ट्राम का निर्माण लापरवाही से किया जा रहा है: चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स की इज़मिर शाखा ने कहा कि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की ट्राम और तटीय डिजाइन परियोजनाओं को लापरवाही से बनाया गया था। चैंबर के अध्यक्ष अलपास्लान ने कहा, "हम मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के विस्तृत बयान का इंतजार कर रहे हैं।"
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की ट्राम और तटीय डिजाइन परियोजनाओं के खिलाफ चैंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स की ओर से कठोर आलोचना की गई। शाखा अध्यक्ष हलील इब्राहिम अल्पस्लान ने कहा कि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा शहर के केंद्र में ट्राम विकल्प का कार्यान्वयन एक सकारात्मक कदम है, लेकिन इस परियोजना की प्रक्रिया, जो इज़मिर के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और इसकी उच्च लागत है, दुर्भाग्य से भागीदारी से बहुत दूर है प्रबंधन दृष्टिकोण। उन्होंने यह भी बताया कि यह परियोजना नागरिकों, संबंधित पेशेवर चैंबरों और वैज्ञानिक संस्थानों की राय और सुझावों के बिना शुरू की गई थी। यह कहते हुए कि हाल के दिनों में, ट्राम परियोजना ने इस बारे में गंभीर संदेह और चिंताएं पैदा कर दी हैं कि क्या यह तर्कसंगत है, सार्वजनिक लाभ के लिए उपयुक्त है और पर्यावरण के अनुकूल है, अल्पस्लान ने कहा कि परियोजना में दो मुख्य समस्याएं हैं: मार्ग और पर्यावरणीय असंवेदनशीलता।
कितने पेड़ काटे गए?
घर Karşıyaka अल्पस्लान ने कहा कि तथ्य यह है कि कोनक और कोनक में मार्गों के महत्वपूर्ण हिस्से समुद्र तट के साथ जारी हैं, जहां यात्री मांग तीव्र नहीं है और जहां समुद्री परिवहन विकल्प हैं, यह संदेह पैदा करता है कि ट्राम यातायात में इच्छित राहत प्रदान करेगा। ज़रूरी। दूसरी समस्या यह है कि मार्ग अभी भी स्पष्ट नहीं है। हाल के बदलाव के साथ, सेहित नेवरेस बुलेवार्ड से कम्हुरियेट स्क्वायर तक जाने की योजना बनाई गई लाइन को गाजी बुलेवार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। इस तरह के संशोधन इस बारे में गंभीर संदेह पैदा करते हैं कि क्या परियोजना पर्याप्त प्रारंभिक कार्य के साथ बनाई गई थी। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्राम मार्ग पर पेड़ों को काटना या स्थानांतरित करना स्वीकार्य नहीं है। जबकि शहर के केंद्र में सीमित हरित क्षेत्रों को बढ़ाने के प्रयास किए जाने चाहिए, मौजूदा परिपक्व पेड़ों को काटने या स्थानांतरित करने से शहरी स्थानों की गुणवत्ता में कमी आएगी। उन्होंने कहा, "यह बताया जाना चाहिए कि अब तक कहां और कितने पेड़ काटे गए हैं, कितने पेड़ों का परिवहन किया गया है, परिवहन किए गए पेड़ों की वर्तमान स्थिति क्या है और क्या इस प्रक्रिया में पेड़ काटना या परिवहन शामिल है।" अलपास्लान, जिन्होंने तटीय डिज़ाइन परियोजना की भी आलोचना की, ने कहा कि यह दावा करना संभव नहीं है कि समुद्र तट पर ऐसी महंगी और मनोरंजक परियोजनाओं को विकसित करना शहर की प्राथमिकता है, जो आंतरिक भागों की तुलना में बहुत अच्छी स्थिति में है। अलपास्लान ने अपनी बात इस प्रकार जारी रखी; “शहर के अंदरूनी हिस्सों में समान डिज़ाइन प्रयास और वित्तीय संसाधनों को निर्देशित करने के बजाय, जिन्हें डिज़ाइन और योग्य स्थानों की आवश्यकता है, तटीय पट्टी पर हरे पैदल यात्री ओवरपास बनाने और फ़र्श के पत्थरों को बदलने जैसी परियोजनाओं को प्राथमिकता देना एक ऐसी रणनीति है जिस पर चर्चा की जानी चाहिए। "विशेष रूप से मुस्तफा कमाल साहिल बुलेवार्ड पर, आवश्यक रिपोर्ट तैयार होने से पहले, योजनाओं को मंजूरी दे दी गई और कई पेड़ नष्ट हो गए, दुर्भाग्य से यह दर्शाता है कि पर्यावरणीय असंवेदनशीलता ट्राम परियोजना तक सीमित अपवाद नहीं है, बल्कि एक रवैया है जो नगर पालिका में बस गया है।"
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