कनाल इस्तांबुल के नए मार्ग को आश्चर्यचकित करना

कैनाल इस्तांबुल का नया मार्ग जिज्ञासा का विषय है: इस घोषणा के साथ कि कैनाल इस्तांबुल का मार्ग, जिसे राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोआन ने पिछले साल संबंधित मंत्रालयों और संस्थानों के साथ हुई बैठक में "गति बढ़ाने" का आदेश दिया था, बदल जाएगा। , सभी की निगाहें परियोजना के नए विवरणों पर टिक गईं।
कैनाल इस्तांबुल, जो सरकार की पागलपन भरी परियोजनाओं में से एक है और जिसका निर्माण एक पहेली बन गया है, का मार्ग बदल जाएगा, के बयानों ने एक नई बहस शुरू कर दी है।
यह पता चला कि विशेषज्ञों ने परियोजना के वर्तमान मार्ग के बारे में भूवैज्ञानिक, पर्यावरण और पुरातात्विक आपत्तियां व्यक्त कीं, और इसलिए मंत्रालयों ने नए मार्ग पर काम करना शुरू कर दिया। यह दावा किया जाता है कि परियोजना के मार्ग परिवर्तन में विनियोजन लागत भी प्रभावी थी।
इस घोषणा के साथ कि कैनाल इस्तांबुल का मार्ग, जिसे राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोआन ने पिछले साल संबंधित मंत्रालयों और संस्थानों के साथ अपनी बैठक में "तेज़ करने" का आदेश दिया था, बदल जाएगा, सभी की निगाहें परियोजना के नए विवरणों पर टिक गईं।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय और पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय के विशेषज्ञों द्वारा वर्तमान मार्ग के बारे में नकारात्मक राय व्यक्त करने के बाद परियोजना का स्थान बदलने का निर्णय लिया गया। विशेषज्ञों की रिपोर्ट के अनुसार, कैनाल इस्तांबुल का वर्तमान मार्ग पुरातात्विक, भूवैज्ञानिक, पर्यावरण और परिवहन संबंधी प्रभावों के लिहाज से उपयुक्त नहीं पाया गया।
सबसे पहले बुनियादी ढांचे का काम
परियोजना के मार्ग के बारे में अब तक कोई आधिकारिक बयान नहीं दिए जाने की ओर इशारा करते हुए अधिकारियों ने जानकारी दी कि ''परिवहन मंत्रालय परियोजना के लिए नया बुनियादी ढांचा तैयार करने के बाद पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय के साथ मिलकर नया मार्ग बनाएगा.'' आने वाले दिनों में।"
यह पता चला कि इन अध्ययनों के बाद, परिवहन मंत्रालय पर्यावरण और शहरीकरण मंत्रालय से पागल परियोजना के पर्यावरणीय प्रभावों, क्षेत्र में संरक्षित क्षेत्रों, बनाए जाने वाले नए शहर की जनसंख्या योजना और शहरी परिवर्तन के बारे में जानकारी का अनुरोध करेगा। जबकि यह पता चला कि पर्यावरण मंत्रालय ने अभी तक इस विषय पर जानकारी का अनुरोध नहीं किया है, यह नोट किया गया कि परियोजना के लिए एक निविदा तब आयोजित की जाएगी जब दोनों मंत्रालय पागल परियोजना के निर्धारित मार्ग के बारे में वैज्ञानिक रूप से "सकारात्मक" राय देंगे।
अध्ययन के अनुसार, 2016 के अंत तक इस परियोजना के लिए निविदा जारी करने की योजना है। यह भी दावा किया गया है कि नहर इस्तांबुल के वर्तमान मार्ग को छोड़ दिया गया था क्योंकि विनियोजन लागत के कारण समस्याएं थीं।
आर्थिक चिंताएँ?
टीएमएमओबी पर्यावरण समस्या अनुसंधान केंद्र के अध्यक्ष बरन बोज़ोग्लू ने यह भी घोषणा की कि परियोजना से मरमारा और काला सागर की पर्यावरणीय संवेदनशीलता नकारात्मक रूप से प्रभावित होगी। बोज़ोग्लू ने कहा, "नहर इस्तांबुल अपने आप में एक कृत्रिम आपदा है" और अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा:
“आप वहां एक बिल्कुल नया द्वीप बना रहे हैं। आप एक बहुत बड़े भूभाग को नष्ट कर रहे हैं। भूजल की स्थिति, समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र की संरचना में परिवर्तन और शहर को पानी देने वाली झीलों की स्थिति जैसे मुद्दों के पर्यावरणीय प्रभाव को रोकना संभव नहीं है। क्योंकि एक बिल्कुल नया कृत्रिम चैनल बनाया जा रहा है. इस परियोजना का मतलब यह होगा कि काला सागर में पानी का प्रवाह मरमारा की ओर तेजी से जारी रहेगा। 2011 के बाद से उन क्षेत्रों में जमीन की कीमतें काफी बढ़ गई हैं जहां परियोजना होने का दावा किया गया है। यह विनियोजन लागत में परिलक्षित हुआ। "हमारी राय में, मार्ग परिवर्तन का अंतर्निहित कारण आर्थिक है, न कि पर्यावरणीय चिंताएँ।"
इसे 1 मिलियन 200 हजार की आबादी के लिए तैयार किया गया था
जब कैनाल इस्तांबुल पहली बार सामने आया, तो तैयार किए गए शहरी डिज़ाइन में, परियोजना के आसपास बनाए जाने वाले नए शहर को 1 मिलियन 200 हजार की आबादी के लिए तैयार किया गया था। हालाँकि, अध्ययन के बाद, नए शहर की आबादी को कम करने और 500 हजार लोगों के लिए योजना बनाने का निर्णय लिया गया, इस आधार पर कि "जनसंख्या बहुत घनी हो जाएगी"। मार्ग परिवर्तन से पहले, नए शहर को नहर इस्तांबुल के दोनों किनारों पर 250 + 250 हजार या 300 + 200 हजार के रूप में बनाने की योजना बनाई गई थी।
यदि कैनाल इस्तांबुल अस्तित्व में आता है, तो इसके चारों ओर बनाए जाने वाले नए शहर में उपकरण क्षेत्र, सम्मेलन कक्ष, पर्यटन केंद्र और पार्क शामिल होंगे। अनुमान है कि कैनाल इस्तांबुल परियोजना, जिसका मार्ग कुकुकसेकेमेस और अर्नावुत्कोय के बीच होने की उम्मीद है, की लागत 10 बिलियन डॉलर हो सकती है।
जबकि नहर इस्तांबुल 25 मीटर गहरी और 150 मीटर चौड़ी होने की उम्मीद है, नहर पर कम से कम 8 और अधिकतम 11 पुल बनाने की योजना है। बयानों के अनुसार, कैनाल इस्तांबुल को "वी" अक्षर के आकार में एक छोटे तल के साथ बनाया जाएगा। चैनल की गहराई 20 मीटर करने की योजना है।