रेलवे परिवहन क्षेत्र में उदारीकरण, संभावित समस्याओं और समाधान सुझावों पर कार्यशाला आयोजित की गई: DTD निदेशक मंडल के 11 अगस्त 2016 पर, परिवहन मंत्री, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, श्री अहमत अर्सलान के दौरे के दौरान; मंत्रालय के समन्वय में, मंत्री ने यूडीएचबी के विदेश मामलों के मंत्री श्री ओरहान बर्डल द्वारा रेलवे परिवहन पर सभी सार्वजनिक क्षेत्र के संस्थानों के साथ मिलकर रेलवे परिवहन पर सभी समस्याओं और सिफारिशों पर चर्चा करने, एक त्वरित समाधान निकालने और एक बैठक प्रक्रिया शुरू करने का प्रस्ताव दिया।
उदारीकरण, रेलवे परिवहन क्षेत्र में संभावित समस्याओं और समाधान सुझावों पर तराफिदान कार्यशाला का आयोजन रेलवे के महानिदेशक द्वारा 11 अक्टूबर 2016 में किया गया था। डीटीडी सहित सेक्टर में सक्रिय सभी हितधारकों और गैर-सरकारी संगठनों को कार्यशाला में आमंत्रित किया गया था।
यूडीएचबी के उप निदेशक, ओरहान बर्डल, रेलवे विनियमन के महाप्रबंधक Uब्राहिम वायसिट, टीसीडीडी के महाप्रबंधक, खतरनाक सामान और संयुक्त परिवहन के महाप्रबंधक, etzzet Işık İsa Apaydınहेरी एविसी, तुलोमासा के महा निदेशक, टोडेमासो महाप्रबंधक येल्डर्रे कोकार्सलन, तुवासा के कार्यकारी उपाध्यक्ष कुमा ओलिक, टीसीडीडी तेसिकैसिलिक ए। बैठक में महाप्रबंधक वेसी कर्ट, DTD के अध्यक्ष alkzcan Salkaya, UTADKAD बोर्ड के सदस्य कायहान तुरान, UND के मुख्य कार्यकारी फतिह andनर और संबंधित संस्थानों के कर्मचारियों ने भाग लिया।
डीडीजीएम के समन्वय के तहत आयोजित कार्यशाला की अध्यक्षता रेलवे क्षेत्र में काम करने वाले हितधारकों और गैर-सरकारी संगठनों की भागीदारी के साथ डिप्टी अंडर सेक्रेटरी श्री ओरहान बर्डल ने की।
यूडीएचबी समन्वय बैठक में दो महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं।
- व्यापक भागीदारी सभी सार्वजनिक और पहली बार एक बैठक आयोजित की गई थी के लिए तुर्की में रेल क्षेत्र के बारे में गैर सरकारी संगठनों का एक संयोजन है।
- सार्वजनिक और गैर-सरकारी संगठनों (एनजीओ) को इस बैठक के दौरान मिलने का अवसर मिला और समस्याओं और समाधानों पर एक साथ चर्चा की। इस प्रकार, दोनों सार्वजनिक और गैर-सरकारी संगठन, उनके पास रेल परिवहन के उदारीकरण पर आमने-सामने के विचारों को सीखने का अवसर है।
कार्यशाला को एक्सएनयूएमएक्स: एक्सएनयूएमएक्स पर यूडीएचबी के डिप्टी अंडरसेक्रेटरी मिस्टर ओरियन बर्डल के भाषण के साथ खोला गया।
श्री ओरहान बर्डल ने हमारे देश में रेलवे परिवहन की हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए निजी क्षेत्र की भागीदारी के साथ निष्पक्ष और पारदर्शी तरीके से उदारीकरण प्रक्रिया बनाने के महत्व पर जोर दिया, ताकि सभी हितधारक एक साथ आ सकें और समस्याओं और समाधान सुझावों के बारे में अपनी राय और विचारों का आदान-प्रदान कर सकें ताकि व्यवस्था का सुचारू और कुशल संचालन हो सके। यह महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार की बैठकें, जो रेलवे क्षेत्र के सभी हितधारकों के बीच समन्वय प्रदान करती हैं, आने वाले समय में जारी रहेंगी और इसके परिणामस्वरूप रेलवे क्षेत्र को एक साथ विकसित किया जाएगा। उन्होंने कहा कि आपसी सहयोग उन समस्याओं को रोक सकता है जो कानून और आवेदन दोनों में हो सकती हैं या थोड़े समय में हल हो सकती हैं।
डीडीजीएम के उप महाप्रबंधक, श्री इब्राहिम वायसिट; उन्होंने रेलवे के उदारीकरण, कानूनी व्यवस्था और रेलवे के नए ढांचे पर एक प्रस्तुति दी।
रेलवे के उदारीकरण का उद्देश्य; उचित लागत के साथ अधिक कुशल और उच्च गुणवत्ता वाली सेवा प्रदान करने के लिए, रेलवे की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए, रेलवे के पक्ष में परिवहन में संतुलन बनाने के लिए, एक स्वतंत्र संरचना बनाने के लिए जो कि सेक्टर में पर्यवेक्षण करता है - यूरोपीय संघ के साथ कानूनी और संरचनात्मक संरेखण प्रदान करने और रोजगार में वृद्धि करके सामाजिक और आर्थिक लाभ प्रदान करने के लिए। इस प्रक्रिया में, यह कहा गया है कि निजी रेलवे क्षेत्र हमेशा राय और विचारों के लिए खुला है, और यह कि किसी भी समाधान पर एक साथ चर्चा करके पहुंचा जा सकता है।
इब्राहिम यजीत ने कहा कि कुछ ही समय में, रेलवे कानून के गहन कार्य और उप-नियम तैयार किए गए और एक के बाद एक बल में प्रवेश किया, imbrahim Yiğit ने कहा कि निजी क्षेत्र के गैर सरकारी संगठनों की राय और सुझावों को नियमों के मसौदा तैयार करने के दौरान ध्यान में रखा गया था। उन्होंने यह भी कहा कि विधान के कार्यान्वयन के दौरान किसी भी समय विचारों का आदान-प्रदान जारी रहेगा।
TCDD के जनरल डायरेक्टर İsa Apaydın उसने एम नेटवर्क अधिसूचना और क्षमता आवंटन प्रक्रिया पर एक प्रस्तुति दी।
प्रस्तुति; उन्होंने TCDD पुनर्गठन, नेटवर्क अधिसूचना, क्षमता आवंटन प्रक्रिया और आधारभूत संरचना प्रणाली के बारे में जानकारी दी। इसके अलावा, यह कहा गया है कि नई अवधि में निष्पक्ष और पारदर्शी प्रतिस्पर्धा का वातावरण बनेगा और सभी स्टेशनों में निजी क्षेत्र और TCDD परिवहन इंक के बराबर बुनियादी सुविधाओं की पेशकश की जाएगी।
İzzet Işık, खतरनाक सामान और संयुक्त परिवहन के लिए उप महानिदेशक; जनरल निदेशालय के कर्तव्यों और गतिविधियों के बारे में एक प्रस्तुति दी। प्रस्तुति में, रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन पर विनियमन 16 जुलाई 2015 पर लागू किया गया है।
DTD के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, श्री alkzcan सल्काया ने डीटी रेलवे सेक्टर ओपिनियन डीटी पर एक प्रस्तुति दी।
DTD राष्ट्रपति Özcan Salkaya कानून सं 6461 के आधार के बारे तुर्की के रेलवे परिवहन उदारीकरण की प्रस्तुति; “विकास और हमारे देश की स्वतंत्रता में रेलवे की भूमिका को मजबूत करने और परिवहन में अपनी भूमिका को मजबूत करने के लिए; यह कहते हुए कि एक रेलवे सेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता है जो टिकाऊ, स्वतंत्र, प्रतिस्पर्धी, आर्थिक और सामाजिक हो और यूरोपीय संघ (ईयू) कानून के अनुकूल हो, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कानून का औचित्य सभी सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों के कार्यों और व्यवस्थाओं पर केंद्रित होना चाहिए।
निदेशक मंडल के DTD चेयरमैन alkzcan Salkaya ने निम्नलिखित शीर्षकों में अपनी प्रस्तुति दी।
• आवेदन और संक्रमण प्रक्रिया की समस्याएं,
• इन्फ्रास्ट्रक्चर समस्याएं,
• विधान और विनियमन मुद्दे
• कामनाएँ और कामनाएँ
प्रस्तुति में शीर्षकों के तहत कुछ विषय;
TCDD द्वारा निजी क्षेत्र की कंपनियों के लिए लागू किए गए टैरिफ प्रोत्साहन, स्वामी द्वारा स्वामित्व वाली छूट और TCDD Taşımacılık A.Ş. निजी क्षेत्र के निवेश की निरंतरता और वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए। जब तक यह सब्सिडी है।
• TCDD परिवहन इंक ।; क्षमता, वैगनों, स्थानीय लोगों, उपकरणों, प्रशिक्षित कर्मियों, दस्तावेजों, लाइसेंसों और सब्सिडी का उपयोग इस तरह से नहीं किया जाना चाहिए जिससे निजी क्षेत्र के खिलाफ अनुचित प्रतिस्पर्धा हो।
• नेटवर्क नोटिस तैयार किया जाना चाहिए और पहले 5 वर्ष के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर उपयोग शुल्क प्रतीकात्मक मात्रा में होना चाहिए। निम्नलिखित वर्षों में, यह स्पष्ट रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए कि कैसे और किन मापदंडों को बढ़ाना है।
• यह नहीं भूलना चाहिए कि राज्य संबद्ध संस्थानों की सार्वजनिक सेवा का उद्देश्य दोनों संस्थानों को लाभ-उन्मुख उद्यमों के रूप में प्रबंधित करने के बजाय रेलवे की कुल हिस्सेदारी को बढ़ाना है।
• रेलवे परिवहन में वृद्धि के साथ निजी क्षेत्र की वर्तमान वहन क्षमता को बनाए रखा जाना चाहिए और समानांतर रूप से बढ़ाया जाना चाहिए।
• मौजूदा सड़क के रखरखाव और नवीनीकरण को पूरा किया जाना चाहिए और सड़क के बंद होने की संभावना नहीं होनी चाहिए जो वर्षों तक चलेगी।
• सड़क रखरखाव और नवीकरण में ज्यामिति सुधार किया जाना चाहिए।
• TCDD मुख्य क़ानून 5 1-f «की गतिविधि और कर्तव्यों का क्षेत्र" लेख के अनुसार, "मौजूदा रेलवे बुनियादी ढांचे के गैर-रेलवे क्षेत्रों को संचालित, संचालित या पट्टे पर करता है"; स्टेशनों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों में लोडिंग और अनलोडिंग लाइनें और अनलोडिंग रैंप पर स्थित एक्सएनयूएमएक्स मीटर की गहराई वाले क्षेत्र सभी परिवहन कंपनियों के मुफ्त उपयोग के लिए खुले होने चाहिए।
• सूचना में परिवर्तन के मामले में, जैसे कि ईसीएम में परिवर्तन, पंजीकरण का नवीनीकरण नहीं किया जाना चाहिए और इसकी प्रतिपूर्ति नहीं की जानी चाहिए।
• निजी क्षेत्र के वैगन निर्माताओं और अनुरक्षण कंपनियों के विकास और विकास के लिए, TCDD के निविदाओं को वैगन आदेशों के समान शर्तों पर बनाया जाना चाहिए और निजी क्षेत्र के उत्पादकों से प्रस्तावों की खरीद के लिए रास्ता खोला जाना चाहिए।
• परिवहन कंपनियों को दिए जाने वाले निवेश प्रोत्साहन भी घरेलू वैगन निर्माताओं को दिए जाने चाहिए।
• चूंकि सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली की कंपनियों के लिए गंभीर स्थापना और संचालन लागत है, इसलिए ईवाईएस प्रमाणपत्र एक प्रतीकात्मक दर पर दिया जाना चाहिए।
• निजी क्षेत्र की सबसे महत्वपूर्ण समस्या प्रमाणित कर्मियों को "सुरक्षा महत्वपूर्ण कार्य" करने का प्रावधान होगा। आज, सेवानिवृत्त कर्मियों के बाहर मानव संसाधन खोजना संभव नहीं है।
इसलिए, सुरक्षा महत्वपूर्ण कार्मिकों के लिए प्रशिक्षण और कार्यान्वयन केंद्रों की स्थापना की व्यवस्था तुरंत लागू की जानी चाहिए।
इसके अलावा, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि उल्लेखित प्रशिक्षण केंद्रों की साझेदारी संरचना कैसी होगी।
• यह कानून; कंपनी का लक्ष्य रेलवे क्षेत्र के विकास और विकास में सक्रिय भूमिका निभाना है। संक्रमण प्रक्रिया में किसी भी आवेदन को इस उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए, निजी क्षेत्र को सकारात्मक भेदभाव प्रदान करना चाहिए।
• सेक्टर में मानक होने चाहिए। हालांकि, इन मानकों को संक्रमण प्रक्रिया में विकसित रेलवे नेटवर्क की तुलना में अधिक कठोर या उच्चतर नहीं होना चाहिए।
• इन मानकों को लागू करने की लागत और आवश्यक प्रमाणपत्रों को राज्य के लिए राजस्व द्वार नहीं माना जाना चाहिए।
कायनात emज़दिमीर तुरण, निदेशक मंडल का एक सदस्य जो UTİKAD की ओर से बोलता था; उन्होंने "संभावित समस्याओं के उदारीकरण और समाधान के लिए सुझाव" पर एक प्रस्तुति दी।
TCDD परिवहन इंक उप महा निदेशक वेसी कुर्त; परिवहन लागत, प्रतीक्षा और डीजल की कीमतों से संबंधित कारकों और आने वाले समय में किए जाने वाले टैरिफ और अन्य अनुप्रयोगों पर अध्ययन का उल्लेख किया।
TCDD परिवहन इंक महाप्रबंधक ने अपने भाषण में कहा कि उदारीकृत रेलवे क्षेत्र में, सार्वजनिक ट्रेन ऑपरेटर TCDD Taşımacılık A.l. कहा कि उनका काम आसान नहीं होगा।
जहां तक अब तक सार्वजनिक रूप से टेबल पर बैठने की बात है, वे उस टेबल पर होंगे, जहां निजी क्षेत्र के ऑपरेटर और इसलिए, परिवहन की लागत की समीक्षा करते हुए, एक व्यवसायिक कंपनी एक प्रणाली में काम करेगी, जो लाभकारी होगी। दो वर्षों के लिए, परिवहन शुल्क में वृद्धि नहीं की गई है, इसलिए वे यह कहकर परिवहन लागतों की समीक्षा करेंगे कि वे आने वाले समय में परिवहन में तेजी लाएंगे और सेवा की गुणवत्ता और दक्षता में वृद्धि करेंगे।
TDEMSAÜ महाप्रबंधक Yıldıray Koçarslan ने प्रतिभागियों को TEMDEMSAŞ सुविधाओं को निकट से किए गए कार्यों को देखने के लिए आमंत्रित किया और आगामी समय में इस क्षेत्र के लोकोमोटिव जरूरतों को पूरा करने के लिए गहन कार्यों और परियोजनाओं के बारे में बात की।
TULOMSAS के महाप्रबंधक हेरी एविसी ने नए और टीएसआई अनुरूप वैगन उत्पादन के बारे में जानकारी दी, जो आगामी अवधि में क्षेत्र की जरूरत है।
सभी प्रस्तुतियों के बाद, कार्यशाला 16 के साथ समाप्त हो गई: 30 आपसी प्रश्न, उत्तर और आदान-प्रदान के साथ।
सभी प्रतिभागियों द्वारा यह व्यक्त किया गया कि इस तरह की बैठकें रेलवे क्षेत्र के लिए बहुत उपयोगी थीं और उनकी निरंतरता के लिए अपनी इच्छा व्यक्त की।
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