यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज टेबल पर परिलक्षित होता है

ट्रक, ट्रक और बसों को 6 मंजिल का भुगतान करना पड़ता है, जबकि पिछले दो 15 TL उच्चतम पुल 2 TL का भुगतान करके दो पुलों पर गुजरता है। लेकिन समस्या यह है कि यह राजमार्ग से गुजरता है और इस पुल से गुजरने के लिए भुगतान करता है। इसलिए, लॉजिस्टिक्स पॉइंट्स जैसे कि अनातोलिया या गीज़ जैसे भारी वाहन ऑन और ऑफ दोनों का भुगतान कर रहे हैं। यह किसी भी कंपनी के लाभ से खाने की लागत को कवर नहीं करता है।
बुनियादी ढांचे के निवेश का सबसे उपयोगी पक्ष उनकी बाहरीता है। दूसरे शब्दों में, निजी क्षेत्र के निवेश के लिए द्वार खोलना अपनी दक्षता और मूल्य में वृद्धि करना है। हालांकि, बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की शुरुआत जो खराब योजना बनाई गई हैं या जिनके कार्य अभी तक पूरे नहीं हुए हैं, नागरिकों और निजी क्षेत्र के लिए भी सिरदर्द बन सकते हैं। इसका अंतिम उदाहरण यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज (YSS ब्रिज) था, जिसे इस्तांबुल में खोला गया था।
पुल के खुलने और सड़कों को जोड़ने वाले खंड के साथ, एक प्रशासनिक निर्णय लागू किया गया। उन्होंने इस पुल और रूट को सभी बस, ट्रक और टीआईआर ट्रैफिक के लिए अनिवार्य बना दिया। इस प्रकार, अन्य दो पुलों से संक्रमण पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।
मैं कैसे परिणाम प्राप्त करूं?
सबसे पहले, प्रवेश और निकास से यातायात को लकवा मार गया क्योंकि YSS ब्रिज पर जाने वाले भारी वाहनों के लिए मौजूदा मार्ग संकीर्ण थे, ताकि शहरी धमनियों से इस मार्ग तक पहुंच मार्ग संकीर्ण थे। ट्रैफिक को राहत देने के लिए ट्रैफिक को रोक दिया गया। यह निर्णय तब तक रहेगा जब तक 2018 प्रभाव में रहेगा।
दूसरी और मुख्य समस्या है; अर्थव्यवस्था में, ट्रकों और ट्रकों की परिवहन लागत, जो वितरण चैनलों के रसद हैं, अचानक बढ़ गई। कनेक्शनों में डूबते यातायात के कारण, साथ ही पुल को पार करने की आवश्यकता है, जो एक अधिक महंगा टोल है।
दोतरफा भुगतान
जबकि ट्रकों, ट्रकों और बसों ने केवल सबसे कम एक्सएनयूएमएक्स टीएल का भुगतान करके पारित किया है, दोनों पुलों पर उच्चतम एक्सएनयूएमएक्स टीएल, अब उन्हें मोटे तौर पर शुल्क का दोगुना भुगतान करना होगा। लेकिन समस्या यह है, आपको इस पुल से गुजरने के लिए फ्रीवे से गुजरना होगा और भुगतान करना होगा। इस प्रकार, एनाटोलिया या गीज़ जैसे लॉजिस्टिक पॉइंट से आने वाले भारी वाहनों को भुगतान करना पड़ता है।
एक दो-धुरा पिकअप ट्रक या ट्रक जिसे YSS ब्रिज में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया जाता है, यूरोप से एशिया (महमुटबे-पासाकोइ) तक एक्सएनयूएमएक्स टीएल का भुगतान कर रहा है, जबकि एक्सएनयूएमएक्स रिटर्न पर एक्सएनयूएमएक्स टीएल दे रहा है। ट्रक, टीआईआर या तीन एक्सिस वाले बस एक ही मार्ग पर एक्सएनयूएमएक्स का भुगतान करते हैं। सरलतम माल वाहक वैन की लागत में लगभग 51.1 की वृद्धि हुई थी, जबकि ट्रकों और बसों की लागत में 37.95 TL की वृद्धि हुई थी।
एक बड़ी कंपनी के प्रबंधक, जिसके बारे में मैंने बात की है, का कहना है कि दैनिक 50-60 वाहन सामानों के वितरण के लिए यूरोप-एशिया में आ रहा है, और इस आवश्यकता के कारण, मासिक लागतों में लगभग 300 हजार TL और वार्षिक 3.5 मिलियन TL की वृद्धि हुई है। यहां तक ​​कि; यह उल्लेख किया जाता है कि यहां तक ​​कि ट्रकों को ट्रैफ़िक अधिकारियों द्वारा YSS ब्रिज तक निर्देशित किया जाता है।
समय के अनुसार लागू करें
राजमार्ग निदेशालय के आंकड़ों के अनुसार; एक्सएनयूएमएक्स में, बोस्फोरस में दो पुलों से गुजरने वाले भारी वाहनों की संख्या प्रति दिन एक हजार एक्सएनयूएमएक्स है। इनमें से एक बहुत बड़ा हिस्सा ट्रक और ट्रक हैं; वे माल ढोते हैं। इस बोझ का एक महत्वपूर्ण हिस्सा इस बड़े महानगर या वहां से कच्चे माल और तैयार उत्पादों का परिवहन है।
तो अब क्या होता है? यह होगा; एक विशाल महानगर के पूरे वितरण चैनल को प्रभावित करने वाली परिवहन लागत में काफी वृद्धि होगी, और अंततः हमारी तालिका में परिलक्षित होगा। उपरोक्त उदाहरण के आधार पर, वार्षिक 1 किसी भी कंपनी के मुनाफे को खाकर एक मिलियन डॉलर की लागत को कवर नहीं करता है। अंतिम खरीदार को एक वृद्धि के रूप में परिलक्षित किया जाएगा।
जबकि विकसित देश 'आइए बुनियादी ढांचे में निवेश के माध्यम से बाहरीता प्रदान करें, निजी क्षेत्र की दक्षता बढ़ाएं, कमाई क्षेत्र का विस्तार करें, इस प्रकार नए व्यावसायिक क्षेत्र और रोजगार प्रदान करें' के विचार पर काम कर रहे हैं, हमारे देश में, अनियोजित, अप्रोग्रामित निवेश और अनियोजित निवेश परियोजनाएं निजी क्षेत्र में बाधा डालती हैं और अंततः परिवारों को प्रभावित करती हैं। वह पक्ष सामने आया है जो कीमत चुकाने को मजबूर करता है और क्रय शक्ति को कम करता है।
पुल और मोटरवे पैक
हर कोई जानता है कि उस्मान गाजी ब्रिज की कहानी गज़े-ओरंगाज़ी को जोड़ती है; राज्य द्वारा निर्माता को दिए गए दिन-प्रतिदिन 40 हजार वाहनों की गारंटी के कारण, ट्रेजरी द्वारा भुगतान की गई कीमत जेब से बाहर जाती है। YSS ब्रिज निर्माण और संचालन के समान है। डेली 135 में एक हजार वाहन प्रतिबद्धता है। मजदूरी संरचना के साथ परिवहन के संदर्भ में, शहर में कोई विकल्प नहीं है। पुल पार करने के लिए आपको मोटरवे का उपयोग करने की आवश्यकता है। इस प्रकार, पुल पार करना और टोल एक साथ पैक किया जाता है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि निकटतम पुल क्रॉसिंग FSM ब्रिज से दैनिक क्रॉसिंग 2015 में 149 है और एक द्विदिश 4.75 TL मूल्य है, इसके शीर्ष पर टोल का भुगतान करके YY ब्रिज (9.90 TL) की दोगुनी कीमत का भुगतान करना किफायती नहीं है। इसलिए, जो लोग प्रतिबद्धता के कारण पास नहीं होंगे, वे इसका भुगतान करेंगे।
इसके अलावा, यह ट्रकों, ट्रकों और बसों के लिए महंगी रूटिंग के साथ-साथ घरेलू टेबल और दैनिक खर्चों के कारण बढ़ती लागत के लिए भी भुगतान करेगा।