यूरेशिया टनल, ऐतिहासिक प्रायद्वीप के ट्रैफिक का बोझ उठाने के लिए आ रही है

ऐतिहासिक प्रायद्वीप का यातायात भार लेने के लिए यूरेशिया सुरंग आ रही है: यूरेशियाल परियोजना पर काम, जो पहली बार एशियाई और यूरोपीय महाद्वीपों को समुद्र तल के नीचे से गुजरने वाली सड़क सुरंग से जोड़ेगा, तेजी से और सावधानीपूर्वक जारी है। परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने निर्माण स्थल का दौरा किया और साइट पर कार्यों की जांच की। अर्सलान को समुद्र की सतह से 106 मीटर की गहराई पर स्थित यूरासयोल के सबसे गहरे बिंदु पर सूचित किया गया था। मंत्री अर्सलान ने एवरासयोल के यूरोपीय निकास बिंदु पर अंतिम डेक पर प्रेस के सदस्यों को एक बयान भी दिया। मंत्री अर्सलान, “यूरेशिया टनल; वह ऐतिहासिक प्रायद्वीप पर बोझ बनने के लिए नहीं, बल्कि अपना बोझ उठाने के लिए इस्तांबुल आ रहे हैं। एवरास्योल, जिसका 82 प्रतिशत आज तक पूरा हो चुका है, को दिसंबर 2016 में पूरा करने और सेवा में लाने की योजना है। अव्रासयोल के साथ, कज़्लिसेमे-गोज़टेप मार्ग पर यात्रा का समय 100 मिनट से कम होकर 15 मिनट हो जाएगा, जहां इस्तांबुल में यातायात बहुत भारी है। ड्राइवरों को सुरक्षित, आरामदायक और व्यावहारिक परिवहन प्रदान किया जाएगा।
यूरासिओल परियोजना, जिसे परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढांचे के निवेश महानिदेशालय (एवाईजीएम) द्वारा काज़्लिसेमे-गोज़टेप लाइन पर बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल के साथ टेंडर किया गया था और जिसका निर्माण कार्य किया जा रहा है। Yapı Merkezi और SK E&C की साझेदारी से, नियोजित समय से पहले सेवा में डाल दिया जाएगा। काम दिन के 7 घंटे, सप्ताह के 24 दिन जारी रहेगा।
बोस्फोरस के नीचे से गुजरने वाली परियोजना की सुरंग और पहुंच सड़कों पर 82 प्रतिशत निर्माण कार्य पूरा हो चुका है। सुरंग के ऊपरी डेक और निचले डेक की असेंबली का काम पूरा हो चुका है, जिसकी खुदाई पूरी हो चुकी है। परियोजना के दायरे में सड़क चौड़ीकरण और इंजीनियरिंग कार्य जारी हैं, जिसमें क्लासिकल टनलिंग (एनएटीएम) विधि से खोली गई सड़क सुरंगें भी पूरी हो चुकी हैं।
अर्सलान को समुद्र की सतह से 106 मीटर नीचे जानकारी मिली
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने गुरुवार, 9 जून, 2016 को एवरास्योल निर्माण स्थल का दौरा किया और निरीक्षण किया। अर्सलान के साथ, ATAŞ के अध्यक्ष बसर अरियोग्लू, ATAŞ के सीईओ सेओक जे सेओ और ATAŞ के उप महाप्रबंधक मुस्तफा तानरिवेर्डी ने चल रहे कार्यों के बारे में जानकारी दी। ATAŞ निदेशक मंडल के अध्यक्ष बसर अरियोग्लू ने कहा कि मंत्री अर्सलान यूरेसोल परियोजना के हस्ताक्षरकर्ताओं में से एक थे और उन्होंने उस समय हस्ताक्षर किए जाने के दौरान ली गई तस्वीर प्रस्तुत की।
अर्सलान ने एशियाई पक्ष से बोस्फोरस क्रॉसिंग में प्रवेश किया, जो परियोजना के लिए विशेष रूप से विकसित टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) के साथ पूरा हुआ। यूरासिओल में कुछ देर चलने के बाद, अर्सलान और प्रेस के सदस्यों ने भूकंपीय सीलों की जांच की जो परियोजना की भूकंप प्रतिरोध को बढ़ाते हैं। मंत्री अर्सलान ने सुरंग के सबसे गहरे बिंदु पर, जो समुद्र की सतह से 106 मीटर नीचे है, प्रेस के सदस्यों और परियोजना कर्मचारियों के साथ एक स्मारिका तस्वीर खिंचवाई।
मंत्री अरसलान, आखिरी तबलीगी पर एरासियोल के यूरोपीय निकास बिंदु ने प्रेस के सदस्यों के लिए बयान दिए। मंत्री अर्सलान, '' यूरेशियन टनल रिकॉर्ड्स के साथ एक परियोजना है। यूरेशिया टनल; वह मारमार के भाई हैं जो इस्तांबुल में ऐतिहासिक प्रायद्वीप के लिए बोझ नहीं बल्कि बोझ उठाने के लिए आए थे। और यह यूरेशिया है जिसे दुनिया भर में पुरस्कार मिले हैं। 'नोबल' टनलिंग, ऑस्कर'आई कहते हैं, सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कार प्राप्त हुए। यह एक ऐसा प्रोजेक्ट था जो पर्यावरणवाद में योगदान दे सकता था और इस क्षेत्र में पुरस्कार भी प्राप्त किया
अपने भाषण में मंत्री अर्सलान ने परियोजना का विवरण साझा किया और जारी रखा:
“यह रिकॉर्ड परियोजना इस्तांबुल में ऐतिहासिक प्रायद्वीप में यातायात को और अधिक थका देने वाले इस्तांबुल के बिना समुद्र के नीचे से अनातोलियन की ओर जाने में सक्षम बनाती है। यह पुलों का उपयोग किए बिना एनाटोलियन की ओर से 15 मिनट में यूरोपीय पक्ष को पार करने का अवसर प्रदान करता है। हम यूरेशिया टनल में निर्माण के मामले में 82 प्रतिशत तक पहुंच गए। हमारा लक्ष्य दिसंबर में यूरेशिया टनल को खत्म करके इस्तांबुल की सेवा में लगाना है। हम उम्मीद करते हैं कि 120 हजार वाहन प्रति दिन यूरेशिया टनल से गुजरेंगे, और प्रति वर्ष लगभग 40 मिलियन वाहन। इस परियोजना द्वारा लाई गई सुविधाओं के साथ, इस्तांबुलवासी यूरेशिया सुरंग को बहुत पसंद करेंगे और हम 120-1 साल में 2 हजार का आंकड़ा पार करेंगे और इससे अधिक तक पहुंचेंगे। यूरेशिया टनल सबसे बड़े भूकंप में भी मामूली क्षति के बिना काम करना जारी रखेगा, जिसे हर 2.500 वर्षों में एक बार होने के बारे में सोचा जाता है। "
दोनों महाद्वीपों के बीच यात्रा का समय घटकर 15 मिनट रह जाएगा
कज़्लिसेमे-गोज़टेप लाइन पर यात्रा का समय, जहां यातायात बहुत भारी है, 15 मिनट तक कम हो जाएगा।
Avrasyol अपनी उन्नत तकनीक के साथ इस मार्ग पर एक सुरक्षित और आरामदायक यात्रा प्रदान करेगा। आधुनिक प्रकाश व्यवस्था, उच्च क्षमता वाले वेंटिलेशन और सड़क की कम ढलान जैसी सुविधाओं से यात्रा में आराम बढ़ेगा।
सड़क सुरक्षा में इसके योगदान के कारण, एवरासिओल का दो मंजिला निर्माण भी ड्राइविंग आराम पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा। प्रत्येक मंजिल पर 2 लेन से एक तरफा मार्ग होगा।
मौसम की प्रतिकूल परिस्थितियों जैसे कोहरे और हिमपात में निरंतर यात्रा प्रदान की जाएगी।
यह इस्तांबुल में हवाई अड्डों और राजमार्ग नेटवर्क को पूरा करने वाले प्रमुख लिंक के बीच सबसे तेज़ लिंक होगा।
यातायात घनत्व में कमी के साथ, निकास उत्सर्जन दर में कमी आएगी।
इससे ऐतिहासिक प्रायद्वीप के पूर्व में यातायात में उल्लेखनीय कमी आएगी।
बोस्फोरस, गलाटा और अनकापानी पुलों पर वाहन यातायात में उल्लेखनीय राहत मिलेगी।
इसकी संरचना के कारण, यह इस्तांबुल के सिल्हूट को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।
यूरासिओल का एशियाई प्रवेश द्वार हरेम में स्थित होगा, और यूरोपीय पक्ष का प्रवेश द्वार Çataltıkapı में स्थित होगा।
सुरंग दिन के 7 घंटे, सप्ताह के 24 दिन काम करेगी।
सुरंग में केवल मिनी बसों और कारों को अनुमति दी जाएगी।
जबकि वाहन ओजीएस और एचजीएस सिस्टम से भुगतान करने में सक्षम होंगे, वाहन के अंदर यात्रियों के लिए कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं किया जाएगा।
हर 100 मीटर पर स्थित आपातकालीन फोन, सार्वजनिक घोषणा प्रणाली, रेडियो घोषणा और जीएसएम बुनियादी ढांचे के लिए धन्यवाद, यात्रा के दौरान निर्बाध संचार अवसर प्रदान किया जाएगा और आपातकालीन स्थिति में सूचना प्रवाह बाधित नहीं होगा।
फर्स्ट रिस्पॉन्डर टीमें, जिनके पास सभी प्रकार के उपकरण और प्रशिक्षण हैं, सुरंग के प्रवेश द्वारों पर और सुरंग के अंदर 7/24 काम कर रही हैं, कुछ ही मिनटों में किसी भी घटना में हस्तक्षेप करेंगी।
एवरास्योल को 7.5 सेकंड की तीव्रता वाले भूकंप के लिए डिज़ाइन किया गया था। सिस्टम, जो बोस्फोरस के तहत बनाया गया था, इस तरह से बनाया जा रहा है कि यह 500 वर्षों में इस्तांबुल में एक बार आने वाले सबसे बड़े भूकंप में बिना किसी नुकसान के काम करना जारी रख सके, और मामूली रखरखाव के साथ इसे सेवा में रखा जा सके। ऐसा भूकंप जिसके 2 वर्षों में एक बार आने की संभावना है।
इंजीनियरिंग की वो सफलता जो दुनिया के लिए मिसाल बनेगी
एवरास्योल परियोजना में तीन मुख्य खंड हैं जिनकी कुल लंबाई 14,6 किलोमीटर है। परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण चरण 3,4 किलोमीटर लंबा बोस्फोरस क्रॉसिंग है। बोस्फोरस क्रॉसिंग के लिए दुनिया की सबसे उन्नत टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन) तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। टीबीएम ने अगस्त 8 में प्रति दिन 10-3 मीटर आगे बढ़ते हुए 344 मीटर और 16 महीने का काम पूरा किया। सुरंग में, जिसमें कुल 2015 कंगन हैं, संभावित बड़े भूकंप के खिलाफ प्रतिरोध बढ़ाने के लिए दो अलग-अलग बिंदुओं पर भूकंपीय कंगन लगाए गए थे। वर्तमान व्यास और भूकंपीय गतिविधि स्तर को ध्यान में रखते हुए, भूकंपीय कंगन, जिन्हें प्रयोगशालाओं में परीक्षण द्वारा उनकी सफलता साबित होने के बाद विशेष रूप से डिजाइन और उत्पादित किया जाता है, दुनिया में 'टीबीएम टनलिंग' क्षेत्र में 'पहला' अनुप्रयोग बन गया। इसके अलावा, सुरंग में छल्लों के उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले उच्च-प्रदर्शन वाले प्रीकास्ट कंक्रीट खंडों का उत्पादन यापी मर्कज़ी प्रीफैब्रिकेशन सुविधाओं में किया गया था, जिसका लक्ष्य 1674 वर्षों की सेवा अवधि का लक्ष्य था। अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणन निकाय द्वारा किए गए विश्लेषण और सिमुलेशन में, यह बताया गया कि रिंग का जीवन कम से कम 100 वर्ष था। परियोजना के दायरे में, एशियाई और यूरोपीय पक्षों पर सुरंग पहुंच सड़कों पर व्यवस्था जारी है। मौजूदा 127-लेन सड़कों को 6 लेन तक बढ़ाया गया है, जबकि यू-टर्न, चौराहे और पैदल यात्री लेवल क्रॉसिंग जैसे सुधार किए जा रहे हैं।
नौकरी सुरक्षा में अनुकरणीय प्रदर्शन
एवरास्योल परियोजना में जहां 1800 कर्मचारी कार्यरत हैं, वहीं निर्माण में कुल 195 निर्माण मशीनों का उपयोग किया गया है। पूरे प्रोजेक्ट में व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य को हमेशा प्राथमिकता दी गई है। परियोजना कर्मचारियों को 62 हजार घंटे की व्यावसायिक सुरक्षा, स्वास्थ्य और पर्यावरण प्रशिक्षण दिया गया। परियोजना में कोई घातक दुर्घटना नहीं हुई है, जहां व्यावसायिक सुरक्षा नियम पूरी तरह से लागू हैं।
प्रतिष्ठित अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कारों से सम्मानित
एवरास्योल प्रोजेक्ट ने अब तक कई प्रतिष्ठित पुरस्कार जीते हैं। अपने उच्च मानकों के साथ, इसे स्थिरता के संदर्भ में सबसे सफल परियोजनाओं के लिए यूरोपीय पुनर्निर्माण और विकास बैंक (ईबीआरडी) द्वारा दिए जाने वाले 'सर्वश्रेष्ठ पर्यावरण और सामाजिक अभ्यास पुरस्कार' के योग्य माना गया। इसने ITA - इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ टनलिंग एंड अंडरग्राउंड स्ट्रक्चर्स द्वारा 2015 में पहली बार आयोजित ITA इंटरनेशनल टनलिंग अवार्ड्स की प्रमुख परियोजनाओं की श्रेणी में "ITA मेजर प्रोजेक्ट ऑफ द ईयर" पुरस्कार भी जीता। अन्य पुरस्कार हैं:
थॉमसन रॉयटर्स फाइनेंस इंटरनेशनल (PFI) "बेस्ट इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट फाइनेंसिंग एग्रीमेंट Th
यूरोप के सर्वश्रेष्ठ प्रोजेक्ट फाइनेंस एग्रीमेंट यूरोमोनी लॉर
EMEA फाइनेंस EAzel बेस्ट पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप E
इन्फ्रास्ट्रक्चर जर्नल çi सबसे नवीन परिवहन परियोजना में
सार्वजनिक संसाधन खर्च नहीं किये जाते
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., जो परियोजना के डिजाइन और निर्माण को अंजाम देगा। 24 साल और 5 महीने तक सुरंग का संचालन करेगा। परियोजना निवेश के लिए सार्वजनिक संसाधनों से कोई व्यय नहीं किया जाता है। ऑपरेशन की अवधि पूरी होने पर, एवरास्योल को जनता को हस्तांतरित कर दिया जाएगा। यह परियोजना बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ लगभग 1.245 बिलियन डॉलर के वित्तपोषण के साथ साकार हुई है। निवेश के लिए 960 मिलियन डॉलर का अंतर्राष्ट्रीय ऋण प्रदान किया गया। 285 मिलियन डॉलर की इक्विटी Yapı Merkezi और SK E&C द्वारा प्रदान की गई थी।