ANZBAN के साथ परिवहन में बदलाव

IZBAN के साथ परिवहन में बदलाव: IZBAN, 6 ने फरवरी के रूप में टोरबाली लाइन में अपनी उड़ानें शुरू कीं। Torbalı उड़ानों की शुरुआत के साथ, Cumaovası और Menemen के स्टेशन ट्रांसफर पॉइंट बन गए। Aliağa के लिए एक एकल ट्रेन को हटा दिया गया था। IZBAN ने 6 से अपनी उड़ानों की शुरुआत 05.25 फरवरी शनिवार को Torbali लाइन में की। 23.55 पर अंतिम ट्रेन तक अंतिम स्टेशनों से अभियान जारी रहेगा। इस लाइन पर IZBAN, 27, मिनट में एक बार, प्रति दिन 76 अभियान बनाकर, इस सेवा को यात्रियों को शहर के दक्षिणी छोर पर ले जाया जाएगा। प्लानिंग के अनुसार, Cumaovası और Menemen स्टेशनों को भी ट्रांसफर पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
PASSENGERS की संख्या 300 बिल्डिंग पर निकल जाएगी
टोरेली की दिशा में देवेली, टेकेली, पंचार, कुसकुबुरुन, तोरबाली और टेपकेओई स्टेशनों के चालू होने और लाइन के खुलने से BZBAN 110 किलोमीटर की उपनगरीय लाइन पर पहुंच गया है। दूसरी ओर, 32 से 38 तक स्टेशनों की संख्या बढ़ गई। लाइन के विस्तार के साथ, टोरबाली दिशा से प्रति दिन औसतन 20 हजार यात्रियों को जोड़ा जाएगा और इस प्रकार, दैनिक यात्रियों की संख्या 300 हजार से अधिक हो जाएगी। हालांकि परिवहन मंत्री, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, बिनाली येल्ड्रिम की कजाकिस्तान यात्रा के कारण openingZBAN की टोरबेल लाइन का उद्घाटन स्थगित कर दिया गया था, कंपनी ने शनिवार को एक्सएनयूएमएक्स के रूप में योजना के तहत अपनी उड़ानें शुरू कीं।
स्थानांतरण स्टेशन यात्रियों को अलग कर देते हैं
ट्रांसफर पॉइंट्स के रूप में कुमाओवसी और मेंमेन स्टेशनों का उपयोग उन यात्रियों द्वारा आश्चर्य के साथ किया गया, जिन्हें परिवर्तन के बारे में जानकारी नहीं थी। कुमाओवसी बिंदु से अलीगया पहुंचने वाले यात्रियों को नई प्रणाली के साथ मेनमेन में दूसरी ट्रेन में स्थानांतरित किया जाता है। उड़ान को जारी रखने के लिए Menemen में उसी तरह से दूसरी ट्रेन में जाने के दौरान अलीगाडीयन कुमाओवसी दिशा। यही व्यवस्था कुमाओवसी स्टेशन में होती है।
सभी देशों की स्थिति नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कर रही है
AuthoritiesZBAN के अधिकारियों ने, जहां हमें किए गए परिवर्तनों के बारे में जानकारी प्राप्त की, ने कहा कि सभी देशों में जहां आधुनिक रेल प्रणाली स्थित है, तब तक स्थानांतरण बिंदुओं का उपयोग किया जा रहा है जब तक कि रेल प्रणाली की दूरी बढ़ जाती है। BZBAN अधिकारियों से प्राप्त जानकारी के अनुसार, इन हस्तांतरण बिंदुओं का उपयोग informationZBAN की 80 किलोमीटर लाइन पर नहीं किया गया था। अलीनाग से 24 प्रति मिनट की रफ्तार से एक ट्रेन भेजी गई। दूसरी लाइनों पर 12 ट्रेनें हर मिनट यात्रा कर रही थीं। Torbalı लाइन IZBAN लाइन 30 और 110 से अधिक किलोमीटर की सक्रियता के साथ किलोमीटर तक चला गया। जब 110 का माइलेज खत्म हो जाता है, ट्रांसफर पॉइंट्स अपरिहार्य हो जाते हैं। यह प्रणाली सभी यूरोपीय देशों के साथ-साथ अंकारा और इस्तांबुल मेट्रो के समान है। सभी देशों में जहां आधुनिक रेल प्रणाली का उपयोग किया जाता है, वहां स्थानान्तरण बिंदुओं का उपयोग किए बिना यात्रा करना संभव नहीं है।
मैक्सिमम लेवल पर ट्रेनों की संख्या का मुख्य भाग
अलीगा 24 की दिशा में पहले प्राप्त जानकारी के अनुसार दिन में एक बार 15 प्रति मिनट एक बार होगा। स्थानांतरण बिंदुओं पर अन्य ट्रेन का प्रतीक्षा समय बहुत अधिक नहीं है। कुमाओवसी स्टेशन पर यात्रियों को दूसरी ट्रेन में स्थानांतरित करने का प्रतीक्षा समय 3 और 5 मिनटों के बीच है। यह स्थानांतरण प्रणाली Halkapınar स्टेशन की तरह स्थानांतरण प्रणाली की तरह नहीं है। जब यात्री स्थानांतरण बिंदुओं पर पहुंचते हैं, तो वे उसी प्लेटफॉर्म को पार कर सकते हैं और सीधे दूसरी छत पर जा सकते हैं। इस प्रणाली का उपयोग उद्यम में गाड़ियों की संख्या को अधिकतम करने के लिए किया जाता है। 110 किलोमीटर की एक लाइन को ट्रेन में लगभग 120 मिनटों में पास किया जा सकता है। जब अलियासा से प्रस्थान करने वाली ट्रेन टेपेकेई तक आई, तो 120 मिनट बीत गए। 120 मिनट में इस ट्रेन की वापसी है, एक ट्रेन 4 घंटे के दौरान लाइन पर है, और इस तरह, वर्तमान सेट संख्या के साथ उड़ानों की संख्या को प्रशिक्षित करना संभव नहीं है। अंतरण प्रणाली का मुख्य उद्देश्य उद्यम की गाड़ियों की संख्या को दिन के अधिकतम स्तर पर अधिकतम स्तर पर रखना है। लाइन को छोटा करें और लाइन पर ट्रेन की संख्या बढ़ाएं। ट्रेनों की संख्या और यात्री घनत्व में वृद्धि के रूप में, 24 घटकर 15 मिनट से 12 मिनट हो जाएगा। एक प्रणाली जो यात्रियों की संख्या के साथ स्वचालित रूप से विकसित होगी।