मंत्रालय EXPO-Meydan रेल लाइन की लागत की घोषणा करता है

मंत्रालय ने EXPO-Meydan रेल प्रणाली लाइन की लागत की घोषणा की है: परिवहन मंत्रालय ने EXPO-Meydan रेल लाइन की लागत के बारे में दावों पर एक बयान दिया है। बयान में जोर देकर कहा गया है कि जनता को गलतफहमी से गुमराह किया गया है
परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार महानिदेशालय के निवेश "Meydan-Aksu-EXPO एंटाल्या II। स्टेज रेल सिस्टम लाइन ”और लाइन की लागत। बयान में कहा गया है कि कुछ अखबारों में इसी तरह की कुछ परियोजनाओं की तुलना इकाई लागत देकर गलत गणना के तरीकों के कारण वास्तविकता को नहीं दर्शाती है, और अंटाल्या रेल प्रणाली लाइन के किलोमीटर प्रति किलोमीटर की लागत 2015 में बर्सा और कोकेली रेल प्रणाली की निविदा लागत से कम थी। एक्सपीओ स्क्वायर रेल सिस्टम परियोजना में मौजूद तकनीकी जानकारी का वर्णन फातिह-ऑटोगर-स्क्वायर लाइन को प्रकृति की निरंतरता के रूप में व्यक्त किया गया था।
गलत अनुमान
एंटाल्या, सैमसन, एस्किसीर, काइसेरी, बर्सा ट्राम प्रोजेक्ट्स को एंटाल्या II के बारे में समाचार में प्रकाशित बयान में इसी तरह की परियोजना के रूप में दिखाया गया है। स्टेज प्रोजेक्ट की निविदा कीमत 18.1 किलोमीटर में विभाजित है और प्राप्त आंकड़ा भ्रामक है। बयान में कहा गया है कि पूर्ववर्ती के रूप में दिखाई गई परियोजनाओं की परियोजना लागत की गणना प्रासंगिक वर्ष के लिए तुर्की लीरा कॉन्ट्रैक्ट कॉस्ट लेने के द्वारा की जाती है, और जब मूल्य अंतर अद्यतन और / या संबंधित वर्षों के बीच विनिमय दर में परिवर्तन को ध्यान में रखा जाता है, तो यूनिट की लागत में काफी बदलाव होगा। 2015 में आयोजित ट्राम टेंडर (कोकेली, बर्सा, अंताल्या) की कीमतों को देखते हुए यह स्थिति देखी जा सकती है। ”
अंताल्या II। तुर्की लीरा में चरण रेल प्रणाली परियोजना समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे अनुबंध की व्याख्या में व्यक्त विनिमय दर परिवर्तन से प्रभावित नहीं है, अनुबंध की अवधि मूल्य अंतर के आवेदन तक सीमित नहीं थी।
बुनियादी ढांचा लागत का निर्धारण करता है
बयान में, जो उल्लेख किया गया था कि इस तरह की परियोजनाओं में कीमतें निर्धारित करने वाले मुख्य कारक बुनियादी ढाँचे के प्रकार हैं, मौजूदा राजमार्ग पर सुपरस्ट्रक्चर असेंबली और सुरंग, viaduct और / या भर / कट पर स्थित परियोजना के साथ सड़क ट्राम के रूप में बनाई गई परियोजना की इकाई किलोमीटर लागत की तुलना करना भ्रामक होगा। उदाहरण के लिए, जिन रेखाओं की तुलना की जाती है, वे सड़क ट्राम हैं और चूंकि वे मौजूदा राजमार्ग, फिलिंग और रूट वर्क्स, स्टेशन अंडरपास / ओवरपास विनिर्माण, कॉनकॉर संरचनाओं, आदि पर स्थित हैं। कोई नहीं है। उदाहरण के लिए, Eskişehir ट्राम लाइन रेल अवधि अद्वितीय है और 1.000 मिमी है। अंताल्या द्वितीय। चरण 1.435 मिमी है। खुला हैं। परियोजना के दायरे के भीतर डबल ट्रैक स्टेट हाइवे के मध्य क्षेत्र में स्थित है और इसमें पर्याप्त मात्रा में फाउंडेशन फिलिंग, उप-गिट्टी, गिट्टी निर्माण और पैदल मार्ग के तहत / ओवरपास और कंसोर्ट संरचनाएं हैं जो स्टेशन क्षेत्रों में 3 × 2 राजमार्ग को पार करेंगे। समाचार में कुछ परियोजनाएँ एक ही लाइन की हैं, इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम्स समाचार में कीमतों में शामिल नहीं हैं, इसमें केवल निर्माण लागत शामिल है ”।
अतिरिक्त जोखिम लागत
यदि लाइनों की एक किलोमीटर लागत (डबल लाइन, सिगनल और विद्युतीकृत समतुल्य) की गणना की जाती है और तुलना की जाती है, तो स्पष्टीकरण में कहा गया है कि तुलना अधिक सार्थक होगी अंताल्या II। फेज़ रेल सिस्टम प्रोजेक्ट के दायरे में मुख्य लाइन निर्माण के अलावा, गोदाम क्षेत्र में लगभग 1.400 मीटर लंबी गोदाम लाइन, इस क्षेत्र में 6 कैंची, मौजूदा वेयरहाउस लाइन में अतिरिक्त कार्यशाला सुविधा, EXPO लाइन क्षेत्र में मिनी रखरखाव कार्यशाला सुविधा, रखरखाव उपकरण और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति। यह स्थित है। उद्यम में मौजूदा लाइन के साथ सिग्नल और दूरसंचार का एकीकरण अनुबंध के दायरे में एक और अनुबंध है। इसलिए, समाचार में 18.1 किलोमीटर द्वारा निविदा मूल्य को विभाजित करके गणना की गई इकाई लागत की तुलना करना भ्रामक है। अंताल्या II। स्टेज रेल सिस्टम लाइन प्रोजेक्ट की सबसे बड़ी खासियत यह है कि इसे एक्सपीओ संगठन के अप्रैल एक्सएनयूएमएक्स से पहले चालू किया जाना चाहिए, जो सीमित ठेकेदार कंपनियों के लिए अतिरिक्त जोखिम लागत पैदा करता है। "
यहाँ इकाई मूल्य हैं
निम्नलिखित जानकारी हाल की रेल प्रणाली परियोजनाओं की लागतों के बारे में दी गई थी; इस्कीसिर ट्राम प्रोजेक्ट में, सिंगल लाइन की कुल लंबाई 38,6 किमी और डबल लाइन के बराबर 19,3 किमी है। 2012 की कीमतों के साथ, पूरे व्यवसाय की लागत लगभग 90 मिलियन TL है। अनुबंध के दिन 1 यूरो = 2,37 TL के बाद से, कार्य की वर्तमान राशि 90.000.000 है3,35 / 2,37 = 127 TL मिलियन है। इसलिए, दावा के अनुसार यूनिट माइलेज लागत 4,1 मिलियन टीएल नहीं है, लेकिन 6,6 मिलियन TL (हालांकि, लाइन क्लीयरेंस 1.000 मिमी और इन्फ्रास्ट्रक्चर उपलब्ध है) सैमसन में, टेंडर की कीमत लगभग 70 मिलियन यूरो है जो वाहनों की खरीद को छोड़कर है और 15,2 किमी लाइन की माइलेज लागत 70.000.000 मिलियन है।3,35 / 15,2 = 15,5 TL मिलियन है। 2015 किमी लंबाई कोकेली ट्राम की निविदा कीमत जो कि 9,45 में दी गई थी, वह 133.816.000 TL है और 14,2 TL की माइलेज लागत 2015 मिलियन TL है। एक अन्य परियोजना जिसे 7 में निविदा दी गई थी, वह है बर्सा pekerpınar-Bus Station Tramway। इस लाइन की लंबाई 16,3 किलोमीटर है और किलोमीटर की लागत XNUMX मिलियन TL है।
अंताल्या II। मंच के लिए; अनुबंध की कीमत लगभग 260 मिलियन है और समकक्ष डबल लाइन की लंबाई लगभग 20 किमी है, इस प्रकार इकाई लाभ लागत 13 मिलियन TL है।