मेट्रोबस ख़राब क्यों हो जाता है: हमारे देश में, नई सड़कों, पुलों, अंडरपासों, ओवरपासों और यहां तक कि समुद्र के प्रकार के क्रॉसिंग के साथ भारी यातायात वाले क्षेत्रों में राहत प्रदान करने की कोशिश की जाती है। इन अध्ययनों का सामान्य उद्देश्य यातायात से राहत दिलाना और वैकल्पिक साधनों से भारी यातायात के कारण लंबी दूरी को कम करना है। सार्वजनिक परिवहन वाहन और विमान भी उन वाहनों में से हैं जो इस क्षेत्र में यातायात में राहत देते हैं और कम समय में दूरी तय करते हैं। विशेष रूप से इस्तांबुल यातायात में विमान, फ़ेरी, मेट्रोबस, ट्राम और मिनीबस जैसे वाहनों का उपयोग किया जाता है, और प्रत्येक अवधि में बढ़ते यातायात से कुछ हद तक इन वाहनों से राहत दिलाने की कोशिश की जाती है।
हालाँकि, इस क्षेत्र में, सार्वजनिक परिवहन के क्षेत्र में मेट्रोबस अधिक महत्वपूर्ण हो जाती हैं और बहुत तेजी से चलती हैं, जिससे स्टॉप के बीच की दूरी कम हो जाती है। गैर-इस्तांबुल निवासियों को आश्चर्य हो सकता है कि भारी यातायात प्रवाह में मेट्रोबस बाईं ओर से क्यों चलती हैं। यह कहा जा सकता है कि सामान्य यातायात प्रवाह की विपरीत दिशा में चलने वाले इन वाहनों की कहानी दुखद है। जब मेट्रोबस लाइनें पहली बार स्थापित की गईं, तो इस क्षेत्र में उपयोग के लिए नीदरलैंड से मेट्रोबस खरीदने की योजना बनाई गई थी। इन गाड़ियों में दोनों तरफ दरवाजे होते थे. यदि इन वाहनों का उपयोग किया जाता, तो यातायात में सभी वाहन दाहिनी ओर चलते। हालाँकि, इस क्षेत्र में खरीदे जाने वाले वाहन अपर्याप्त थे और इंग्लैंड से मर्सिडीज ब्रांड आर्टिकुलेटेड बसों को प्राथमिकता दी गई थी। चूँकि इन वाहनों का प्रवेश बायीं ओर से होता है, जो मेट्रोबस स्टॉप तक नहीं पहुँच सकते थे उन्हें बायीं ओर से बहना पड़ता था।
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