बीटीएस ने क्रॉस क्रॉसिंग दुर्घटनाओं पर एक बयान दिया: यूनाइटेड कैरियर वर्कर्स यूनियन (बीटीएस), जिसने नीएड के बोर जिले में श्रमिकों को ले जाने वाली सेवा मिनीबस की टक्कर के परिणामस्वरूप होने वाली घातक दुर्घटना के बारे में बयान दिया, याद दिलाया कि इसी तरह के क्रॉसिंग दुर्घटनाएं दोहराई गई थीं।
मालगाड़ी सर्विस स्टेशन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, 5 मृत, 10 घायल
कृषि श्रमिकों को ले जाने वाली मिनीबस से ट्रेन टकरा गई; 6 मृत, 16 घायल
बयान में, TCDD ने विशेष प्रांतीय प्रशासनों और नगर पालिकाओं द्वारा संयुक्त रूप से कार्य करने की आवश्यकता पर जोर दिया और कहा कि गेरकटी हम लागत तत्व Açık के रूप में अपने जीवन की लागत को स्वीकार नहीं करते हैं।
ईटीएचए में खबर के अनुसार, इस विषय पर बीटीएस की व्याख्या इस प्रकार है;
“हम हाल ही के स्तर पार दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवाने वालों के खून सूखने से पहले एक समान दुर्घटना का सामना कर रहे थे और उनके घावों को कवर नहीं किया गया था। अभी पिछले महीने; जबकि सीरियाई श्रमिकों सहित 9 कृषि श्रमिकों ने ट्रेन पार करने के परिणामस्वरूप एक यात्री वैन के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने के कारण अपनी जान गंवा दी, जो कि एलैजिहेर जिले के प्रवेश द्वार अलिस्सहिर जिले में कृषि श्रमिकों को अनियंत्रित और बाधा रहित स्तर पर ले जाने वाली मिनीबास इलाज़िग के तातवान-अंकारा उड़ान पर थी। हादसे में 6 श्रमिकों की जान चली गई और इन दुर्घटनाओं में दर्जनों लोग घायल हो गए। जैसा कि हमने अपने संघ द्वारा पहले कहा है, स्तर पार दुर्घटनाओं से बचने के लिए TCDD, विशेष प्रांतीय प्रशासनों और नगर पालिकाओं द्वारा एक साथ काम करना आवश्यक है। हम स्वीकार नहीं करते हैं कि हमारे जीवन की लागत एक लागत कारक है "
2 में मारे गए एक्सएनयूएमएक्स क्रैश
नीनाडे से अडाना जा रही मालगाड़ी की टक्कर के कारण 5 लोग अपनी जान गंवा बैठे और 10 घायल हो गए। नीरोड के बोर जिले में बोर ऑर्गेनाइज्ड इंडस्ट्रियल जोन में कपड़ा फैक्ट्री के कर्मचारियों को ले जाने वाली शटल बस लेवल क्रॉसिंग पार करने की कोशिश कर रही थी। इसी महीने मनीसा के अलैसहिर जिले में हुए एक अन्य हादसे में, जब इसी महीने मनिसा अलाएशिर में ट्रेन से कटकर 6 लोगों की जान चली गई थी और कृषि श्रमिकों को ले जा रहे ट्रक को काट दिया था।
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हम बीमारी की घटनाओं, दुर्घटनाओं, लक्षणों और सुधार के बारे में लगातार लिखते हैं और चर्चा करते हैं। यह कोई गलती नहीं है। हालांकि, कारणों के आधार पर घटना के कारणों पर चर्चा की जानी चाहिए। इसके लिए, हमें पहिया को फिर से डिज़ाइन करने की आवश्यकता नहीं है! यह केवल उन्नत देशों और वहां के रेलवे के इतिहास को देखना संभव होगा, विशेष रूप से YASAMA की गंभीरता, विशेष रूप से यह देखने के लिए कि क्या कमी है। यदि आप इन चश्मे को देखते हैं, तो यह समझने के लिए कि एक सिस्टम क्या है, चलो ट्राम और ट्रेन के साथ-साथ रेलवे और मैगलेव सिस्टम का उदाहरण लेते हैं: सिस्टम बनाने से पहले, हम देखते हैं कि इसके लिए एक कानूनी आधार तैयार किया गया है। दुनिया में नियामकों के सबसे गंभीर प्रतिनिधि के रूप में, यह कुछ यूरोपीय संघ के देशों से एक उदाहरण देने के लिए पर्याप्त है: "जर्मनी में बुशट्रैब सिस्टेम, ऑस्ट्रिया में सिस्टेम स्ट्रैब VO", यूके में ट्रामवेज एक्ट 1870 ", जर्मनी में लाइट रेल सिस्टम (LRV): जर्मनी में temsil Bostrab un और iler EBO। ओट और इसके मिक्स şekil LRA / लाइट रेलवे एक्ट 1896 siz UK Mag EBO में (जर्मनी में रेलरोड्स के लिए, रे ESBO "संकीर्ण ट्रैक रेंज के लिए और" MBO RA मैगलेव सिस्टम के लिए (अनिश्चित भविष्य के लिए)। विशेष मामलों के लिए जहां यात्री परिवहन (जैसे पीबीएफजी), सिग्नलिंग, ट्रामवेज, सड़क परिवहन (साथ ही वाहन), साथ ही ट्राम के सामान्य आंदोलन क्षेत्र, साथ ही ट्राम और ट्रेन दोनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले मार्गों के लिए विशेष व्यवस्था (जैसे) ।: बोसट्राब और ईबीओ संकेत, जैसे सिग्नलिंग) और नियामक (कानून, निर्देश, नियम एल) उपलब्ध हैं।
या हम इसे करते हैं ??? मुझे आश्चर्य है कि क्या होता है जब टीसी रोड ट्रैफिक कानून हाथ से बाहर होता है?
इसलिए यदि आप, दोनों मंजिल आदि। सार्वजनिक, अर्ध-औपचारिक, निजी ör प्राथमिक सार्वजनिक और / या द्वितीयक सार्वजनिक संस्थान जैसे कि डे और अन्य प्रतिभागी पार्टियां लार्: स्थानीय अधिकारी, जैसे कि पुलिस और नगर निगम के अधिकारी यातायात के लिए जिम्मेदार हैं, पहले से ही अपना काम ठीक से करने में असमर्थ हैं, और यदि विषय प्रश्न से बाहर है, तो स्थिति अनिवार्य रूप से एक अराजकता के रूप में उभरती है जिसमें हम पूर्व-क्रमबद्ध हैं। यहाँ क्या होता है, केवल पुनरावृत्ति है, और सभी अच्छे इरादों के बावजूद, पुनरावृत्ति अपरिहार्य है!