जब गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज समाप्त हो जाएगा, तो वृत्तचित्र बनाया जाएगा: इज़मित खाड़ी क्रॉसिंग ब्रिज पर काम करता है, जो इस परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है जो इज़मीर और 3,5 घंटे के बीच सड़क को सक्षम करेगा, जारी है।
इज़मित खाड़ी खाड़ी पुल पर काम तेजी से जारी है, जो परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो इज़मिर के बीच सड़क को 3,5 घंटे तक कम करने की अनुमति देगा। 7 जनवरी, 2016 को समुद्र के ऊपर से गुजरने वाले डेक की नियुक्ति शुरू की गई थी। अब तक, 113 डेक में से 91 को उनके स्थानों पर रखा गया है। शेष 22 डेक में से 20 को अपने पदों पर रखने के बाद, डेक की स्थिति बनाई जाएगी। बाद में, शेष दो डेक अपने स्थानों पर रखे जाने के बाद, अस्थायी पैरों के साथ एक-दूसरे से जुड़े डेक को वेल्डिंग के साथ जोड़ा जाना शुरू हो जाएगा। यह कहा जाता है कि वेल्डिंग प्रक्रिया से ठीक पहले पुल की घुमावदार संरचना होगी। मौसम की स्थिति के कारण बाधित नहीं होने वाले कार्यों के लिए तैयार किए गए विशाल वेल्डिंग टेंट को भी निर्माण स्थल के गेज़ खंड में तैयार रखा गया है।
OTZAR जंक्शन पर GEBZE İZM COMPR कंप्लीट में प्रोजेक्ट स्टार्स
गीज़-ओरंगाज़ी-ज़मीर (इज़मित गल्फ क्रॉसिंग और कनेक्शन रोड सहित) हाईवे प्रोजेक्ट, जिसे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफ़र मॉडल के साथ राजमार्ग के सामान्य निदेशालय द्वारा निविदा दी गई थी, जिसमें 384 किलोमीटर शामिल हैं, जिसमें राजमार्ग के 49 किलोमीटर और 433 किलोमीटर के कनेक्शन रोड शामिल हैं। यह परियोजना एनाटोलियन हाईवे पर अंकारा दिशा में गेबेज कोपर्ल्यू इंटरचेंज से लगभग 2,5 किमी दूर, पुल इंटरचेंज (2 × 5 लेन) से शुरू होती है और mirzmir रिंग रोड पर मौजूदा ओटोगर इंटरचेंज पर समाप्त होती है।
VIADUCTS पाठ्यक्रम में अध्ययन
Gebze-Bursa सेक्शन में 12 इकाइयाँ, Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa में 6 इकाइयाँ और Kemalşa Ayrımı-İzmir सेक्शन में XnUMX इकाइयों में 2 इकाइयाँ पूरी हो गईं। 20 viaduct में है। यह पता चला कि 7 मशीन 13 कर्मियों के साथ काम कर रही थी।
3 लार्ज ट्यूननेल फाइनल काम करता है
दूसरी ओर, इस परियोजना में, समनली सुरंग जो यालोवा के अल्टिनोवा जिले में प्रवेश करती थी और ओरंगज़ाई जिले से बाहर निकलती थी। यह कहा गया था कि दो अलग-अलग ट्यूबों से युक्त सुरंग में ऑपरेशन के लिए विद्युत उपकरण स्थापित और तैयार किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक 3 मीटर है। परियोजना के बर्सा भाग में सेल्लुकागज़ी सुरंग में, यह पता चला कि खुदाई और समर्थन कार्य दो ट्यूबों में पूरा किया गया था, जिनमें से प्रत्येक 590 मीटर है। यह कहा गया था कि सेल्कुकगाज़ी सुरंग में ठोस कोटिंग का काम जारी है। बेल्खावे सुरंग में, जिसमें दो अलग-अलग ट्यूब होते हैं, प्रत्येक 1250 मीटर इजमिर में, यह पता चला था कि खुदाई, समर्थन और ठोस कोटिंग प्रक्रियाएं पूरी हो गई थीं और विद्युत, इलेक्ट्रॉनिक और विद्युत रासायनिक कार्य जारी थे।
ड्रोन के निर्माण का निर्माण
252 मीटर टॉवर की ऊंचाई, 35.93 मीटर डेक की चौड़ाई, 2 हजार 682 मीटर जो पुल के मध्य उद्घाटन के कुल 1550 मीटर के रूप में योजनाबद्ध हैं, दुनिया का सबसे बड़ा मध्य-अंतराल होगा और 3 मीटर निर्दिष्ट किया गया था। जब पुल खत्म हो जाता है, तो 3 जाने के लिए 6 लेन के रूप में काम करेगा और 2 आगमन होगा। पुल पर एक सेवा पट्टी भी होगी। जब गल्फ ट्रांज़िशन ब्रिज पूरा हो जाएगा, तो 1 घंटा अभी भी गल्फ पर रहेगा और 6 घंटों के साथ गल्फ ट्रांजिट का समय घटकर 35 मिनट हो जाएगा। पुल पर टोल XNUMX डॉलर प्लस वैट होगा।
दूसरी ओर, यह पता चला कि परियोजना के निर्माण के बाद निर्माण चरणों के बारे में एक वृत्तचित्र तैयार किया जाएगा, जहां परियोजना के कार्यों को ड्रोन ड्रोन के साथ प्रदर्शित किया जाता है, पूरा किया जाता है और परिवहन के लिए खोला जाता है।
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