इजमिर में शहरी परिवहन समस्याएं

टेबल पर इज़मिर की शहरी परिवहन समस्याएं: अर्थशास्त्र और प्रशासनिक विज्ञान संकाय (यासर विश्वविद्यालय) के अंतर्राष्ट्रीय रसद प्रबंधन विभाग के छात्रों ने .zmir के नागरिकों की शहरी परिवहन समस्याओं, अपेक्षाओं और शहरी गतिविधियों की जांच की। क्षेत्र अनुसंधान में, जो विभिन्न आयु और व्यावसायिक समूहों से 150 के करीब लोगों की राय से लिया गया था, यह पता चला था कि सप्ताहांत में residentszmir निवासियों की सबसे पसंदीदा गतिविधि शॉपिंग सेंटरों का दौरा करना था।
सिटी लॉजिस्टिक कोर्स के दायरे में किए गए अध्ययन में, werezmir के निवासियों से उनकी उम्र, व्यवसाय, उन क्षेत्रों के बारे में पूछा गया, जहाँ वे रहते थे, काम करते थे या अध्ययन करते थे, खरीदारी की प्राथमिकताएँ, सप्ताहांत, अवकाश या अन्य अवकाश गतिविधियाँ और इन गतिविधियों तक उनकी पहुँच। प्रतिभागियों ने मुख्य परिवहन समस्याओं और समाधान की पेशकश पर भी अपने विचार व्यक्त किए। अनुसंधान के निष्कर्ष, जिसने अंतर्राष्ट्रीय रसद प्रबंधन विभाग के छात्रों के समाधान सुझावों की भी पेशकश की, को ESHOT के महानिदेशालय के परिवहन योजना निदेशालय के साथ भी साझा किया गया।
केवल रेल प्रणाली पर्याप्त नहीं है
यासर विश्वविद्यालय अंतर्राष्ट्रीय रसद प्रबंधन विभाग के संकाय सदस्य। Assoc। डॉ Ceren Altuntaş Vural ने शोध और समाधान के परिणामों के बारे में जानकारी दी। यह कहते हुए कि प्रतिभागियों ने विशेष रूप से काम और स्कूल परिवहन के दौरान intensiveZBAN और connectionszmir मेट्रो कनेक्शन का गहनता से उपयोग किया, उनमें से अधिकांश ने कहा कि उन्होंने इन कनेक्शनों तक पहुंचने के लिए शुरुआत में या अंत में एक बस यात्रा की। Assoc। डॉ वर्ल ने कहा, “बसों को जोड़ने के अलावा, यह देखा गया कि परिवहन प्रक्रिया के दौरान एक भीड़ समूह भी मिनीबस प्रणालियों पर निर्भर था। इसके अलावा, जैसा कि काम और स्कूल परिवहन घंटे दिन के सबसे व्यस्त घंटों के साथ मेल खाते हैं, यह निर्धारित किया गया था कि इस प्रक्रिया में सबसे बड़ी समस्या बस सिस्टम और रेल प्रणालियों के बीच वियोग और क्षमता अंतर था।
IZMIR ट्रांसपोर्टेशन में बोटलेंस पोस्ट
यह कहते हुए कि सार्वजनिक परिवहन वाहनों में सबसे अधिक बार-बार आने वाली समस्याएं हैं, वुरल ने कहा, “नागरिकों के साथ बैठकों में समस्याओं के बीच, ANZBAN में लंबी यात्राओं, प्रभावी ढंग से समुद्री परिवहन का उपयोग करने में असमर्थता और देर रात की उड़ानों के लिए हवाई परिवहन उपलब्ध नहीं था। यह देखा गया कि networkzmir परिवहन नेटवर्क में अड़चन अंक Fahrettin Altay बस और ,zmir मेट्रो हस्तांतरण केंद्र, ANZBAN-inyirinyer स्टेशन और फोरम बोर्नोवा-ज़र्ज़िम रोड जंक्शन ”हैं।
हमें मिलाने का काम शुरू
यह कहते हुए कि सबसे पसंदीदा गतिविधियां सप्ताहांत और खाली समय पर शॉपिंग सेंटरों का दौरा कर रही हैं, यारल्लिइम शिक्षाविद ने कहा, "हालांकि, यह देखा गया कि जिन नागरिकों के व्यक्तिगत मध्यस्थ नहीं हैं, वे पड़ोस के बाजारों या स्थानीय बाजारों को अपने निवास क्षेत्र के करीब पसंद करते हैं। यह पता चला था कि अध्ययन में प्रतिभागियों के एक काफी हिस्से ने शहरी आकर्षण केंद्रों जैसे कि अलस्काक, बोस्सान्लि, ,nciraltı और Güzelyalı तटीय क्षेत्रों को प्राथमिकता दी। सार्वजनिक परिवहन ने खरीदारी और अवकाश गतिविधियों दोनों में निजी वाहनों के उपयोग का रास्ता दिया है; यह भी देखा गया कि गर्मियों के रिसॉर्ट्स की ओर सप्ताहांत की गतिविधियों ने सीधे निजी वाहनों के उपयोग में वृद्धि की है, ”उन्होंने कहा।
CITIZENS से ​​सिफारिशें
नागरिक और छात्र वर्ल द्वारा लाए गए समाधान प्रस्तावों का वर्णन करते हुए, निम्नलिखित जानकारी देते हैं:
“सुझाव है कि andzmir Metro और BZBAN के लिए वैगनों की संख्या को कम से कम पीक ऑवर्स में बढ़ाएं, kçkuyular में बस स्टॉप का विस्तार करने और Balçova और Narlıdere दिशा में स्थानांतरित करने के लिए, भौगोलिक सूचना प्रणालियों के माध्यम से İZBAN प्रस्थान समय की निगरानी करके सटीक जानकारी प्रदान करने के लिए İZBAN उड़ानों की आवृत्ति बढ़ाने के लिए। Addingçkuyular piers को अतिरिक्त फ़ेरी सेवाओं को जोड़ने के रूप में सूचीबद्ध किया गया है ताकि उन्हें अधिक गहनता से उपयोग किया जा सके। "
साइकिल चालक का उपयोग करता है
साइकिल और मोटरसाइकिल उपयोगकर्ता शहर में कार चालकों की असंवेदनशीलता के बारे में शिकायत करते हैं और वे इस दिशा में ड्राइवर जागरूकता गतिविधियों को आवश्यक मानते हैं। विशेष रूप से नव विकसित स्मार्ट पैनल में, वे तदनुसार दिए गए संदेशों का स्वागत करते हैं। मिनीबस सिस्टम के संबंध में एक बड़ी शिकायत व्यक्त की गई थी। मिनीबस और अन्य वाहनों के नियंत्रण की कमी के कारण और स्थापित रवैये के प्रति यात्रियों का रवैया काफी हावी है। यह सुझाव दिया गया था कि इन प्रणालियों को नियमित रूप से नगरपालिका द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो नियमों के उल्लंघन की सजा दी जाए।
हर जगह का दृश्य
20-15 आयु सीमा में 22, 35-23 आयु सीमा में 30, 12-31 आयु सीमा में 38, 6-39 46-4 में उत्तरदाताओं का प्रतिशत 47-54 आयु सीमा में प्रतिशत 4 था। लगभग 55 प्रतिशत प्रतिभागी विश्वविद्यालय के छात्र थे। इनमें विदेश से आए इरास्मस छात्र शामिल थे। हालांकि बड़ी संख्या में नहीं, कुछ हाई स्कूल के छात्रों ने अध्ययन में भाग लिया।
यद्यपि प्रतिभागियों के निवास के पते अलग-अलग हैं, सबसे गहन समूह बोर्नोवा हैं, Karşıyakaवह गुज़ेली और हटे क्षेत्रों में रहते थे। बुका, गाज़ीमीर, बलकोवा और अलसँकक / कोंक अन्य घने क्षेत्र थे। प्रतिभागियों के 15 प्रतिशत उरला, सेफेरिहसार, गुज़ेलबाहे, सेल्कुक, टोरबली, मेनमेन, सेस्मे और सेसमेलीटी थे, जो उपनगरीय क्षेत्रों में रहते हैं।