इलास्टिक लेवल क्रॉसिंग: "रेलवे लेवल क्रॉसिंग पर बरती जाने वाली सावधानियों और कार्यान्वयन सिद्धांतों पर विनियमन" को आधिकारिक राजपत्र दिनांक 03.07.2013 और संख्या 28696 में प्रकाशित हुए और लागू हुए 3 साल हो गए हैं। जैसा कि इस विनियमन के अनुच्छेद एफ) में कहा गया है, रेलवे लेवल क्रॉसिंग की जमीन इस तरह बनाई जानी चाहिए कि सड़क वाहन आसानी से गुजर सकें। कम्पोजिट veya रबर इसे मटेरियल से कवर करने की योजना है.
अब तक हुई निविदाओं में इन कोटिंग प्रकारों के अनुरूप लिखी गई तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार ही विनिर्माण किया गया है। रेलवे और राजमार्ग दोनों किनारों पर भारी भार उठाने वाले समपारों को मौजूदा बैलेस्टेड सिस्टम को नुकसान पहुंचाए बिना लगाए गए मिश्रित या रबर सिस्टम से कवर किया जाता है। ये अनुप्रयोग, जो गिट्टी लिए बिना और ज़मीन की स्थिति को ठीक किए बिना किए जाते हैं, वास्तव में केवल यूरोपीय संघ में पैदल यात्री और साइकिल क्षेत्रों में लागू होते हैं! जिन स्थानों पर भारी भार गुजरता है, ऐसे लेवल क्रॉसिंग को लगातार बनाए रखने की आवश्यकता होती है। इसका असर मौजूदा ट्रेन संचालन और सड़क क्रॉसिंग दोनों पर पड़ता है।
कंक्रीट से बनी सड़कों का निर्माण, जिन्हें गिट्टी रहित सिस्टम के रूप में जाना जाता है, का उपयोग वर्षों से पारंपरिक और हाई-स्पीड ट्रेन सिस्टम दोनों में किया जाता रहा है। यह कंक्रीट सड़क प्रणाली, जिसे विशेष रूप से सुरंगों में लागू किया जाता है, को 'प्लग-एंड-प्ले' तर्क के साथ टीसीडीडी लेवल क्रॉसिंग पर लागू किया जा सकता है, जिसमें केवल 6 घंटे का रेलवे बंद होता है।
इलास्टिक एम्बेडेड कंक्रीट लेवल क्रॉसिंग, जिनकी लंबाई 4 मीटर से लेकर 21 मीटर तक होती है और जिन्हें इलास्टिक एम्बेडेड रेल के साथ एक टुकड़े में रखा जा सकता है, जल्द ही उपयोग में आने लगेंगे। जीवनकाल को ध्यान में रखते हुए की गई गणना के अनुसार, ये लेवल क्रॉसिंग, जिनका जीवनकाल बिना रखरखाव की आवश्यकता के 50 वर्ष है, अन्य रबर या मिश्रित प्रकारों की तुलना में काफी किफायती हैं।
नए लेवल क्रॉसिंग, जो स्थानीय कंक्रीट पूर्वनिर्मित निर्माताओं द्वारा निर्मित किए जाएंगे, न केवल देश की अर्थव्यवस्था में बहुत योगदान देंगे, बल्कि राजमार्ग क्रॉसिंग पर आराम और सुरक्षा मानक भी लाएंगे।
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