मैकेनिकल इंजीनियर्स के चैंबर

चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स रेल सिस्टम को चालू किया जाना चाहिए: चेंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स की इस्तांबुल शाखा ने सुबह इस्तांबुल में हुए मेट्रोबस दुर्घटना के बारे में एक लिखित बयान दिया। बयान में, यह कहा गया था कि रेल प्रणालियों को बाहर खड़ा होना चाहिए और निम्नलिखित का उल्लेख किया गया था;
“आज सुबह Acıbadem क्षेत्र में सड़क पर चल रहे मेट्रोब्रो के कारण हुए हादसे में, हमारी शाखा पब्लिक वोकेशनल ऑडिट के तकनीकी अधिकारी ğmer Koçağ सहित 11 लोग घायल हो गए। सबसे पहले, हम अपने घायल नागरिकों को शीघ्र स्वस्थ होने की कामना करते हैं।
इस दुर्घटना से पता चला है कि; यद्यपि हम पहले भी कई बार चेतावनी दे चुके हैं, लेकिन अधिकारियों ने कोई एहतियात नहीं बरती कि मेट्रोबस लाइन, जिसे "यातायात को राहत देने" के लिए बनाया गया था, इस्तांबुल के निवासियों की जीवन सुरक्षा के लिए खतरा है। मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और एकेपी सरकार, जिन्होंने वर्षों से इस मुद्दे पर पेशेवर संघों की चेतावनियों और बयानों पर ध्यान नहीं दिया है, इन सभी के मुख्य जिम्मेदार हैं।
2008 में हमारे चैंबर द्वारा प्रकाशित प्रेस विज्ञप्ति में, हमने इस विषय पर निम्नलिखित कहा; “बुनियादी ढांचे और वाहन निवेश के बावजूद यहाँ, समानांतर बस, मिनीबस और मिनीबस लाइनें पहले की तरह काम करती रहेंगी। जैसे ही E-5 राजमार्ग का एक हिस्सा मेट्रोबस को आवंटित किया जाता है, E5 राजमार्ग पर मोटर वाहन की भीड़ काफी बढ़ गई है। जैसा कि सिस्टम लोड किया गया है, वाहनों का नफी लोड अत्यधिक बढ़ जाएगा, पहियों पर स्थिर और ब्रेक लगाने के कारण प्रभाव भार और पहियों पर अक्षीय भार के कारण अत्यधिक पहिया असर भार, जो सामान्य बसों से अधिक होगा। वाहन के मुख्य घटक जैसे कि स्टीयरिंग उपकरण, इंजन, गियरबॉक्स और अंतर बस के नफि भार में अत्यधिक वृद्धि के कारण किसी भी समय हाथ से बाहर होने का खतरा होगा। नवीनतम दुर्घटना ने एक बार फिर दिखाया है कि हमने जो चेतावनी दी है वह दुर्भाग्य से अभी भी वैध है।
दुर्भाग्य से, हमारे लोगों को मछली की अवस्था में मेट्रॉस्ट में ले जाया जाता है, दुर्भाग्य से, हम हर दिन रह रहे हैं। इस तरह के आयोजन तब तक होते रहेंगे, जब तक बीआरटी वाहनों में छोटे-छोटे संशोधन और वाहनों को बेल से अनुवादित किया जाता है।
पूरे इस्तांबुल में मेट्रोबुस और एक अक्षम परिवहन प्रणाली के रूप में अक्षम को तुरंत छोड़ दिया जाना चाहिए। आम तौर पर, लंबी अवधि के रेल-आधारित सामान्य और रैपिड (धारावाहिक) सिस्टम का उपयोग किया जाना चाहिए और इन प्रणालियों को बसों, मिनी बसों, मिनी बसों और समुद्री परिवहन के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।
हर दिन आबादी बढ़ने के साथ सार्वजनिक परिवहन और वाहनों का उपयोग करने वाले लोगों की संख्या बढ़ती है। इस स्थिति ने इस्तांबुल शहरी परिवहन की योजना मुख्य रूप से लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा पर आधारित थी। इन योजनाओं को बनाने की प्रक्रिया में पेशेवर कक्षों, विश्वविद्यालयों और नागरिक समाज के विचारों का मूल्यांकन, शहरी परिवहन परियोजनाओं को वैज्ञानिक आधार पर बनाए रखने की दृष्टि से अत्यंत महत्वपूर्ण है।
पैनासोनिक इस्तांबुल शाखा के रूप में, जो जनता के हितों के लिए और वर्षों से स्वतंत्र और सुरक्षित परिवहन के अधिकार के लिए लड़ रही है; हम किराएदार, बाजारवादी मानसिकता को समाप्त करने के लिए अधिकारियों को एक बार फिर से चेतावनी देते हैं, और हम उन्हें उन पेशेवर संघों पर ध्यान देने के लिए आमंत्रित करते हैं जिनके पास शहरी परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए पर्याप्त ज्ञान है।