यूरेशिया टनल परियोजना में अंतिम 30 दिन: यूरेशिया टनल ने उद्घाटन के लिए दिनों की गिनती शुरू कर दी है। यूरेशिया टनल के खुलने में 20 दिन शेष हैं, जिसके बारे में प्रधान मंत्री येल्ड्रिम ने कहा कि 100 दिसंबर को खोला जाएगा, जिससे कम हो जाएगा 15 मिनट की सड़क 30 मिनट में बदल जाएगी और लाखों इस्तांबुलवासियों की यातायात समस्याओं का समाधान हो जाएगा।
जबकि परियोजना पर काम, जो एक महीने में परिवहन के लिए खोल दिया जाएगा, पूरी गति से जारी है, समता अंडरपास और ओवरपास पूरा हो गया और दूसरे दिन सेवा में डाल दिया गया। अंडरपास पर काम जारी है, जो येनिकापी में निर्माणाधीन है और यातायात को भूमिगत कर देगा।
जबकि इस्तांबुल का भारी यातायात भार दिन-ब-दिन एक समस्या से बढ़कर खजांची के आकार तक बढ़ रहा है, मेगा परियोजनाओं के साथ ड्रेसिंग जारी है। सबसे पहले, समुद्र के नीचे बोस्फोरस तक ट्रेनों के मार्ग के लिए मारमारय परियोजना को डिजाइन और कार्यान्वित किया गया था। बाद में, नए समाधानों का उत्पादन जारी रहा, और जब गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज को कार्यान्वित किया जा रहा था, तो तीसरे हार को आखिरी बार यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज के साथ इस्तांबुल की यात्रा की गई थी। ये सभी परियोजनाएं आपस में जुड़ी हुई हैं। विशेष संपर्क सड़कों का निर्माण कार्य जारी है।
यूरेशिया टनल खोलने का समय आ गया है
जैसा कि प्रधान मंत्री बिनाली येल्ड्रिम ने घोषणा की कि इसका उद्घाटन 20 दिसंबर को किया जाएगा, विशाल परियोजना यूरेशिया टनल, जो इस्तांबुल के यातायात को काफी हद तक राहत देगी और वाहनों को समुद्र के नीचे से गुजरने की अनुमति देगी, अपने अंत के करीब पहुंच रही है, उद्घाटन के लिए केवल 30 दिन बचे हैं। जबकि यूरेशिया टनल कनेक्शन सड़कें और जंक्शन एक-एक करके सेवा में आना शुरू हो रहे हैं, इस परियोजना के सेवा में आने के साथ, इस्तांबुल में जिस मार्ग पर यातायात बहुत भारी है, उस पर यात्रा का समय 100 मिनट से कम होकर 15 मिनट हो जाएगा।
इस्तांबुल जलडमरूमध्य के ठंडे पानी के नीचे, समुद्र के नीचे लगभग 106 मीटर की गहराई पर सुरंग निर्माण पूरा होने के तुरंत बाद, भूमि पर संपर्क सड़कों का निर्माण कार्य तेजी से जारी है। जबकि परियोजना की कुल लंबाई, जो गोज़टेप और काज़्लिसेमे के बीच काम करेगी, 14,5 किमी है, इसका 5.4 किमी हिस्सा समुद्र के नीचे बनाया गया था। इस परियोजना में दो लेन और दो मंजिला सुरंगें हैं, जिनसे कारें और मिनी बसें गुजरेंगी। जबकि समुद्र के नीचे पुल का सबसे गहरा हिस्सा समुद्र तल से 2 मीटर ऊपर होगा, इस बिंदु पर सुरंग समुद्र तल से 106 मीटर नीचे से गुजरने का अवसर प्रदान करेगी।
संपर्क सड़कों का निर्माण तेजी से जारी है
वाहनों और पैदल यात्रियों के लिए अंडर और ओवर क्रॉसिंग के काम में तेजी लाई गई। सरायबर्नु-काज़्लिसेमे और हरेम-गोज़टेपे के बीच पहुंच सड़कों को चौड़ा किया गया और चौराहे, वाहन अंडरपास और पैदल यात्री ओवरपास बनाए गए। येनिकापी जंक्शन पर काम जारी है, जो परियोजना के सबसे बड़े जंक्शनों में से एक है। चौराहा, जिसका डामर डाला गया है और केवल बढ़िया वर्कशॉप बची हैं, यातायात को पूरी तरह से भूमिगत कर देता है। चौराहे के ऊपरी हिस्से को केवल भूदृश्यीकरण द्वारा पैदल यात्रियों के लिए खोला जाएगा। परियोजना के कई हिस्सों में, "यूरेशिया टनल" के संकेत लगाए गए थे, लेकिन उद्घाटन तक उन्हें ढक दिया गया था।
टनल में सुरक्षा उच्चतम स्तर पर है
सुरंग के सुरक्षित संचालन और यातायात को बिना किसी रुकावट के जारी रखने के लिए सुरंग में ऑपरेशन सेंटर 24 घंटे काम करेगा। हर 600 मीटर पर सुरक्षा लेन होगी, एक आपातकालीन निकासी प्रणाली होगी जो निचली और ऊपरी मंजिलों के बीच संक्रमण प्रदान करेगी और सुरंग के साथ-साथ विस्तारित होगी, सुरक्षित प्रतीक्षा क्षेत्र और त्वरित सूचना प्रवाह के लिए एक सामान्य घोषणा प्रणाली होगी। इसके अलावा, एक संचार और अधिसूचना प्रणाली है जिसे सुरंग के हर बिंदु से एक्सेस किया जा सकता है, एक क्लोज-सर्किट टेलीविजन प्रणाली जहां सुरंग के हर बिंदु पर 7×24 नजर रखी जाती है, घटना का पता लगाने वाली प्रणाली, आग प्रतिरोधी सतह कोटिंग और विशेष आग बुझाने की प्रणालियाँ जिन तक सुरंग के हर बिंदु से आसानी से पहुँचा जा सकता है। सुरंग फॉल्ट लाइनों के निकट होने के कारण, इसे इतना मजबूत बनाया गया था कि यह रिक्टर पैमाने पर 9 तीव्रता वाले भूकंप को भी झेल सकता था।
यूरेशिया टनल के शुरुआती वर्ष में, टनल पास की कीमतें कारों के लिए 4 डॉलर प्लस वैट और एक दिशा में मिनीबस के लिए 6 डॉलर प्लस वैट के रूप में निर्धारित की गई थीं।
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