एड्रिएन का 100 साल का सपना

एडिरने का 100 साल का ट्राम सपना: एडिरने में, जहां एक हाई-स्पीड ट्रेन के निर्माण की उम्मीद थी और शहरी परिवहन में समय-समय पर एक रेल प्रणाली का सुझाव दिया गया था, 1899 में, उस अवधि के उप-गवर्नर आरिफ पाशा ने एक बनाया। ज़िंदानाल्टी और करागाक को जोड़ने वाली ट्राम लाइन के निर्माण के लिए सुल्तान से अनुरोध। यह पता चला कि इसे लागू नहीं किया जा सका। ओटोमन अभिलेखागार में पाए गए पत्र के साथ प्रकाश में आए मुद्दे के बारे में बोलते हुए, एडिरनेली इतिहास शोधकर्ता केंगिज बुलुत ने कहा कि जब प्रश्न में लाइन नहीं बनाई जा सकी, तो प्रोटोकॉल हाउस और करागाक के बीच एक अतिरिक्त ट्रेन लाइन बनाई गई थी।
शिक्षक मूरत ओज़डेन उलुक के ओटोमन अभिलेखागार में पाए गए पत्र से यह समझा गया कि ट्राम लाइनें, जिनमें से ओटोमन काल के दौरान 1 या 2 थीं, एडिरने में बनाई जानी थीं। ओटोमन से तुर्की में अनुवादित पत्र में, यह बताया गया है कि उस समय के उप-गवर्नर, आरिफ पाशा, ज़िंदानाल्टी और करागाक ट्रेन स्टेशन के बीच एक ट्राम लाइन बनाना चाहते थे क्योंकि करासाक में ट्रेन स्टेशन शहर के केंद्र से बहुत दूर था।
28 नवंबर 1899 के पत्र में निम्नलिखित पंक्तियाँ शामिल हैं, जिसका तुर्की में अनुवाद ज़ेकी ओज़कान द्वारा किया गया है और वाणिज्य और लोक निर्माण मंत्री, वेहबी बे द्वारा हस्ताक्षरित हैं;
“यह उनकी पीड़ा के कारण है कि; एडिरने के उप-गवर्नर और इंपीरियल सेना के दूसरे इंपीरियल कमांडर, आरिफ पाशा द्वारा किए गए अनुरोध और अनुरोध पर, एक ट्राम लाइन स्थापित करने के विशेषाधिकार के लिए निविदा के संबंध में, जिसे एडिरने में ज़िंदानाल्टी नामक पड़ोस के जानवरों द्वारा संचालित किया जा सकता है। स्टेशन, व्यापार परिषद और इसे इस खंड में अनुबंधों और विशिष्टताओं के साथ, 25 सितंबर 1315 के दिवालियेपन के ज्ञापन और क्रमांकित एक सौ साठ के साथ, सार्वजनिक कार्यों के प्रमाण पत्र के लिए प्रस्तुत किया गया था। यह उल्लेखित ट्राम में थेसालोनिकी और इज़मिर ट्राम के इलेक्ट्रिक संचालन के लिए निर्धारित शर्तों के दायरे में इलेक्ट्रिक मोटर या अन्य छोटे बलों का उपयोग करने के लिए प्राधिकरण के संविदात्मक समझौते को शामिल करने और जोड़ने के संबंध में प्रस्तुतकर्ता के दृष्टिकोण से है। इसे ऊपर उल्लिखित दस्तावेजों के साथ जोड़कर मौखिक रूप से प्रस्तुत किया गया है, और इस संबंध में आदेश और डिक्री परम पावन पैगंबर के आदेश से संबंधित है।"
एडिरनेली इतिहास शोधकर्ता सेंगिज़ बुलुत ने कहा कि ट्राम लाइन के अनुरोध के बाद विचाराधीन परियोजना को लागू नहीं किया जा सका और ऐतिहासिक प्रक्रिया से अवगत कराया गया; “वह व्यक्ति जो एडिरने में पहला ट्राम लॉन्च करना चाहता था और जिसने सबसे पहले सबलाइम पोर्टे, यानी सुल्तान के लिए आवेदन किया था, उसका उल्लेख रिकॉर्ड्स में एडिरने के डिप्टी गवर्नर आरिफ पाशा के रूप में किया गया है। यह वह लेख है जो उन्होंने सुल्तान के लिए ट्राम बनाने के लिए लिखा था। वह लंबे समय तक एडिरन के उप-गवर्नर रहे हैं, और वह वह व्यक्ति हैं जिन्होंने एडिरन में कई नवाचार लाए। मसलन, वह अपनी ओर से यह पहल कर रहे हैं. दूसरे शब्दों में, वह चाहता है कि उसे सुल्तान द्वारा आवंटित किया जाए। वह कहता है कि मुझे यह काम करने दो। यह उस लिहाज से बहुत महत्वपूर्ण है. अगर ऐसा होता तो यह हमारे एडिरने के लिए अच्छी बात होती. क्योंकि यह ट्राम लाइन उस समय तुर्की में 1 या 2 स्थानों पर मौजूद थी। उन्होंने कहा, "अगर यह एडिरने में होता तो बहुत अच्छा होता, लेकिन दुर्भाग्य से इसे साकार नहीं किया जा सका।"
यह देखते हुए कि परियोजना को साकार नहीं किया जा सका, इसके कई कारण थे, बुलुत ने कहा; “दुर्भाग्य से, उस समय बाल्कन में विद्रोह जैसे कारणों से यह रेखा अस्तित्व में नहीं थी। लेकिन बाद में जब ये लाइन नहीं रही तो इसका समाधान निकाला गया. उन्होंने वर्तमान नगर पालिका के प्रोटोकॉल हाउस से करासाक ट्रेन स्टेशन तक एक ट्रेन लाइन का निर्माण किया। वहां से लाइन बोस्नाकोय की ओर बढ़ती रही। उस लाइन का कारण जो बाद में प्रोटोकॉल हाउस और करागाक के बीच रखी गई थी; उस समय एडिरने एक व्यापार केंद्र था। उस समय बहुमूल्य सामान और उनके पैसे भी आ रहे थे। और इस मार्ग पर बहुत सी डकैतियाँ हुईं। उन्होंने कहा, "यह लाइन इसे रोकने के लिए बनाई गई थी।"