ब्रिज रेलवे कनेक्शन के लिए टेंडर इस साल के अंत में आयोजित किया जाएगा: TCDD के उप महाप्रबंधक मुर्तज़ाओग्लु: “3. पुल से रेलवे कनेक्शन की भी योजना है। इस साल के अंत तक निर्माण निविदा के एक हिस्से का डिज़ाइन जारी रहेगा। हम साल के अंत से पहले एक घोषणा करने की कोशिश कर रहे हैं, ”उन्होंने कहा।
यूनीक्रेडिट ग्रुप द्वारा आयोजित 9वीं तुर्की इन्फ्रास्ट्रक्चर फाइनेंसिंग मीटिंग में बोलते हुए, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि उनकी तीन सहायक कंपनियां हैं, जिनमें से सभी रेलवे के स्वामित्व में हैं, साथ ही घरेलू और विदेशी भागीदारी सहित तीन या चार सहायक कंपनियां हैं। इस बात पर जोर देते हुए कि ट्रेन परिचालन किफायती, सुरक्षित और तेज है, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि यहां स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग किया जाता है और परिचालन लागत के अलावा अन्य लागत भी काफी कम है।
2015 में निवेश 8,8 बिलियन लीरा
यह व्यक्त करते हुए कि तुर्की में यात्रियों और कार्गो की संख्या 46 मिलियन लोग और प्रति वर्ष 25 मिलियन टन कार्गो है, मुर्तज़ाओग्लू ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “जब हम जर्मनी, इटली और स्पेन को देखते हैं, तो हम स्पष्ट रूप से देखते हैं कि हम यात्री और कार्गो में यूरोप से बहुत पीछे हैं। जबकि तुर्की में प्रति हजार वर्ग किलोमीटर पर 12 किलोमीटर, स्पेन में 34 किलोमीटर और रोमानिया में 45 किलोमीटर रेलमार्ग पड़ता है। हमारे रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे को विकसित किया जाना चाहिए। रेलवे केंद्रीय प्राधिकरण द्वारा उन्हें दिए गए कार्य को पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत करना जारी रखता है। इसलिए, रेलवे में निवेश हर साल बढ़ रहा है। जबकि 2003 में इस क्षेत्र में कुल निवेश 1,1 बिलियन लीरा था, यह 2015 में 8,8 बिलियन लीरा तक पहुंच जाएगा।
वर्तमान में, अंकारा-एस्किसेहिर यात्रा का 72 प्रतिशत YHT द्वारा किया जाता है
इस्माइल मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि तुर्की में रेलवे बुनियादी ढांचे को विकसित करने की जरूरत है और हाल के वर्षों में इस क्षेत्र में किए गए नवाचारों के बारे में बताया। यह याद दिलाते हुए कि उन्होंने अंकारा और इस्कीसिर के बीच पहली हाई स्पीड ट्रेन लाइन (YHT) का निर्माण किया, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा: “एस्कीसिर अब अंकारा का एक उपनगर बन गया है। जहां पहले इन लाइनों के बीच 8 प्रतिशत यात्रा ट्रेन द्वारा की जाती थी, वहीं हाई-स्पीड ट्रेन के बाद यह दर बढ़कर 72 प्रतिशत हो गई। अंकारा-कोन्या लाइन पर कोई सीधा रेलवे कनेक्शन नहीं था। हालाँकि, अब 66 प्रतिशत यात्रा YHT द्वारा की जाती है। दूसरी ओर, अंकारा-इस्तांबुल लाइन पेंडिके तक सेवा प्रदान करती है। उम्मीद है, मारमारय के पूरा होने के साथ, हम देखेंगे कि जब हम पूरे इस्तांबुल की सेवा कर सकते हैं, तो हम देखेंगे कि रेलवे अंकारा-इस्तांबुल यात्री यातायात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ले लेगा। तीसरे पुल से रेलवे कनेक्शन की भी योजना है। इस साल के अंत तक निर्माण निविदा के एक हिस्से का डिज़ाइन जारी रहेगा। हम वर्ष के अंत से पहले इसका विज्ञापन करने का प्रयास कर रहे हैं।"
निविदा चरण में लाइन हजार 520 कि.मी
मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि 213 किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेन लाइन परिचालन में है और निर्माणाधीन और निविदा वाली लाइनों की लंबाई 520 किलोमीटर है। मुर्तज़ाओग्लु ने कहा कि संपूर्ण अंकारा-सिवस लाइन निर्माणाधीन है; “अंकारा और किरिक्केल के बीच लगभग 40-50 किलोमीटर के लिए हमारी एक निविदा समाप्त होने वाली है। 150 किलोमीटर के सेक्शन का बुनियादी ढांचा पूरा हो चुका है। पूरी लाइन 405 किलोमीटर है... शेष खंडों में बुनियादी ढांचे की प्रगति लगभग 70 प्रतिशत है।
अंकारा-शिवस के लिए सुपरस्ट्रक्चर टेंडर के लिए हमारी तैयारी साल के अंत से पहले जारी है। अंकारा-इज़मिर YHT परियोजना का बुनियादी ढांचा निर्माण जारी है," उन्होंने कहा। यह व्यक्त करते हुए कि YHT लाइनों के अलावा हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें भी हैं, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि वर्तमान में निर्माण और निविदा चरण में लगभग एक हजार किलोमीटर लाइनें हैं, और परियोजना चरण में 12 हजार किलोमीटर हैं। मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि एक उत्तर-दक्षिण लाइन, एक दक्षिण कनेक्शन और एक पश्चिम-मध्य अनातोलिया कनेक्शन को 2023 लक्ष्यों के ढांचे के भीतर साकार किया जाएगा, मुख्य रूप से माल और यात्री परिवहन में।
तुर्किये एक लोड कॉरिडोर के मध्य में स्थित है
इस्माइल मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि जब YHT और हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें पूरी हो जाएंगी, तो तुर्की की 52 प्रतिशत आबादी को उनके साथ यात्रा करने का अवसर मिलेगा; “हमें अपनी मौजूदा लाइनों में भी सुधार करने की जरूरत है। ऐसी सड़कें थीं जिनका लगभग 80 वर्षों से कभी नवीनीकरण नहीं किया गया था। हमने उनका नवीनीकरण किया है. इस प्रकार, हमारी व्यावसायिक गति बढ़ने लगी। इस बात पर जोर देते हुए कि वे इस साल बर्सा यानिसेहिर में आपूर्ति निविदा और कनेक्शन भाग परियोजना दोनों के लिए बोली लगाने में सक्षम होंगे, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि काइसेरी-एंटाल्या रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण के परियोजना कार्य जारी हैं, और वे 2017 की दूसरी छमाही में पूरा होने की उम्मीद करते हैं। यह रेखांकित करते हुए कि तुर्की "फ्रेट कॉरिडोर" के बीच में है, मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि यदि वह अपने बुनियादी ढांचे के निवेश को पूरा करता है, तो वह अपने स्थान के कारण महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त कर सकता है।
इसका 53 प्रतिशत हिस्सा तुर्की में निर्मित किया जाएगा
मुर्तज़ाओग्लू ने कहा कि उनके पास वर्तमान में YHT ऑपरेशन में 12 सेट हैं और उन्होंने अपने शब्दों को इस प्रकार समाप्त किया: “हम समय-समय पर अपनी लाइनों के सभी प्रकार के माप करते हैं और उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनका उपयोग करते हैं। 2016 में छह बहुत हाई-स्पीड ट्रेन सेट खरीदे जाएंगे। एक ले लिया गया. हमारी कोन्या लाइन के 185 किलोमीटर के हिस्से की ज्यामिति और बुनियादी संरचना ऐसी है कि 300 किलोमीटर तक की गति पकड़ी जा सकती है। हम वर्तमान में 250 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चला रहे हैं; लेकिन भविष्य में, हम अपने वाहन उपलब्ध कराने के बाद, 300 किमी/घंटा तक की उच्च गति पर चल सकते हैं।
हम कुल मिलाकर 106 हाई-स्पीड ट्रेन सेट खरीदेंगे। हम उन्हें स्थानीयता और शिक्षण-आधारित तकनीक के साथ खरीदेंगे। इनमें से 53 प्रतिशत का उत्पादन किसी न किसी रूप में तुर्की में किया जाएगा। जो कंपनी इसे हमें बेचेगी वह अंदर से साझेदार ढूंढेगी और किसी तरह तुर्की में इसका उत्पादन करेगी। हम अपने देश के उद्योग में भी योगदान देंगे।”
700 मीटर सुरंग में प्रवेश
परियोजना के अनुसार, हाई-स्पीड ट्रेन तीसरे पुल से बाहर निकलने के बाद, यूरोपीय पक्ष पर 3 मीटर की सुरंग में प्रवेश करेगी। रिंग रोड के विपरीत, हाई-स्पीड ट्रेन, जो अपने रूट पर चलती रहेगी, तीसरे हवाई अड्डे पर रुकेगी। फिर, कैंची के साथ ओडेरी के चारों ओर छोड़कर बैसाकेशिर (कायाबासी) लौट आए Halkalıया तो जाएगा। नया रेलमार्ग, Halkalıइसके अलावा, उपनगरीय लाइनों को मारमारय परियोजना से जोड़ा जाएगा, जिसमें सुधार जारी है। Halkalı-कापुकुल YHT प्रोजेक्ट को नई ट्रेन लाइन के साथ एकीकृत किया जाएगा, जिसका उपयोग यात्री और माल परिवहन में किया जा सकता है।
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