इस्तांबुल में डिंगो का अस्तबल: बेयोग्लू तकसीम स्क्वायर में वाटर मक्सेमी के पीछे स्थित 'डिंगो बार्न' के नाम से जाने जाने वाले क्षेत्र में अब एक पुरानी ट्राम की मरम्मत की दुकान और गोदाम है।
क्या आपने कभी सोचा है कि डिंगो का खलिहान वाक्यांश कहां से आया है? इस मुहावरे की उत्पत्ति डिंगो नाम के एक यूनानी के अस्तबल से हुई है, जिसने 1800 के दशक में तकसीम में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम को रोका था। अपने इस्तांबुल वृत्तचित्रों के लिए जाने जाने वाले, लेवेंट अकिन का कहना है कि डिंगो का सबसे बड़ा खलिहान, जो तकसीम में अपने आकार के लिए प्रसिद्ध है, वास्तव में सिस्ली में है।
घोड़ों से चलने वाली ट्रामें सिस्ली में प्रस्थान के लिए तैयार हो रही हैं (1890)
हमने अपने जीवन में कई बार "इनकमिंग और आउटगोइंग डिंगो के खलिहान की तरह स्पष्ट नहीं है" वाक्यांश का उपयोग किया है। क्या आपने कभी सोचा है कि यह मुहावरा कहां से आया है? जो लोग नहीं जानते हैं, उनके लिए टीआरटी डॉक्यूमेंट्री लेवेंट अकिन, जो अपने इस्तांबुल वृत्तचित्रों के लिए जाने जाते हैं, ने बताया: “पहला घोड़ा-चालित ट्राम, जो 1871 से इस्तांबुल में सेवा में आया था, ढलानों पर सिंगल-डेकर के रूप में काम करता था। शहर और शहर की गैर-ढलान वाली सड़कों पर डबल डेकर के रूप में। डबल घोड़ों को ट्राम में जोड़ा जाता था, जब भारी वैगन ढलान के शीर्ष पर आते थे, तो घोड़ों के एक और जोड़े को प्रतीक्षा क्षेत्र में बांध दिया जाता था, इस प्रकार ढलान वाली रेखा को पार किया जाता था। वह खलिहान जहां घोड़ों को ट्राम में बांधा जाता है, फ्रांसीसी सांस्कृतिक केंद्र के ठीक बगल में है, वह क्षेत्र जहां वर्तमान में तकसीम में इलेक्ट्रिक ट्राम की मरम्मत की जा रही है।
अस्तबल का प्रबंधक डिंगो नाम का एक यूनानी बूढ़ा व्यक्ति था। डिंगो, जो अक्सर खलिहान को खाली छोड़कर शराबखाने की ओर जाता था, अस्तबल के अंदर-बाहर आता-जाता था, जो खलिहान में नहीं होने पर थके हुए घोड़ों को आराम देने, उन्हें खाना खिलाने के लिए वैगनों में घोड़े मुहैया कराता था। थके हुए घोड़ों को रिजर्व में रखें, और जो घोड़े ऊपर चढ़ने वाले थे उन्हें वैगनों में बाँध लें। इस स्थिति का उपयोग "डिंगो के खलिहान" वाक्यांश के साथ किया गया है, जिसका अर्थ है एक ऐसा स्थान जहां इस्तांबुल के लोगों को यह नहीं पता है कि उस दिन से आज तक कौन प्रवेश करता है या कौन जाता है।
बेयोग्लू नगर पालिका के सामने ग्रीष्मकालीन ट्राम (1910)
Azapkapı-Beşiktaş लाइन, जो 1871 में पूरी हुई, उसके बाद काम करना शुरू कर दिया। काराकोय लाइन के साथ, Kabataş और बेसिकटास, तीन स्टॉप और वेटिंग हॉल बनाए गए। ट्रामों को स्टॉप के बाहर रुकने की भी मनाही थी। यह लाइन पहली घोड़े द्वारा खींची जाने वाली ट्राम लाइन थी। उस अवधि में लाइन का शुल्क Azapkapı और Beşiktaş से है। Kabataşयह 'ए' के लिए 40 रुपये था और पूरी लाइन 80 रुपये थी। इन घोड़ा-चालित ट्रामों के वैगनों को वियना से चुना गया था, और घोड़ों को कटाना नामक हंगरी के घोड़ों से चुना गया था, जो वैगनों को ले जाने के लिए पर्याप्त मजबूत थे। घोड़ों वाला सबसे बड़ा अस्तबल वास्तव में तकसीम नहीं है। सिस्ली में जिस क्षेत्र में शॉपिंग मॉल स्थित है वह एक बड़ा घोड़ा-चालित ट्राम डिपो था।
ये घोड़े 5 महीने में 721 हजार यात्रियों को ढोते हैं
शहर में परिवहन प्रदान करने वाली घोड़ा-चालित ट्राम दिन-ब-दिन अधिक से अधिक लोकप्रिय होती जा रही थीं। हर प्रांत से मांग की आवाजें उठ रही थीं और लाइन की लंबाई दिन-ब-दिन बढ़ती जा रही थी। इतना कि गैलाटा-बेसिकटास लाइन, जिसे 1871 में सेवा में रखा गया था, ने 5 महीनों में 721 हजार 957 यात्रियों को ले जाया। दूसरी ओर, एमिनोनु-अक्सराय लाइन केवल 42 दिनों में लगभग 155 हजार यात्रियों तक पहुँची। इस प्रकार, घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम ने कुल 876 हजार यात्रियों में से 1 मिलियन से अधिक का मुनाफा कमाया।
डिंगो का अस्तबल अब एक कैफे है
हालाँकि शहरी परिवहन में बड़ी सुविधा प्रदान करने वाली घोड़ा-चालित ट्राम का इतिहास आज एक वाक्यांश के साथ पहुँचता है, यह इतिहास केवल एक वाक्यांश नहीं बल्कि एक कैफे भी है।
"डिंगो का खलिहान", जो अब फ्रांसीसी सांस्कृतिक केंद्र के ठीक बगल में, इस्तिकलाल स्ट्रीट पर एक ट्राम मरम्मत की दुकान है, मरम्मत की दुकान के बगल में एक कैफे के रूप में बच गया है। कैफे के मालिक, अली हैदरबतुर ने क्षेत्र के इतिहास से प्रेरित होकर उस कैफे का नाम रखा, जिसे वह संचालित करते हैं, "डिंगो बार्न"।
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