजेंडे में रखा जाना चाहिए।"
"अनुमानित साइड सड़कें अपर्याप्त होंगी"
कावुकलर ग्रुप रियल एस्टेट डेवलपमेंट ग्रुप के अध्यक्ष मेतेहान कावुक ने कहा कि क्षेत्र में अंकारा स्ट्रीट जाम होना शुरू हो गया है और कहा, “वर्तमान में उपलब्ध मास्टर प्लान वास्तव में वर्तमान स्थिति के संदर्भ में उपयोगी हैं; हालाँकि, योजनाओं को लागू करने के लिए मौजूदा निर्माण को पूरा किया जाना चाहिए। अंकारा स्ट्रीट पर पहले से ही भीड़भाड़ होना शुरू हो गई है। लेकिन एक समस्या है: निर्माण कार्य अब यहीं समाप्त नहीं होगा। योजना में प्रस्तावित माध्यमिक सड़कें अपर्याप्त होंगी। जैसा कि आप जानते हैं, हाल ही में एक इंटरकनेक्शन को परिचालन में लाया गया था। यह कहना सही नहीं होगा कि सार्वजनिक संस्थाएँ कुछ नहीं करतीं। इस क्षेत्र में अधिक अंतर्संबंध हैं। साथ ही, सार्वजनिक परिवहन में निश्चित रूप से सुधार की आवश्यकता है। इस क्षेत्र में लोगों और इमारतों का घनत्व वर्तमान अनुमान से कहीं अधिक होगा। दुनिया के सभी प्रमुख शहरों के मुख्य केंद्रों में यातायात की भीड़ है। आप इसे न्यूयॉर्क में बहुत तीव्रता से देखते हैं। हालाँकि शिकागो एक अधिक संगठित शहर है, फिर भी यह घनत्व मौजूद है। उन्होंने कहा, "इज़मिर के रूप में हमें इन शहरों पर चर्चा करने और यह जांचने की जरूरत है कि उन्होंने कहां गलतियां कीं।"
"घनत्व पर पहले से ही विचार किया जाना चाहिए"
बोर्ड के गोज़डे समूह के अध्यक्ष केनान कलि ने भी इस बात पर जोर दिया कि नए शहर के केंद्र में रहने की स्थिति और गुणवत्ता इज़मिर के लोगों के लिए महत्वपूर्ण है। काली ने कहा, “एक रहने योग्य शहर का निर्माण करना हम सभी का महान कर्तव्य है। ऐसी कई परियोजनाएं हैं जो अभी भी निर्माणाधीन हैं और इस क्षेत्र में शुरू होंगी। इससे स्वाभाविक रूप से क्षेत्र में घनत्व और बढ़ेगा और पहले से मौजूद यातायात समस्या और भी गंभीर हो जाएगी। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कितनी आधुनिक, उच्च गुणवत्ता वाली इमारतें बनाते हैं, इसका तब तक कोई मतलब नहीं है जब तक लोगों को उन तक पहुंचने में गंभीर कठिनाइयां न हों। यह सुनिश्चित करना कि लोग इस क्षेत्र तक आसानी से पहुंच सकें, प्राथमिक लक्ष्य होना चाहिए। सार्वजनिक परिवहन निवेश यहां एक बड़ी भूमिका निभाता है। हमें अब दुनिया के शहरों की जांच करनी चाहिए और अपनी दीर्घकालिक योजनाएं बनानी चाहिए। यह क्षेत्र समुद्री परिवहन के लिए बहुत उपयुक्त है। Bayraklı हमें घाट और नए शहर के केंद्र के बीच रेल संपर्क स्थापित करने की आवश्यकता है। इज़मिर के रूप में हम जितनी जल्दी सावधानी बरतेंगे, उतनी ही तेज़ी से हम एक स्वस्थ शहर केंद्र स्थापित करेंगे। यहां सार्वजनिक संस्थानों की बड़ी जिम्मेदारी है। हम देखते हैं कि वे इस दिशा में प्रयास भी कर रहे हैं। "हालांकि, योजनाएं बनाते समय, आने वाले वर्षों में यहां होने वाले गंभीर घनत्व को ध्यान में रखा जाना चाहिए," उन्होंने कहा।
"समाधान तैयार करने की आवश्यकता है"
फोल्कार्ट यापी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष मेसुत संकाक ने परिवहन समस्या के बारे में इस प्रकार बात की:
“हमें पैदल यात्री और वाहन के रूप में परिवहन मुद्दे का अलग-अलग मूल्यांकन करना चाहिए। छवि में, हम देखते हैं कि İZBAN लाइन के पूर्व में रहने वाले क्षेत्रों से लेकर तटीय क्षेत्रों और İZBAN लाइन के पश्चिम में समुद्र तक की भौतिक पहुंच रेलवे लाइन से कट गई है। ऐसे समाधान तैयार करने की आवश्यकता है जो शहरी निवासियों को पैदल या वाहन द्वारा इन क्षेत्रों तक अधिक आसानी से पहुंचने में सक्षम बनाए। इस बिंदु पर, भविष्य के लिए İZBAN लाइन को भूमिगत करना अपरिहार्य है। निःसंदेह, इसकी गंभीर कीमत चुकानी पड़ेगी। इस पैमाने के केंद्रीय क्षेत्रों के लिए, न्यू सिटी सेंटर के कर्मचारियों को जल्द से जल्द उनके घरों तक ले जाने के लिए मेट्रो लाइनों का पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए, और ये लाइनें भूमिगत होनी चाहिए और लाइनों और यात्राओं की संख्या को जरूरतों के अनुसार अनुकूलित किया जाना चाहिए।
वाहन यातायात के संदर्भ में; नए शहर के केंद्र की तटरेखा और रिंग रोड दोनों तक निर्बाध पहुंच प्रदान करने के लिए अतिरिक्त धमनियां बनाने की आवश्यकता है। अंकारा स्ट्रीट, जहां प्रतिदिन 82 हजार वाहन गुजरते हैं, अभी भी न्यू सिटी सेंटर के लिए अपर्याप्त है, इसका लगभग 7 प्रतिशत उपयोग किया जाता है। समस्या को उच्च स्तर से देखते हुए, पूरे इज़मिर पैमाने पर भविष्य के परिदृश्य के अनुरूप आज ही काम शुरू किया जाना चाहिए जो पूरे क्षेत्र के निर्माण के बाद घटित होगा। आज, यह स्पष्ट है कि इज़मिर रिंग रोड ने अपनी रिंग रोड सुविधा खो दी है, और इसलिए, इज़मिर के लिए एक नई रिंग रोड की आवश्यकता है। दरअसल, बात करने के लिए कई मुद्दे और विवरण हैं, लेकिन मुझे केवल एक ही समाधान नजर आता है। ये हमें मिलकर करना होगा. सहयोग की इस अवधारणा के अंतर्गत; प्रासंगिक सार्वजनिक संस्थान, संबंधित मंत्रालय, निवेशक, हम सभी को इसमें शामिल होना चाहिए। सभी मौजूदा समस्याएँ हम सभी के लिए समस्याएँ हैं। "सामान्य ज्ञान और सामान्य कार्रवाई के साथ किए जाने वाले कार्य न्यू सिटी सेंटर और इज़मिर की समस्याओं का समाधान होंगे।"