5 डॉलर का कारण नहीं है क्योंकि ओस्मांगज़ी ब्रिज का टोल

ओस्मांगज़ी ब्रिज का टोल शुल्क $ 5 क्यों नहीं है? यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के टोल की घोषणा के साथ, आँखें वापस ऑस्मांज़ी ब्रिज पर ट्रेजरी गारंटी के लिए बदल गईं।
हैबर्तर्क अख़बार के लेखक यावुज़ सेमरसी ने अपने लेख के एक खंड में ओस्मांगज़ी ब्रिज के पारित होने का उल्लेख किया। सेमरसी ने लिखा है कि बे ब्रिज के लिए ट्रेजरी गारंटी राजमार्ग के साथ प्रदान की गई थी, लेकिन अभी तक कोई राजमार्ग नहीं है, इसलिए सड़क समाप्त होने तक टोल कम होना चाहिए।
यहां सेमरसी के लेख का प्रासंगिक खंड दिया गया है:
हाल के वर्षों का सबसे सटीक निवेश गेज़-इज़मिर मोटरवे और गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज है। मैंने पहले भी लिखा है। इस निवेश का मूल्यांकन फियास्को के रूप में करना अच्छा नहीं है। जनता को यह परियोजना करनी थी या करनी थी। उसने करना चुना।
पारिश्रमिक के संदर्भ में, हम पहले ही बता चुके हैं कि सरकार की पसंद और दृष्टिकोण गलत है। (मेरे लिए)
मुझे आपको बताएं: 3, जो बोस्फोरस में स्थित है। यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज में निवेशकों को राज्य द्वारा गारंटीकृत पुल: दैनिक उपयोग के लिए 135 हजार वाहन (3 डॉलर) और मोटर उपयोग के लिए 135 हजार कारें (लगभग $ 7) प्रति दिन थी। गल्फ ब्रिज (ओस्मांगज़ी) पर, वाहन को दैनिक 40 हजार वाहनों और 35 डॉलर के शुरुआती नंबरों की गारंटी दी गई थी। ओटोसीन क्रॉसिंग को प्रति किलोमीटर Bosphorus Bridge पर भी चार्ज किया जाएगा। सारांश में, डेल्वेट एक्सएनयूएमएक्स ने एक्सएनयूएमएक्स को प्रति वर्ष एक हजार डॉलर प्रति वर्ष दिया, जिसने साल के दौरान यावज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज का निर्माण और संचालन किया और साथ ही उन कंपनियों का भी निर्माण किया, जिन्होंने ओस्मांगज़ी ब्रिज और एक्सएनएनएक्सएक्स मिलियन डॉलर प्रतिदिन का निर्माण और संचालन किया। । (दैनिक लापता सरकार ने कारोबार का समर्थन किया)
जब हम दो पुलों (परिचालन वर्षों के संदर्भ में) के लिए दी गई क्रॉसओवर गारंटी की तुलना करते हैं, तो हम देखते हैं कि ओस्मांगज़ी के पास एक्सएनयूएमएक्स बिलियन डॉलर और दूसरे के पास एक्सएनयूएमएक्स बिलियन डॉलर (मोटरवे शुल्क को छोड़कर) है।
क्या आपको लगता है कि ओस्मांगज़ी ब्रिज की लागत यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज की लागत 10 ठोस है? बिल्कुल नहीं। राज्य ने एक विकल्प बनाया। उन्होंने कहा: दा मुझे एक टोल स्थापित करने दें, ताकि मैं एक कंसोर्टियम, एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर, गेज़-इज़्मिर मोटरवे का निर्माण कर सकूं। मैं उतना ही ले जाऊंगा जितना नागरिक भुगतान नहीं करते ...
यह वह विधि है जिसके बाद मैं गलत कहता हूं। यदि ओस्मांगज़ी ब्रिज की लागत की कीमत एक शुल्क में की गई थी, तो मुझे लगता है कि इस पुल पर फिलहाल 5 डॉलर नहीं पता होगा कि 10 डॉलर होगा।
ऑपरेटिंग समय 15 डॉलर से अधिक नहीं होगा। मुझे आपको अजीब की याद दिलाते हैं। इस पुल के लिए हम जो टोल चुकाते हैं, वह गेबेज-इज़मीर मोटरवे की कीमत है। लेकिन क्या कोई हाईवे है? कोई नहीं। क्या यह टोल कम नहीं होना चाहिए जब तक कि सड़क खत्म न हो जाए?