इज़मित बे ब्रिज रि-इंसीडेंट का टोल

इज़मित बे ब्रिज का टोल फिर से एक गर्म विषय बन गया है: इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग पर गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज के टोल के बारे में बहस फिर से छिड़ गई है। जबकि यह तर्क दिया गया है कि 2 हजार 682 मीटर पुल के लिए निर्धारित 35 डॉलर + वैट शुल्क अधिक है, यह कहा गया है कि कुछ वाहन जिन्हें विकल्प के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है उनकी कीमतें कम हो सकती हैं।
हुर्रियत की खबर के अनुसार, इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग परियोजना तुर्की में निर्माणाधीन प्रमुख परियोजनाओं में से एक है। परियोजना की लागत, जिससे इस्तांबुल और इज़मिर के बीच की दूरी कम होकर 3 घंटे और 20 मिनट होने की उम्मीद है, 9 बिलियन डॉलर घोषित की गई थी।
परियोजना का एक महत्वपूर्ण स्तंभ गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज है। पुल की कुल लंबाई 2 हजार 682 मीटर है. दूसरे शब्दों में, यह बोस्फोरस ब्रिज से 75 गुना लंबा है, जिसका मध्य विस्तार 2,5 मीटर है।
परियोजना का एक तिहाई हिस्सा पूरा हो चुका है; जबकि शेष खंडों पर काम जारी है, गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज के लिए निर्धारित शुल्क के संबंध में चर्चा फिर से शुरू हो गई है। एकसी सोज़्लुक लेखक सोशल मीडिया खातों पर चर्चा का स्रोत हैं। शब्दकोश लेखकों के एक महत्वपूर्ण वर्ग की राय है कि निर्धारित शुल्क अधिक है।
इस दृष्टिकोण का समर्थन करने के लिए, कुछ लेखकों ने कुछ विदेशी उदाहरण सामने रखे हैं, जबकि अन्य की राय है कि यदि वैकल्पिक साधनों का उपयोग किया जाता है तो कम कीमत मिलेगी। कुछ शब्दकोश लेखकों ने "सबसे महंगी सेवा वह सेवा है जो नहीं है" की तर्ज पर मूल्यांकन किया।
बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के दायरे में किए गए प्रोजेक्ट के दायरे में पुल के टोल के संबंध में कुछ मूल्यांकन यहां दिए गए हैं:
*तुआरेघन: युवा लोगों, यदि आप अपनी कार के साथ उस लाइन से गुजरना चाहते हैं, तो İDO आपसे 120 लीरा का शुल्क लेगा और इस्तांबुलिंस आपसे 100 लीरा का शुल्क लेगा। और विशेष रूप से छुट्टियों के दौरान, आपके पारगमन समय में 4-5 घंटे तक का समय लग सकता है। अब, आप या तो 117 टीएल का भुगतान कर सकते हैं और 20 मिनट में सड़क पार कर सकते हैं; या आप 100-120 का भुगतान कर सकते हैं और नौका पर चढ़ सकते हैं।
*न्यूप्लैनेट: क्या 117 लीरा में इज़मिर और इस्तांबुल के बीच उड़ान टिकट खरीदना संभव नहीं है?
*आनुपातिक सहानुभूति: यदि आप उस पैसे से एक राउंड-ट्रिप फ्लाइट टिकट खरीदते हैं और गैसोलीन पर खर्च किए गए पैसे से एक कार किराए पर लेते हैं, तो यह कम थका देने वाला और अधिक किफायती दोनों होगा। यदि कोई उनका उपयोग नहीं करता, तो वे उस कीमत पर नहीं रह सकते; उन्हें इसे डाउनलोड करने के लिए मजबूर किया जाता है. यदि हमें सामूहिक रूप से प्रतिक्रिया करने की आदत होती, तो हमें इन अत्यधिक कीमतों या हास्यास्पद करों से सिरदर्द नहीं होता, लेकिन कहाँ...
*संगरिया: इस्तांबुलिंस को दी जाने वाली 100 लीरा राउंड ट्रिप के लिए है, जबकि राजमार्ग और पुल शुल्क केवल राउंड ट्रिप के लिए है। वैसे, मैं इस्तांबुलिंस या ऐसा कुछ नहीं ले रहा हूं, मैं खाड़ी के चारों ओर घूम रहा हूं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने आधा घंटा क्या खोया, मेरी जेब में बचे पैसे की खुशी अमूल्य है।
शुल्क 30 टीएल होना चाहिए
*यात्रा समुराई: वास्तव में, यह शुल्क पूरे राजमार्ग के लिए नहीं है, बल्कि इज़मित बे ब्रिज के लिए है, और आप उसी सड़क को गैसोलीन से चलने वाली कार (जिसकी लंबाई 100 किमी है) के साथ लगभग 1 घंटे में पार कर सकते हैं, 25 जलते हुए ईंधन का लीरा. संक्षेप में, इस पुल का उपयोग करने पर अधिकतम 30 लीरा का खर्च आना चाहिए। अन्यथा, जिनके पास बहुत पैसा है और वे जल्दी में हैं, उनके अलावा कोई भी इसका उपयोग नहीं करेगा।
20 लीरा गैसोलीन का उपयोग किया जाता है
*जबपंच: मुझे आश्चर्य है कि क्या मोटरसाइकिलों के लिए भी समान टैरिफ होगा?
*एक्सस्पेस: बे ब्रिज मार्ग को 100 किमी छोटा कर देता है। ईंधन की खपत के संदर्भ में, इस सड़क पर एक डीजल या एलपीजी वाहन 20 टीएल गैसोलीन की खपत करता है। 100 किमी छोटा करने से ट्रैफ़िक न होने पर 1 घंटा और ट्रैफ़िक होने पर 2 घंटे की बचत होती है। चूँकि औसत प्रति घंटा शुद्ध वेतन 8 लीरा और 30 कुरुश है, इसलिए जब कोई ट्रैफ़िक न हो तो पुल को पार न करने की लागत 8.3 टीएल और ट्रैफ़िक होने पर 16.6 टीएल होती है। ईंधन में 20 टीएल और समय में 16.6 टीएल की कुल बचत के लिए, एक यात्री कार के लिए लिया जाने वाला शुल्क 40 टीएल से अधिक नहीं होना चाहिए। अर्थव्यवस्था की ज़रूरतें इसी ओर इशारा करती हैं.
ट्रकों से खरीदा जाना चाहिए
ट्रकों और बसों के लिए अधिक कीमत वसूली जा सकती है. 20 टन माल या 60 यात्रियों का 1 घंटा कहीं अधिक मूल्यवान है। हालाँकि, एक यात्री कार के लिए 117 टीएल कभी भी अर्थव्यवस्था के अनुकूल नहीं है।
*एमसी43: मुझे नहीं लगता कि छुट्टियों जैसे व्यस्त समय को छोड़कर इसका उपयोग किया जाएगा। उदाहरण के लिए, एक Tekirdağ सड़क है। मुझे लगता है कि जाने का सबसे उपयुक्त रास्ता कानाक्कले, बालिकेसिर या इज़मिर का उत्तरी भाग (डिकिली, फ़ोका, आदि) है। *श्रीमान गवर्नर: इसे कभी न भूलें: सबसे महंगी सेवा वह है जो अस्तित्व में नहीं है।
यदि कोई संक्रमण नहीं है, तो राज्य भुगतान करेगा
*ट्यूमनिकलेरियलडिमिलन: भले ही कोई भी पुल का उपयोग नहीं करता है, राज्य नामांकित व्यक्ति (ओटोयोल ए.Ş.) ने इसके लिए प्रति दिन 30 हजार वाहनों तक का भुगतान करने की गारंटी दी है। यह 11 अरब 400 मिलियन डॉलर का टेंडर है और यह कंसोर्टियम 22 साल और 4 महीने तक यह पैसा जुटाएगा। लेकिन नागरिक भुगतान करेंगे, लेकिन राज्य भुगतान करेगा। तो हम वैसे भी भुगतान करते हैं।
शुल्क 200 लीरा मिलेगा
*एलेडव्हेन: हाईवे की लागत 117 टीएल से अधिक होगी। केवल ब्रिज टोल शुल्क 134 टीएल है। यदि हम मान लें कि इस राशि की गणना वर्तमान डॉलर विनिमय दर के साथ की जाती है, तो पूरा राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा, और गेब्ज़ से शुरू करने वाला व्यक्ति पहले पुल का भुगतान करेगा और फिर इज़मिर, राजमार्ग पर जाते समय सबसे लंबे राजमार्ग टोल का भुगतान करेगा। इस्तांबुल और इज़मिर के बीच शुल्क लगभग 180 से 200 टीएल होगा।
*मेरा पसंदीदा उपनाम: शुरुआती बुकिंग के साथ खरीदे गए राउंडट्रिप फ्लाइट टिकट की कीमत इससे सस्ती है। यदि इस मार्ग का उपयोग किया जाता है, तो राउंड ट्रिप की लागत उड़ान की लागत से आधे से भी कम होगी।
वह कीमत जो होनी चाहिए
*ज़ोपुन: यदि यह 50 लीरा से अधिक है, तो यह बिल्ड-ऑपरेट-गो दिवालिया हो जाएगा क्योंकि पुल काम नहीं करेगा। लेकिन चूंकि राज्य उन सभी प्रकार के वाहनों के लिए 117 टीएल का भुगतान करेगा जो पास नहीं होते हैं, आप इसे बसों, ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए अनिवार्य मार्ग कहते हैं। हो सकता है कि आप उस पर दबाव डालकर उससे बच सकें। मेरा मानना ​​है कि मूल्य विनियमन इस प्रकार होना चाहिए:
मोटरसाइकिल 25 टीएल
कारें: 50
मिनुबस-मिडिबस: 80 टीएल
बस, ट्रक, टीआईआर: 150 टीएल
*सुरगुनसेहरी: यह खाड़ी तक जाने की सुविधा और समय कम करने के लिए बनाए गए पुल का टोल है। यदि आप उत्तीर्ण नहीं होते हैं, तो आप भुगतान नहीं करते हैं। यदि आप जानबूझकर और स्वेच्छा से उत्तीर्ण होते हैं, तो आप भुगतान करते हैं। आप किस बारे में इतने दार्शनिक हैं, मित्र? मेरा समय मूल्यवान है, मैं हवाई जहाज से नहीं जाना चाहता, और जब पुल पूरा हो जाएगा, तो मुझे प्राप्त सेवा के लिए भुगतान करूंगा और इसे पार करूंगा। मेरे द्वारा भुगतान किया गया पैसा आपको परेशान क्यों करता है? आप खाड़ी का भ्रमण करें, मैं पुल पार करूंगा, चलो यालोवा में मिलते हैं और चाय पीते हैं।
आओग्लू: शुल्क बहुत कम किया जाना चाहिए
कंज्यूमर प्रॉब्लम्स एसोसिएशन के अध्यक्ष आयदीन अगाओग्लू की भी राय है कि निर्धारित शुल्क अधिक है। अगाओग्लू ने यह भी कहा कि, उपभोक्ता संघों के रूप में, यदि निर्धारित शुल्क कम नहीं किया जाता है, तो वे कार्रवाई करने का निर्णय ले सकते हैं और कहा, “यह शुल्क निश्चित रूप से कम किया जाना चाहिए। राज्य को सुरक्षित और आरामदायक सेवा प्रदान करनी होगी। यह संवैधानिक अधिकार है. आज तक जिस प्रकार कष्ट भोगकर उस मार्ग का अनुसरण किया जाता था, उसी प्रकार पुनः भी किया जा सकता है। राज्य को यहां प्रोत्साहित करना चाहिए. हालाँकि, यह शुल्क काफी अधिक है। जब कीमत अधिक होती है और हम उपभोक्ताओं से अपील करते हैं, तो राज्य अधिक कठिन स्थिति में होता है। यह सेवा प्रदान करने वाली कंपनियों को अत्यधिक लाभ का लक्ष्य नहीं रखना चाहिए। अंततः, यह एकाधिकार बन जाता है। क्योंकि उसी सड़क के लिए कोई दूसरा पुल नहीं है," उन्होंने कहा।