Çनक्कल ब्रिज और बीटीके रेलवे प्रोजेक्ट विदेशी निवेशकों का अनुसरण करते हैं

कानाक्कले ब्रिज और बीटीके रेलवे परियोजना पर विदेशी निवेशकों का ध्यान है: मंत्री अहमत अर्सलान के अनुसार, विशेष रूप से दो परियोजनाएं हैं जिन पर विदेशी ध्यान से नजर रखते हैं। उनमें से एक पश्चिम में कानाक्कले ब्रिज है, और दूसरा पूर्व में बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना है… परिवहन मंत्री पूछते हैं, “जापानी, चीनी और दक्षिण कोरियाई कंपनियां कब शुरू होती हैं? उन्होंने कहा, ''इतालवी एस्टाल्डी पर भी बारीकी से नजर रखी जाती है।''
ओसमंगाज़ी से यवुज़ तक, यूरेशिया सुरंग से तीसरे हवाई अड्डे और कानाक्कले ब्रिज तक, विदेशियों की रुचि एक बार फिर तुर्की की विशाल परियोजनाओं में बदल गई। कार्स में, जहां हम पिछले दिन सीएलके एनर्जी के निमंत्रण पर गए थे। sohbet परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान, जिनसे हमने बात की, ने भी इस बिंदु पर जोर दिया: "तुर्की की विशाल परियोजनाओं में विदेशी रुचि बहुत अच्छी है... तुर्की में घरेलू और विदेशी दोनों तरह से एक ठोस भरोसा है।"
विदेशियों का गहन ध्यान है
दो परियोजनाएं सामने हैं, जिनका विदेशी निवेशक बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। उनमें से एक पश्चिम में कानाक्कले ब्रिज है। दूसरा पूर्व में बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना है... मंत्री अर्सलान ने जानकारी साझा की कि आने वाले दिनों में कानाक्कले ब्रिज के लिए एक निविदा आयोजित की जाएगी। मंत्री अर्सलान ने बताया कि विदेशी निवेशक अक्सर पूछते हैं "आप पुल टेंडर के लिए कब बोली लगाएंगे" और कहा "बहुत रुचि है"।
चीन, कोरिया, जापानी और इतालवी
अर्सलान के अनुसार, कानाक्कले ब्रिज में सबसे अधिक रुचि रखने वालों में चीनी, कोरियाई और जापानी मूल की कंपनियां हैं, जो तुर्की में लागू पिछली विशाल परियोजनाओं में भी रुचि दिखाती हैं। इसके अलावा, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के ठेकेदारों में से एक, इटालियन एस्टाल्डी, कानाक्कले का बारीकी से अनुसरण कर रहा है। यह कहते हुए कि हस्ताक्षर पूरे हो चुके हैं और आने वाले दिनों में निविदा की घोषणा की जाएगी, मंत्री अर्सलान ने कहा, “हमें जनवरी के मध्य में प्रस्ताव प्राप्त होंगे। हमारा लक्ष्य 18 मार्च, 2017 को शुरुआत करना है।"
वहां कोई रेलमार्ग नहीं होगा
मंत्री अर्सलान ने कहा कि कानाक्कले 1915 पुल जापान में अकासी पुल से गुजरेगा, जो वर्तमान में 2023 मीटर की लंबाई के साथ दुनिया में पहला है और 1991 मीटर की लंबाई के साथ जापान में पहला होगा, और पुल पर कोई रेलवे नहीं होगा। उन्होंने बताया कि जब कानाक्कले 1915 पुल अस्तित्व में आएगा, तो वर्तमान पुल क्रॉसिंग के समान शुल्क लगाया जाएगा।
हर सेक्टर के लिए 'कॉरिडोर'
तुर्की ने पिछले सप्ताह एक सफल 'ऊर्जा शिखर सम्मेलन' आयोजित किया, जिसने विश्व एजेंडे पर अपनी छाप छोड़ी। इस शिखर सम्मेलन ने एक बार फिर दिखाया कि "ऊर्जा गलियारा तुर्की" प्रवचन को तुर्कों से अधिक विदेशियों ने अपनाया है। यह कहते हुए कि तुर्की की भौगोलिक स्थिति न केवल ऊर्जा के लिए बल्कि अन्य क्षेत्रों के लिए भी एक 'गलियारा' हो सकती है, मंत्री अर्सलान ने सबसे पहले 'लॉजिस्टिक्स' क्षेत्र पर जोर दिया और बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना के बारे में बात की।
इस अर्थ में, मंत्री अर्सलान ने कहा कि वे इस साल के अंत तक बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना को पूरा करना चाहते हैं, और इस बात पर जोर दिया कि कजाकिस्तान, अजरबैजान, तुर्कमेनिस्तान और चीन इस लाइन को बहुत चाहते हैं। दरअसल, कजाकिस्तान पहले ही प्रति वर्ष 10 मिलियन टन कार्गो का वादा कर चुका है।
समुद्र से 60 दिन, कार्स से 15 दिन
तुर्कमेनिस्तान ने भी इस लाइन पर अपना काम तेज कर दिया है और अपने बंदरगाहों के विस्तार पर काम कर रहा है। यह कहते हुए कि चीन समुद्र के रास्ते पश्चिम में सालाना 240 मिलियन टन माल भेजता है, अर्सलान ने कहा, “समुद्र के रास्ते 45-60 दिन लगते हैं। बाकू-त्बिलिसी-कार्स लाइन के साथ, यह समय घटकर 12-15 दिन रह जाता है। शुरुआत में हमारा लक्ष्य इस लाइन पर सालाना 6.5 मिलियन टन माल परिवहन करना है। हमारा मध्यम अवधि का लक्ष्य 35 मिलियन टन प्रति वर्ष है।"
रसद केंद्र
यह देखते हुए कि कार्स में बनने वाले लॉजिस्टिक्स सेंटर के लिए बोलियां प्राप्त होंगी, मंत्री ने कहा, “बाकू-त्बिलिसी-कार्स कनेक्शन के साथ, निवेशक इस भूगोल में उत्पादित होने वाले सामानों के लिए तैयार माल को रेल द्वारा यूरोप या एशिया में भेजना चाहते हैं। तभी लॉजिस्टिक्स सेंटर की जरूरत पड़ेगी. ट्रेनों का रखरखाव और मरम्मत भी कार्स के लॉजिस्टिक्स सेंटर में किया जाएगा। फिर से मध्यम अवधि में, एक गलियारे पर विचार किया जा रहा है जो कार्स-इगदिर-नाहसिवन के माध्यम से ईरान और इस्लामाबाद तक जाएगा। कार्स लॉजिस्टिक्स सेंटर अधिक सार्थक होगा।
डेढ़ महीने में 1.5 ट्रक अवैध तरीके से गुजरे
मंत्री अर्सलान ने प्रतिबंधित होने के बावजूद बोस्फोरस में फातिह सुल्तान मेहमत ब्रिज (एफएसएम) को अवैध रूप से पार करने वाले लॉरियों, ट्रकों और भारी वाहनों पर कुल 592 लीरा का जुर्माना लगाने की प्रथा के पीछे का तर्क समझाया: “यावुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के खुलने के बाद से पिछले 1.5 महीनों में, 10.500 ट्रक और भारी वाहनों ने एफएसएम के माध्यम से तस्करी की है। हमने, कानून संख्या 6001 द्वारा दिए गए अधिकार के साथ, यह प्रावधान लागू किया कि 'जो लोग नियमों का पालन नहीं करेंगे, उन पर 500 लीरा का जुर्माना लगाया जाएगा।' जबकि पुलिस ने जिस वाहन को घुमाया उसके चालक पर 92 लीरा का जुर्माना लगाया, वह अपने लाइसेंस से 20 अंक भी हटा देगा। बिना नियमों के एफएसएम से गुजरने वाले भारी वाहन चालक को 592 लीरा का जुर्माना देना होगा।
फ़ाइबर पर कोई मुद्रण नहीं
इस तथ्य का मूल्यांकन करते हुए कि तुर्क टेलीकॉम, जो 4.5G तकनीक के साथ फाइबर नेटवर्क बुनियादी ढांचे में प्रमुख ऑपरेटर है, एक कंपनी स्थापित करने के लिए अन्य ऑपरेटरों (तुर्कसेल, वोडाफोन) से सहमत नहीं है, अर्सलान ने कहा: “यह प्रवृत्ति फाइबर ऑप्टिक बुनियादी ढांचे को बिल्कुल आवश्यक बनाती है। उन्हें एक साझा बुनियादी ढांचे पर मिलने दें। हमें इस सामान्य बुनियादी ढांचे को अधिक से अधिक लोगों तक पहुंचाने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन यहाँ, तुर्क टेलीकॉम ठीक ही कहता है, (मैंने अतीत में आज तक इसके लिए कष्ट सहा है, अब कोई और इसका आनंद क्यों उठाए)। दूसरे कहते हैं, चलो एक इन्फ्रास्ट्रक्चर कंपनी शुरू करें। मुझे लगता है कि तुर्क टेलीकॉम और अन्य ऑपरेटर एक-दूसरे से संपर्क करेंगे। इससे पार्टियों को फायदा होगा. लेकिन हम यह नहीं कह सकते कि आप यहां तुर्क टेलीकॉम से जुड़ेंगे। दिन का अंत उन कंपनियों पर निर्भर करता है जो एक-दूसरे को समझाती हैं। यह एक व्यापार संतुलन है।"
इस्तांबुल में यातायात कब शांत होता है?
यह कहते हुए कि हालांकि इस्तांबुल में यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज से क्रॉसिंग हैं, भारी यातायात कनेक्शन सड़कों के पूरा होने के कारण है, अर्सलान ने कहा कि कर्टकोय - सैंककटेप क्षेत्र में विनियोग के कारण देरी हो रही है, लेकिन यह अतिरिक्त सड़क वर्ष के अंत में पूरी हो जाएगी। यह याद दिलाते हुए कि ट्रैफ़िक में घनत्व कार्ड पास पर भुगतान से भी बना है, अर्सलान ने बताया कि क्रेडिट कार्ड प्रणाली में ओजीएस जैसे एचजीएस को शामिल करने से यह घनत्व अपेक्षाकृत कम हो गया है। अर्सलान ने कहा कि विशेष रूप से महमुटबे टोल में नकारात्मकताएं समाप्त हो जाएंगी, जो ओजीएस और एचजीएस में स्वचालित संक्रमण प्रदान करेगी। यह कहते हुए कि जरूरतों को पूरा करने के लिए पुल संपर्क सड़कों को पूरी तरह से पूरा किया जाना चाहिए, अर्सलान ने कहा: “215 किलोमीटर की कनेक्शन सड़क परियोजना है। ओडेरी से कैटाल्का तक हमारी 2×3 लेन की राज्य सड़क बनाई जा रही है। यह 2017 के अंत में ख़त्म हो जाएगा. उत्तरी मरमारा मोटरवे का यूरोपीय पक्ष, जिसे हमने तीसरे हवाई अड्डे से किनालि तक बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ टेंडर किया था, 3 के अंत में पूरा हो जाएगा।
जो विदेशी वाहन जुर्माना नहीं भरता वह सीमा शुल्क पर ही रहता है!
मंत्री अर्सलान ने यह भी कहा: “हम वह कर रहे हैं जो विदेशी ट्रकों के संबंध में विनियमन परिवर्तन के लिए आवश्यक है। हमने कानून बनाया. सीमा शुल्क द्वार पर उनका जुर्माना काटा जाएगा। आज तक, विदेशी लाइसेंस प्लेट वाले 427 हजार वाहन अवैध रूप से पारित हो चुके हैं। उसके बाद, जिस वाहन के लिए हम जुर्माना नहीं वसूल सकते, वह तब तक सीमा शुल्क गेट से नहीं निकल पाएगा जब तक हम वह पैसा नहीं भर देते। यदि आपके पास पैसे नहीं हैं तो क्षमा करें…”
टर्की से Google तक कर दास!
अमेरिकी गूगल पर 'जुर्माना' का दबाव जारी है. आख़िरकार, यूरोप और ब्रिटेन Google के दरवाजे पर थे और उन पर भारी जुर्माना लगाया गया। ऐसे कर प्रतिबंधों के बारे में हमारे सवालों का जवाब देते हुए, मंत्री अर्सलान ने कहा, “हमारे पास अध्ययन हैं। पिछले दिनों घरेलू सर्च इंजन की बात की गई थी। जब दंडात्मक प्रतिबंधों की बात आती है, तो फ्रांस में भी एक बहुत गंभीर अध्ययन चल रहा है। हालाँकि कंपनी का मुख्यालय आयरलैंड में है। हमारा यह भी प्रयास है कि धीरे-धीरे एक घरेलू सर्च इंजन बनाया जाए और ऐसे प्रतिबंधों को लागू करने के लिए कदम उठाए जाएं। जब हम थोड़ा और परिपक्व हो जाएंगे तो हम इसे साझा करेंगे।"
नये महंगे नहीं हैं, पुराने सस्ते हैं!
पुल और राजमार्ग टोल हमेशा नागरिकों के एजेंडे में होते हैं... मंत्री अर्सलान ने कहा कि कीमतों के बारे में उनकी 'महंगी' आलोचना अनुचित है और कहा, “हमारे पुलों और राजमार्गों दोनों पर कीमतें उनके विदेशी समकक्षों की तुलना में बहुत कम हैं। इसके बावजूद हम निवेश करना जारी रख रहे हैं।' जैसा कि आप जानते हैं, कीमत हर साल एक निश्चित मूल्यांकन के साथ निर्धारित की जाती है। आइए यह निष्कर्ष न निकालें कि बढ़ोतरी होगी या बढ़ोतरी नहीं होगी,'' उन्होंने कहा।
कनाल इस्तांबुल के लिए नया धन मॉडल
मंत्री अर्सलान ने कहा कि उन्होंने कनाल इस्तांबुल के लिए निविदा पर काम पूरा कर लिया है और कहा, “हम वास्तव में इस बात में रुचि रखते हैं कि हम एक नए वित्तपोषण मॉडल के साथ कैसे काम कर सकते हैं। हम यहां एक नया मॉडल लागू करना चाहते हैं जो मिश्रित और अनुकरणीय होगा, जैसे हमने अतीत में बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर लागू किया है।