हमने अंकारा-याहसिहान नैरो गेज रेलवे के साथ साकार्या की जीत हासिल की

हमने अंकारा-याहसिहान नैरो गेज रेलवे के साथ साकार्या की जीत हासिल की: आइए शीर्षक में "नैरो गेज" के बारे में संक्षिप्त जानकारी देकर शुरुआत करें, अपने सेवानिवृत्त भाइयों की क्षमा का सहारा लेते हुए जिन्होंने रेलवे के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया।
रेल लाइनों के अनुसार रेल निकासी; मानक लाइन (1435 मिमी), विस्तृत लाइन (1435 मिमी से अधिक), संकीर्ण रेखा (1435 मिमी के नीचे) और डिकॉविल लाइन (600 मिमी)। इसकी कम लागत के कारण, डेट लाइनों को कम दूरी पर पसंद किया जाता है और उत्पादन संयंत्रों में डिकॉविल लाइनों को प्राथमिकता दी जाती है।
गणतंत्र से पहले और बाद में, कई संकीर्ण-ट्रैक रेलवे Anatolian प्रदेशों में बनाए गए थे जैसे कि बर्सा-मुदन्या, सैमसन-şarşamba, Ilıca-Palamutluk और Erzurum-Sarıkamış। हालांकि, इनमें से कोई भी साकार विजय के लिए उनके योगदान के कारण नहीं होगा, जो कि 80 किलोमीटर अंकारा-येशीहान लाइन के रूप में प्रमुख नहीं है।
इगेली यूनानियों के श्रमिक बटालियन जिन्हें अग्रिम पंक्ति में तुर्क की उपस्थिति के कारण संरक्षित किया गया था, को लाइन के निर्माण में नियोजित किया गया था, जिसका निर्माण शुरू किया गया था क्योंकि रेल पहले विश्व युद्ध की शुरुआत में अंकारा के पूर्व में नहीं गुजरती थी।
ANKARA में रूस के रूसी सैनिकों की उपस्थिति!
1856 वर्ष के बाद से, जब अनातोलिया रेलवे से मिले, तो ब्रिटिश और फ्रांसीसी रेलवे एक-दूसरे के समानांतर बनाए गए थे, जो इज़मिर से आइडिन-इस्पार्टा-बुरदुर, मनीसा-उसाक-अफ्योन और मनीसा-बालिस्किर रेलवे से शुरू हुआ था।
जर्मनों ने एनाटोलियन-बगदाद रेलवे को लाया, जो उन्होंने इस्तांबुल से अंकारा में एक्सएनयूएमएक्स में शुरू किया था, लेकिन वे इसे रूस के प्रभाव में अंकारा के पूर्व में नहीं ले जा सके। दूसरी ओर, वे कुत्साह और कोन्या से मर्डिन की ओर एक शाखा के साथ आगे बढ़े और इस्कीसिर को छोड़ दिया। वे आगे बढ़े क्योंकि उनका मुख्य लक्ष्य बगदाद तक पहुँचना था, जहाँ तेल क्षेत्र स्थित हैं।
जब नेशनल स्ट्रगल के दौरान इस्कीसिर और कुत्तहिया की लड़ाई हार गई थी, तो तुर्की सेना सकरी के पूर्व से पोटलिट तक पीछे हट गई। इसलिए, इज़मित-एस्किसीर-कुतहया-कोन्या रेलवे लाइनें, जो राष्ट्रीय सेना के नियंत्रण में हैं, पोलतली के पश्चिम में, विदेशी सेनाओं के हाथों में चली गई हैं।
हमारे ही HOPE YAHŞİHAN लाइन
अंकारा-येशिहान संकरा रेलवे और अंकारा-पोटलैटी के बीच की सामान्य रेलवे लाइन, जो कि सकराया की लड़ाई से पहले प्राप्त हुई थी, सेना के गोला-बारूद, हथियार, भोजन और कपड़ों की जरूरतों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण थी।
दूसरी ओर, यह तथ्य कि रेल के पास यहिहान पहुँचे यायीशान को एक महत्वपूर्ण केंद्र बनाया गया था।
यहां तक ​​कि जहाज़िहान मेंज़िल लाइन कमान, जो नौवहन और परिवहन महानिदेशालय से जुड़ी हुई थी, को रेल द्वारा पूरी तरह से अंकारा में हथियार, गोला-बारूद, भोजन और कपड़े जैसी सामग्री लाने के लिए स्थापित किया गया था। यह कमान याहिसान-अंकारा द्वारा भट्टियों और मिलों को स्थापित करने और गेस्टहाउस खोलने के लिए शुरू की गई थी।
सेंट्रल अनातोलिया से यासिहान तक लाई गई सामग्रियों को अंकारा में ले जाया गया, जिसे छोटी ट्रेनों द्वारा तुर्की सेना के मुख्य आपूर्ति केंद्र में बदल दिया गया, और माल्कोकी और पोलाटालिअम से नियमित ट्रेनों द्वारा माल्किको तक पहुँचाया गया।
हर दिन ट्रेनों में 250 टन भोजन और 325 टन गोला बारूद पहुँचाया जाता था।
यहाँ एक सोचने की जरूरत है। मुझे आश्चर्य है कि रेलवे के बिना अंकारा से 90 दूरी पर इन सामग्रियों को अग्रभाग में कैसे पहुँचाया गया होगा?
अंकारा-येशिहान रेलवे लाइन, एक संकरे ट्रैक के साथ, एक और महत्वपूर्ण कार्य किया जैसे कि हमारे घायल मेहमटीकलर को केस्किन में स्थापित सैन्य अस्पताल में ले जाना। घायलों को ट्रेनों से यासिन और वहां से केस्किन ले जाया गया।
चार घंटे की यात्रा की दुकानें
कई छोटे इंजनों और दो से तीन वैगनों से युक्त ट्रेनें, अंकारा और याहिसहान के बीच हर दिन नियमित रूप से चलती हैं, और 80 किलोमीटर का मार्ग केवल हर घंटे चल सकता है।
यात्रा की कई कहानियां जो यात्रा के लिए बहुत समय लेती थीं, आज भी जनता द्वारा बताई जाती हैं।
यहाँ उनमें से एक है:
“वर्ष 1921 है, yearnönü और Sakarya युद्ध के बीच…
अंकारा से काइसेरी तक आमद है। इसका कागज, बैलों, ऑक्सकार्ट ... सड़कों, पहाड़ों और पत्थरों पर कोई चरमराती नहीं है। एक पतली, टिन से बनी लोकोमोटिव जो एक ममीकृत गधे से मिलती-जुलती है, और वैगनों ने पतले, लंबे कूबड़ वाले ऊंटों की याद ताजा कर दी है, जो उनमें से कासेरी की सड़क पर जा रहे हैं।
किसी कारण से, यहां काम करने वाले जानवर की जिद के समान, पानी से नहीं गुजरने वाले की जिद थी। समय-समय पर यह बंद हो जाता। तुम देखो, जैसे वह अपने रास्ते से कहीं बाहर है, वह मायने रखता है। एक आवाज सुनाई देती है:
“लोकोमोटिव पानी से बाहर चला गया है। जो अपने भगवान से प्यार करता है वह पानी ला सकता है! ”
बाल्टी, घड़े, और गुड़ के साथ, बहुत सारे लोग पानी की तलाश में निकल जाते हैं, और ऐसी जगह जहां पानी नहीं होता है, हर कोई अपने फ्लास्क, गुड़, टिन या मिट्टी के घड़े से पानी को लोकोमोटिव में डाल देता है। मुबारक चलना शुरू कर देता है। लेकिन क्या मार्च!
कभी-कभी ट्रेन में झपकी लेने वाले बुजुर्ग बोलते थे:
"जब ट्रेन जा रही थी तो मैं उतर गया, टूट गया, मेरा हाथ थाम लिया और ट्रेन में चढ़ गया।"
"मैं मूर्ख को हौसला देता हूं, मैं फिर आया, मुझे उठाया गया।
जब ट्रेन खड़ी हुई, तो एक आवाज उठेगी:
"आप उन वैगनों के बाद धक्का देते हैं जो भगवान से प्यार करते हैं!"
सैकड़ों आदमी ट्रेन से उतर जाते हैं और ग्रामीण ट्रेन को रोकने के लिए आते हैं। हेलेसा येल्सा के साथ ट्रेन चलाता था। ट्रेन कोयले से बाहर निकलेगी और क्षेत्र से झाड़ियों को उठाएगी। ”
कहानी के अलावा, यह स्पष्ट है कि रेलवे हमेशा की तरह कितना महत्वपूर्ण है।
1915 में Sarıkamış ऑपरेशन के दौरान, हमारे पास उस क्षेत्र में एक रेलवे लाइन नहीं थी। भोजन, पेय, और गोला-बारूद को मोर्चे पर नहीं पहुंचाया जा सका, हजारों सैनिक ठंड से और युद्ध से नहीं, ठंड से शहीद हो गए।
साकार्या युद्ध में, हमारे पास यहिहान और अंकारा के बीच एक संकीर्ण रेलवे लाइन थी, और अंकारा और पोलारिस के बीच एक सामान्य लाइन रेलवे थी।
यहां हमने इस रेलवे के साथ साकार्या विजय हासिल की!

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