ऐतिहासिक गोल्डन हॉर्न-केमबर्गबर्ग डेकोविल लाइन फिर से लागू होती है

ऐतिहासिक गोल्डन हॉर्न-केमेरबर्गज़ देवकोइल लाइन फिर से जीवंत हो जाती है: इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगरपालिका के मेयर कादिर टोपबा के नारा, "एवरीवन मेट्रो एवरीवेयर" के साथ सार्वजनिक परिवहन में प्रमुख निवेश किए जा रहे हैं। दुनिया में पहली बार नगर निगम के बजट के साथ किए गए सार्वजनिक परिवहन निवेश में एक नया जोड़ा गया है। Haliç-Kemerburgaz Dekovil लाइन, जिसका अतीत में एक महत्वपूर्ण स्थान था, राष्ट्रपति टोप्प्रेस के आदेश पर लागू किया जा रहा है।

गोल्डन हॉर्न-केमबर्गबर्ग डिकॉविल लाइन, सिलहटाराजा पावर प्लांट के बीच स्थापित ऐतिहासिक रेलवे लाइन, जो पिछले दिनों इस्तांबुल में चल रही थी, और शहर के उत्तर में लिग्नाइट खदानों को वापस लाया जा रहा है। परियोजना के साथ, इसका उद्देश्य गोल्डन हॉर्न - ब्लैक सी सहारा लाइन को सेवा में डालकर सार्वजनिक परिवहन और पर्यटन यात्राएं प्रदान करना है। देवकोइल लाइन का निर्माण, जिसे 13 जनवरी को शुरू किया जाएगा, 22 महीने में सेवा में लाया जाएगा।

रूट:

पहला 2 चरण निर्माण ऐतिहासिक डिकॉविल लाइन के ऐतिहासिक मार्ग को संरक्षित करके शुरू होगा। इस्तांबुल से सिलहतारा की लाइन से शुरू होकर, सेंट्रल, काइथेन धारा और केंडेरे सड़क का अनुसरण करते हुए गोटकर्क से अवागढ़ बेंदी सैर क्षेत्र में समाप्त हो जाएगा।

सामान्य जानकारी:

लाइन की लंबाई: 25 किमी

स्टेशनों की संख्या: 10 टुकड़े

स्टेशन: संत्राल: इस्तांबुल, काज़नीथेन, सदाबत, केंडेरे, टीटी एरिना, हमीदिये, केमेरबर्गज़, मित्तप्पा, आयवेद बेंदी और गोट्टुर्क स्टेशन मिलकर 1 गोदाम रखरखाव क्षेत्र बनाने की योजना है।
लाइन जिला: काइथेन और आईयूपी

कार्य की अवधि: निविदा कार्य शुरू किए गए हैं और यह अनुबंध के समापन के बाद 22 महीनों के भीतर पूरा करने का लक्ष्य है। मार्ग के साथ 2 m साइकिल पथ और 2 m पैदल यात्री पथ की योजना बनाई गई है।

यहां तक ​​कि उपयोग किए जाने वाले उपकरण:

यह ऐतिहासिक देकोविल लाइन के मूल वाहनों को देखते हुए उदासीन वाहनों के साथ सेवा प्रदान करने की योजना है।

एकीकरण अंक;

• महमुटबे- मकिदियाकोइ- निर्माणाधीन Kabataş मेट्रो लाइन और सदाबत स्टेशन,
• Eminönü-Alibeyköy Tram Line और Silahtarağa Station निर्माणाधीन हैं।
• नियोजित Istinye-ITU-Kağıthane मेट्रो लाइन टीटी एरिना स्टेशन पर होगी।

DEKOVIL लाइन का सामान्य इतिहास;

ट्राम लाइन, जिसे "गोल्डन हॉर्न - ब्लैक सी फील्ड लाइन" के रूप में जाना जाता है, जब इसे पहली बार बनाया गया था, यह रेलवे लाइन है जिसे 1914 में इस्तांबुल में संचालित सिलहटाराजा पावर प्लांट और शहर के उत्तर में लिग्नाइट खानों के बीच स्थापित किया गया था। सिलहटाराजा पावर प्लांट, जिसने ज़ोंगुलडक से हटाए गए कोयले का इस्तेमाल किया और अपने ऑपरेशन के पहले समय में समुद्र के द्वारा इस्तांबुल लाया गया, पहले विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान कोयला आपूर्ति में कठिनाइयों का अनुभव करने लगा। इस कारण से, ऑपरेटिंग कंपनी, उस्मानली एनोनिम इलेक्ट्रिक iirketi, ने सबसे सस्ते और कम से कम तरीके से कोयला खोजने के लिए कुछ समाधान विकसित किए हैं। नतीजतन, Açaçlı गांव में लिग्नाइट खानों से निकाले गए कोयले को लाने का फैसला किया गया था, जो आज Eyüp जिले की सीमाओं के भीतर है, जिसे स्थापित करने के लिए एक नई डिकॉयल लाइन के साथ पावर प्लांट के लिए। 1 फरवरी, 1915 को, लाइन का पहला चरण, सिलहतारा - Ağaçlı, डेकोविल लाइन का निर्माण शुरू किया गया था और पहले चरण को थोड़े समय में पूरा किया गया था और जुलाई 1915 में सेवा में डाल दिया गया था।

आवश्यकताओं के अनुरूप, लाइन के विस्तार को एजेंडा में लाया गया और 20 दिसंबर 1916 का दूसरा चरण लाइन का दूसरा दिन था।

Göktürk और Kemerburgaz के माध्यम से गुजरती हुई, Kemerburgaz में दो शाखाओं में विभाजित रेखा। 43 किमी लंबी लाइन की एक शाखा Kâğıthane स्ट्रीम का अनुसरण करती है, जो उज़ुन केमर के नीचे से गुजरती है और Açaçlı गाँव में काला सागर से मिलती है। दूसरी शाखा बेलग्राद फ़ॉरेस्ट के माध्यम से anफ्तालान गाँव में काला सागर पहुँची। काला सागर तट तक पहुँचने वाली लाइन के दोनों छोर 5 किलोमीटर के विस्तार के साथ एक दूसरे से जुड़े हुए थे, केमेरबर्गज़ के उत्तर में एक रिंग बनाई गई थी और 62 किमी लंबी ट्राम लाइन बनाई गई थी।

चूंकि ब्लैक सी फील्ड लाइन को वन-वे के रूप में बनाया गया था, इसलिए कुछ क्षेत्रों में विपरीत दिशाओं से आने वाली ट्रेनों को बिना रोक-टोक के गुजरने के लिए मोबाइल लाइनों का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, मार्ग मार्ग पर इलाके की स्थितियों में कई पुलों की आवश्यकता थी।

गणराज्य की घोषणा के बाद लाइन को 1922 में वाणिज्य मंत्रालय और अर्थव्यवस्था मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1956 तक लाइन के कुछ हिस्सों का उपयोग जारी रहा, लेकिन समय के साथ यह उपयोग कम हो गया। भले ही लाइन के रेल अवशेष आज भी स्थानों पर पाए जाते हैं, लेकिन अधिकांश लाइन जमीन में दफन हैं।

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