Çerkezköy ट्रेन की उड़ानों को हटाने के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं

Çerkezköy ट्रेन अभियानों के उन्मूलन पर कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई: तुर्की परिवहन-सेन के उपाध्यक्ष यासर याज़िक, तुर्की परिवहन-सेन नंबर 3 शाखा के अध्यक्ष Öztürk Çınar के साथ, नंबर 3 शाखा प्रबंधन से तेवफिक तास्तान के साथ Çerkezköy उन्होंने रेलवे स्टेशन का दौरा किया.
Çerkezköy ट्रेन स्टेशन की अपनी यात्रा के दौरान बोलते हुए, तुर्की परिवहन-सेन के उपाध्यक्ष यासर याज़िक ने तर्क दिया कि किसी ने भी ट्रेन सेवाओं के उन्मूलन के खिलाफ बात नहीं की और कहा, "यदि इस क्षेत्र के प्रांतों में सांसदों, नगर पालिकाओं और जनता ने सार्वजनिक गठन किया होता राय और ट्रेन सेवाओं को समाप्त करने पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए कहा कि ट्रेन सेवाओं को समाप्त नहीं किया जा सकता था। उन्होंने कहा, "अगर नागरिक और प्रशासक, जिला गवर्नर और गवर्नरशिप चाहते हैं कि यह ट्रेन चले, तो यह ट्रेन चलेगी।"
तुर्की उलासिम-सेन के उपाध्यक्ष यासर याज़िक, तुर्क उलासिम-सेन नंबर 3 शाखा अध्यक्ष ओज़टर्क सिनार और नंबर 3 शाखा प्रबंधन से तेवफिक तास्तान के साथ। Çerkezköy उन्होंने रेलवे स्टेशन का दौरा किया.
बैठक आयोजित की गई
दौरे पर Çerkezköy स्टेशन प्रमुख मुस्तफा पारापान, तुर्की परिवहन-सेन Çerkezköy प्रतिनिधि नेवज़त येल्ड्रिम और अब्दुर्रहमान फ़िर्टिन, यूनियन सदस्य और कर्मचारी स्टेशन मीटिंग हॉल में एक साथ आए।
"हम जनता को सूचित करते हैं"
कर्मचारियों की समस्याएं सुनने के बाद प्रेस सदस्यों के सवालों का जवाब देते हुए टर्किश ट्रांसपोर्टेशन यूनियन नंबर 3 शाखा अध्यक्ष Öztürk Çınar ने जानकारी दी कि लोकल ट्रेनों को सेवा से क्यों हटाया गया है. सिनार ने कहा, “हम चाहते हैं कि हम हाई-स्पीड ट्रेन से यहां आ सकें। चूँकि हम हाई-स्पीड ट्रेन से नहीं आ सकते, इसलिए हम यूनियन और संस्थागत दोनों अर्थों में शर्मिंदा हैं। जब 81717, 81717, 81722 लोकल ट्रेनों को सेवा से हटा दिया गया, तो हम गांव-गांव, मोहल्ले-पड़ोस, मुखिया, जिला प्रमुख, राजनीतिक दल के प्रतिनिधियों के पास गए और समर्थन मांगा। रेलगाड़ियाँ क्यों हटाई गईं, इस संबंध में संसद में एक प्रस्ताव रखा गया। अपने जवाब में मंत्री ने कहा, “ट्रेनें उस क्षेत्र में 30-60 किलोमीटर की दूरी तय करती हैं। हमने ट्रेनें हटा दीं, हम हाई-स्पीड ट्रेनें चलाएंगे। उन्होंने कहा, "हम सड़क का नवीनीकरण करेंगे और हम चाहते हैं कि नागरिक वहां थोड़ा धैर्य रखें।" उन्होंने कहा, "हम भी आए हैं और हम यहां अपने दोस्तों को वहां की पोस्ट समझाने की कोशिश कर रहे हैं।"
"हम आशान्वित नहीं हैं"
यह समझाते हुए कि हालांकि यह मार्च 2016 था, हाई-स्पीड ट्रेनों को अभी तक मार्ग पर सेवा में नहीं लाया गया था, सिनार ने कहा, "हमारे पास एक स्थानीय ट्रेन थी, लेकिन इसे सेवा से हटा दिया गया था। इस क्षेत्र के लोग बहुत सज्जन हैं और उन्होंने अपने भाग्य को त्याग दिया है। हर गुज़रते दिन के साथ हमारी उम्मीदें और भी निराशाजनक होती जा रही हैं। हम चाहते हैं कि जब सड़क का काम चल रहा हो तब पुल का काम भी हो जाए, लेकिन पुल इस गर्मी में शुरू हो रहे हैं और हमें इस गर्मी में ट्रेनों के बारे में बहुत आशा नहीं है। हम थ्रेस में अपने दोस्तों और नागरिकों के साथ चर्चा करेंगे कि आगे क्या करना है। उन्होंने कहा, "अगर हम यहां आम दिमाग से काम करते हैं, तो हम इसे मंत्रालय, राष्ट्रपति और संसद तक ले जाने का इरादा रखते हैं, जो सबसे आधिकारिक संस्थान हैं।"
"एक राजनीतिक निर्णय"
यह समझाते हुए कि उज़ुनकोप्र नगर पालिका ने एक याचिका शुरू की और ट्रेन सेवाओं के उन्मूलन के खिलाफ एक प्रेस बयान दिया, सिनार ने कहा: “हम उनके साथ बैठक करके उज़ुनकोप्र नगर पालिका में क्या योगदान दे सकते हैं; हम मूल्यांकन करेंगे कि वे हमारे लिए क्या योगदान देते हैं। हमारे नागरिक निजी वाहनों या बसों से इस्तांबुल जाते हैं। उम्मीद है, हम कर्मचारियों और नागरिकों दोनों के साथ मिलकर इस नकारात्मकता को खत्म करने का प्रयास करेंगे। उन्होंने उड़ानें रद्द करने का कारण बताया कि औसतन 27 यात्रियों को ले जाया गया था और इसलिए राजस्व में 6 प्रतिशत खर्च शामिल थे, जिससे नुकसान हुआ। आम तौर पर यह दो प्रतिशत होता है, लेकिन अपने बयान के अनुसार वे इसे छह प्रतिशत कहते हैं। जब ट्रेन पहली बार सेवा में लाई गई तो स्थानीय लोगों को इसकी ठीक-ठीक जानकारी नहीं थी। लेवल क्रॉसिंग पर एक दुर्घटना हुई थी. जब दुर्घटना हुई, तो नागरिकों ने सुना कि ट्रेन सेवाएं चल रही हैं। "मुझे लगता है कि ट्रेन को चालू करना और हटाना राजनीतिक था।"
याज़िसी "इसे पहले सब्सिडी दी गई थी"
टर्किश ट्रांसपोर्टेशन-सेन के उपाध्यक्ष यासर याज़ीसी ने कहा कि ट्रेन सेवाओं का मुख्य उद्देश्य सार्वजनिक लाभ होना चाहिए और कहा, “जिस इच्छाशक्ति ने ट्रेन को जगह दी, उसने रेलवे को सब्सिडी और गारंटी दी। आम तौर पर इस ट्रेन से 2 फीसदी रेवेन्यू कवर होता था, लेकिन 98 फीसदी घाटे पर भी सब्सिडी मिलती थी. हालाँकि, यात्रियों की कमी और स्थानीय लोगों के ट्रेन के प्रति समर्थन की कमी के कारण ट्रेन को हटाना पड़ा।"
"किसी ने आवाज़ नहीं दी"
यह तर्क देते हुए कि ट्रेन सेवाओं को समाप्त किए जाने पर किसी ने प्रतिक्रिया नहीं दी, यज़ीसी ने कहा, “यदि इस क्षेत्र के प्रांतों के सांसदों, नगर पालिकाओं और जनता ने जनमत बनाया होता और प्रतिक्रिया दी होती, तो ऐसा नहीं होता। यदि नागरिक और प्रशासक, जिला गवर्नर और गवर्नर चाहते थे कि यह ट्रेन चले, तो यह ट्रेन चलेगी। उन्होंने कहा, ''इसी बहाने से 3-4 और ट्रेनें हटा दी गईं.''
"काम में लगेगा एक साल और"
याज़ीसी ने अपने शब्दों को इस प्रकार समाप्त किया: “हम ट्रेन सेवाओं के लिए कोई आसन्न तारीख नहीं दे सकते। हमारे परिवहन मंत्री कहते हैं, 'हम चाहते हैं कि इसे जल्द से जल्द खोला जाए', लेकिन वे समय अवधि भी नहीं बता सकते। पुलों को भी नवीनीकृत करने की आवश्यकता है और नया टेंडर इस गर्मी में आयोजित किया जाएगा। तुर्की में प्रौद्योगिकी का विकास हुआ है। अंकारा महानगर पालिका हर 35 दिन में एक अंडरपास बनाती है। यदि चाहें तो यह किया जा सकता है, लेकिन इस क्षेत्र में थोड़ा अधिक समय लग गया। "अगर चाहें तो इसे छह महीने के भीतर पूरा किया जा सकता है, लेकिन अगर ऐसा ही चलता रहा तो हमें लगता है कि यह एक साल के भीतर पूरा हो जाएगा।"