जर्मनी की हाई-स्पीड ट्रेन ICE 25 साल पुरानी: High speed train (ICE) 25 साल पुरानी है। 25-29 मई 1991 पर 5 द्वारा पहली यात्राएं की गईं। इस प्रकार, जर्मनी में हाई-स्पीड ट्रेन की अवधि इंटर रेलवे एक्सप्रेस नामक जर्मन रेलवे की ट्रेनों से शुरू हुई।
रेलवे का राजा
हर जर्मन आईसीई (इंटर सिटी एक्सप्रेस) जानता है। जर्मन रेलवे का ICE ब्रांड 100 प्रतिष्ठा स्तर पर पहुंच गया है। कंपनी की हाई-स्पीड ट्रेनों का प्रमुख। हालांकि XEUMX और 8 के बीच वार्षिक कारोबार में ICE का योगदान है, लेकिन कंपनी की प्रतिष्ठा को बहुत लाभ होता है।
नवीनतम मॉडल का परिचय
ICE 3 (दाएं), जिसे ICE 4 द्वारा देखा गया था, को पिछले दिसंबर में बर्लिन में पेश किया गया था। नया 4 2016 सोनबर पर अपना परीक्षण रन शुरू करेगा और अगले साल के बाद नियमित रूप से सेवा देना शुरू कर देगा। 350 मीटर की लंबाई वाले XEUMX के साथ ICE 4।
प्रसिद्ध पूर्ववर्ती
यूरोपीय आर्थिक समुदाय (ईईसी), ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड के बीच ट्रांस यूरोप एक्सप्रेस (टीईई) के साथ एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स के बीच हाई-स्पीड ट्रेन सेवाएं बनाई गईं। इन गाड़ियों पर केवल 1957। वर्ग के डिब्बे उपलब्ध थे। तस्वीर में, दिग्गज टीईई ट्रेन "रेनॉल्ड" को देखा गया है।
आज पर्यटन की सेवा में
1960s की लग्जरी ट्रेन TEE tr Rheingold X के इंटीरियर की तरह लगती है। यह क्लब और बार वैगन है। आज, रेल उत्साही इस माहौल का अनुभव कर सकते हैं। क्योंकि पर्यटन कंपनियां टीईई ट्रेनों के साथ विशेष पर्यटन यात्राएं आयोजित करती हैं। उन लोगों के लिए जो उस समय के वैभव को करीब से देखना चाहते हैं ओ
फ़्लाइंग ट्रेन
ड्यूश रीचस्बन के दौरान 1930 पर डीजल से चलने वाली गाड़ियों को मजबूत किया गया। कारों और विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए फास्ट रेल कनेक्शन शुरू हुआ। डीआईए फ्लाइंग ट्रेनों ने एक्सएनयूएमएक्स पर नियमित उड़ानें शुरू कीं। इन ट्रेनों ने इंटरसिटी यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है। पहले हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क आज के आईसीई नेटवर्क की नींव बन गया।
आईसीई के पूर्वज
जर्मनी में पहला हाई-स्पीड ट्रेन परीक्षण 1903 में आयोजित किया गया था। सीमेंस की 3 इलेक्ट्रिक मोटर पावर्ड मोटर्स 210 किमी पर बर्लिन में टेस्ट लाइन में उपलब्ध हैं। गति तक पहुँच गया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद तेजी से इंजनों का विकास जारी रहा।
अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता
पारंपरिक हाई-स्पीड ट्रेनों में सबसे तेज़ फ्रेंच टीजीवी (ट्रेन आ ग्रांडेसे) है। यह 1981 से यात्रा कर रहा है। नया मॉडल एजीवी 2007 में 574 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर पहुंच गया। इन ट्रेनों की औसत गति आमतौर पर 320 किमी प्रति घंटा है। TGV तकनीक से बनी गाड़ियों का इस्तेमाल जर्मनी, बेल्जियम, इंग्लैंड, स्विट्जरलैंड और इटली में भी किया जाता है।
380 किमी। बीजिंग से शंघाई तक जल्दी
वेलारो ट्रेनों पर कोई लोकोमोटिव नहीं। इंजनों को वैगनों के धुरों पर वितरित किया जाता है। इनमें से सबसे तेज़ हार्मनी CRH 380A है। 2010 पर परीक्षण ड्राइव पर 486 किमी प्रति घंटा। गति तक पहुँच गया। ट्रेन आज 380 किमी प्रति घंटा बीजिंग और शंघाई के बीच है। जल्दी से वह समय कर रही है।
जापान की तेज ट्रेन
जापान ने फ्रांस से पहले शिंकानसेन के साथ एक वास्तविक हाई-स्पीड ट्रेन रखी थी। इन ट्रेनों की अग्रदूत पहली शिंकानसेन लाइन ने टोक्यो ओलंपिक के लिए 1964 खोला और 210 मील प्रति घंटे की दर से नियमित उड़ानें कीं। आज का नया मॉडल अधिकतम 320 किमी है। एक नियमित आधार पर जल्दी से कार्य करता है।
भविष्य की दृष्टि 1200 किमी प्रति घंटा है। गति
कैलिफ़ोर्निया हाइपरलूप विद्युत चालित यात्री कैप्सूल में एक उच्च-गति परिवहन प्रणाली की अवधारणा विकसित कर रहा है, जिसमें प्रति घंटे एक 1225 की गति होती है। कैप्सूल विशेष रूप से निर्मित हवा-कुशन ट्यूबों में ले जाने के लिए।
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