MMO अध्यक्ष राष्ट्रपति: रेलवे की नीतियां उनकी सभी समस्याओं के साथ जारी हैं

MMO राष्ट्रपति Çakar: रेलवे नीति सभी समस्याओं के साथ जारी है: तुर्की आर्किटेक्ट्स और इंजीनियर्स एसोसिएशन (चैंबर) मैकेनिकल इंजीनियर्स चैंबर राष्ट्रपति अली अकबर फ्लैश, रेलवे और 22 Pamukova दुर्घटना के कारणों जो उसे लोगों के जीवन खो दिया रेल नीति जुलाई 2004 को आयोजित 41 करने के लिए आवश्यक महत्व नहीं दिया गया व्यक्त ले आया।
"उच्च गति वाले प्रशिक्षण का कार्यान्वयन पूरी तरह से किया गया है"
पामुकोवा दुर्घटना के कारणों का उल्लेख करते हुए, जिसमें 22 जुलाई 2004 को 41 लोगों की जान चली गई और 81 लोग घायल हो गए, चेंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स के अध्यक्ष अली एकबर ,कर ने कहा, “पामुकोवा दुर्घटना, जिसके परिणामस्वरूप 12 जुलाई 22 को 2004 साल पहले हमारे नागरिकों में से 41 की मौत और 81 नागरिकों की चोट के कारण सार्वजनिक रूप से चर्चा हुई है। आया था। तथ्य यह है कि जमीनी अध्ययन नहीं किए गए थे और इंजीनियरिंग सेवाओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया गया था। उनकी राजमार्ग-आधारित परिवहन नीतियों के कारण 1950 के दशक के बाद से रेलवे को दूसरी योजना में धकेल दिया गया है। आज की तकनीक और तुर्की की संभावनाओं के बीच तुर्की की सुविधाओं और प्रौद्योगिकी के साथ 1923-1950 के वर्षों की तुलना में, लगभग आधी शताब्दी से अधिक रेलवे के लिए रेल मार्ग नहीं हैं। नतीजतन, रेल यात्री और माल परिवहन में एक असाधारण गिरावट हुई; "हाई स्पीड ट्रेन एप्लिकेशन को बहुत भारी और समस्याग्रस्त तरीके से लागू किया गया है।"
"लोगों का महापर्व रेलमार्ग का मुख्य मार्ग"
यह कहते हुए कि माल ढुलाई में रेलवे को प्राथमिकता नहीं दी जाती है, राजमार्ग परिवहन को प्राथमिकता दी जाती है, और कहा गया है, “जबकि 1950 में माल परिवहन के लिए रेल परिवहन का अनुपात 42 प्रतिशत था और कार्गो के लिए 78 प्रतिशत था, 2000 में यात्री में रेल परिवहन 2,2 प्रतिशत से घटकर 2012 प्रतिशत हो गया। इसी अवधि में, यह माल ढुलाई में 1,1 प्रतिशत से 71 प्रतिशत और यात्री यातायात में 76,8 प्रतिशत से बढ़कर 95,9 प्रतिशत हो गया है। २०१३ और २०१४ में, २०११ की तुलना में २०११ में २५ प्रतिशत और १४ प्रतिशत कम यात्रियों के साथ यात्रियों की संख्या २०११ से पिछड़ रही है। परिवहन प्रणाली में बढ़ते असंतुलन के साथ, उच्च लागत, अक्षम सड़क का उपयोग, निवेश लागत में वृद्धि, भूमि नुकसान, शोर और पर्यावरण प्रदूषण हुआ है। इस प्रकार, TCDD को तोड़ दिया गया और निगमित किया गया, एक मॉडल जो एक सार्वजनिक सेवा अवधारणा के बजाय मुक्त बाजार की आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है, TCDD के वास्तविक सम्पदा को बेचा जाना शुरू हुआ, और कर्मचारियों को अनिश्चित कार्यशैली के अधीन किया गया। यह स्थिति लोगों के परिवहन के अधिकार को छीनने की प्रक्रिया का अंतिम चरण है। यह प्रक्रिया रेलवे के व्यावसायीकरण और राजमार्गों और एयरलाइनों के बाद इसके बाजार में खुलने के साथ पूरी हुई है। ” कहा हुआ।