2017 में लॉजिस्टिक्स सेक्टर के लिए उच्च उम्मीदें: एसोसिएशन ऑफ इंटरनेशनल फॉरवर्डिंग एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स के UTIKAD बोर्ड के सदस्यों ने मंगलवार, 3 जनवरी, 2017 को प्रेस के सदस्यों से मुलाकात की। इंटरकांटिनेंटल इस्तांबुल होटल में आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस में, UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने प्रेस के सदस्यों के साथ तुर्की लॉजिस्टिक्स क्षेत्र पर अपने मूल्यांकन साझा किए।
UTIKAD के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने 2016 में उद्योग जिस बिंदु पर पहुंच गया है, उसे रेखांकित करते हुए 2017 के लिए अपनी भविष्यवाणियां साझा कीं। लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की समस्याओं और अपेक्षाओं के बारे में बताते हुए एल्डनर ने रेखांकित किया कि उन्हें 2017 में इस क्षेत्र के लिए सरकारी समर्थन की उम्मीद है।
इंटरनेशनल फ़ॉरवर्डिंग एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स एसोसिएशन UTIKAD ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में लॉजिस्टिक्स सेक्टर के 2016 के आकलन और 2017 की अपेक्षाओं को व्यक्त किया। UTIKAD निदेशक मंडल के सदस्यों ने मंगलवार, 3 जनवरी को इंटरकांटिनेंटल होटल में प्रेस के सदस्यों से मुलाकात की। नाश्ते की प्रेस कॉन्फ्रेंस में, UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने सेक्टर की स्थिति पर एक विस्तृत प्रस्तुति दी।
इस बात पर जोर देते हुए कि 2016 इतिहास में हमारे देश और आसपास के देशों के लिए एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण वर्ष के रूप में दर्ज किया गया है, UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने कहा: हम कह सकते हैं कि यह टीएल है। बेशक, हमारा लक्ष्य इस हिस्सेदारी को बढ़ाना था। हालाँकि, हमारे 12 के लक्ष्य हमारे देश में कई दुखद और कष्टप्रद घटनाओं से बाधित हुए। भले ही हम एक राष्ट्र के रूप में ईमानदार रुख अपनाकर 13 जुलाई के तख्तापलट से बच गए, लेकिन इस स्थिति से हमारी अर्थव्यवस्था को आंशिक नुकसान हुआ। इस बिंदु पर, न केवल सीरिया और इराक के साथ हमारा व्यापार प्रभावित हुआ। प्रवासी संकट के कारण हमें यूरोपीय संघ के साथ भी कठिन समय का सामना करना पड़ा, जो हमारे सबसे बड़े बाजारों में से एक है। सुरक्षा चिंताओं के कारण, हमारी सीमाओं पर कई किलोमीटर तक ट्रकों की कतारें लग गईं। विदेशी मुद्रा में उतार-चढ़ाव का असर लॉजिस्टिक्स सेक्टर पर भी पड़ा। विदेशी मुद्रा में वृद्धि से आयात भार कम हो गया। हालाँकि ऐसा लगता है कि कोई सीधा प्रभाव नहीं पड़ा है, चूँकि अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए हमारे क्षेत्र का संचालन विदेशी मुद्रा पर आधारित है, इसलिए यह कहा जा सकता है कि आने वाले दिनों में माल ढुलाई में कमी से टर्नओवर पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। उद्योग का.
मॉड्स के बीच, मरीन पहली रैंक है
यूटीआईकेएडी के अध्यक्ष एम्रे एल्डेनर, जिन्होंने कहा कि 2016 को सामान्य रूप से देखने पर विदेशी व्यापार की मात्रा में कोई गंभीर कमी नहीं हुई है, ने कहा, "अगर हमें परिवहन के संबंध में संख्यात्मक डेटा के प्रकाश में एक आकलन करने की आवश्यकता है, तो हम देखते हैं कि इसमें कमी आई है।" 2014 से कमी आई है। इसके अलावा, हम देखते हैं कि 2016 में सभी साधनों में समुद्री परिवहन की हिस्सेदारी सबसे बड़ी है। टन के आधार पर परिवहन साधनों की तुलना करने पर, हम देख सकते हैं कि निर्यात में 74 प्रतिशत और आयात में 95,4 प्रतिशत के साथ समुद्री परिवहन को प्राथमिकता दी जाती है। निर्यात में समुद्री परिवहन के बाद 24,5 प्रतिशत के साथ भूमि, 1 प्रतिशत के साथ हवाई परिवहन और 0,5 प्रतिशत के साथ रेल का स्थान आता है। आयात के मामले में स्थिति बहुत अलग नहीं दिखती. जबकि 4 प्रतिशत माल का परिवहन सड़क मार्ग से किया गया, 0,5 प्रतिशत माल ढुलाई को प्राथमिकता दी गई। दुर्भाग्य से, एयरलाइन सांख्यिकीय रूप से 0,1% पर बनी हुई है। जब मूल्य के आधार पर विश्लेषण किया जाता है, तो निर्यात में 54 प्रतिशत और आयात में 67 प्रतिशत की दर के साथ समुद्री मार्ग परिवहन के सभी साधनों से आगे निकल जाता है। वहीं, मूल्य के लिहाज से राजमार्ग की हिस्सेदारी निर्यात में 32,5 फीसदी और आयात में 20 फीसदी है. जबकि एयरलाइन मूल्य के संदर्भ में आयात और निर्यात दोनों में 12-13 प्रतिशत पर बनी हुई है, रेलवे मुश्किल से 1 प्रतिशत भी पकड़ पाता है, ”उन्होंने कहा।
इंडस्ट्री 4.0 का लॉजिस्टिक्स सेक्टर पर गहरा असर पड़ेगा
UTIKAD के अध्यक्ष एल्डनर, जिन्होंने उद्योग 4.0 का भी उल्लेख किया, जिसने दुनिया भर में बहुत रुचि पैदा की है और आने वाले दशकों में सभी व्यावसायिक प्रक्रियाओं को बदलने की उम्मीद है, ने कहा, “मुझे लगता है कि ई-कॉमर्स में विकास का बारीकी से पालन किया जाना चाहिए। वास्तव में, हमें न केवल इसका बारीकी से पालन करना चाहिए, बल्कि अपनी व्यावसायिक प्रक्रियाओं को भी तदनुसार संशोधित करना चाहिए।'' इस बात पर जोर देते हुए कि अलीएक्सप्रेस जैसी कंपनियां अब अपनी खुद की शिपिंग करने की योजना बना रही हैं, एमरे एल्डनर ने कहा, “उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन एक दिन पहले डिलीवरी करने में सक्षम होने के लिए अपनी खुद की लॉजिस्टिक्स श्रृंखला बनाता है; विमान, जहाज और ट्रकों में निवेश करता है। डिलीवरी के समय को कम करने के लिए, इसका लक्ष्य जहाजों को गोदामों के रूप में उपयोग करके अपने उत्पादों को मानव रहित हवाई वाहनों (ड्रोन) के साथ परिवहन करना है। इस बिंदु पर, निश्चित रूप से, कुछ प्रश्न मन में आते हैं। मुझे आश्चर्य है कि क्या इस विकासवादी प्रक्रिया के अंत में, जो हमारे उद्योग को भी प्रभावित करती है, दुनिया भर में सेवा देने वाली विशाल कंपनियां अपनी संरचना के भीतर लॉजिस्टिक्स सेवाएं प्रदान करेंगी? मौजूदा लॉजिस्टिक्स प्रवाह का नवीनीकरण कैसे किया जाएगा? गति और लागत की धुरी में कैसे बदलाव आएगा?” उन्होंने कहा।
आने वाले वर्षों में लॉजिस्टिक्स उद्योग को आकार देने वाले इन सवालों के जवाब के महत्व को इंगित करते हुए, एल्डनर ने कहा, "हमें विभिन्न उत्पाद सुविधाओं और नई व्यावसायिक विधियों के अनुरूप लॉजिस्टिक्स व्यवसाय प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए पूर्व-सक्रिय रूप से कार्य करने की आवश्यकता है।" नई प्रौद्योगिकियों द्वारा निर्धारित, और विशेषज्ञता की ओर मुड़कर विकासशील व्यापार समझ के अनुरूप समाधान और सेवाओं का उत्पादन करना।
हंजिन का दिवालियापन गंभीर उपाय एक साथ लाता है
2016 में अप्रत्याशित विकास पर जोर देते हुए, एमरे एल्डनर ने इस क्षेत्र पर हंजिन के दिवालियापन स्थगन आवेदन के प्रभावों और संभावित परिणामों का भी मूल्यांकन किया। यह कहते हुए कि उन्होंने हंजिन के आवेदन के बाद विभिन्न बैठकें कीं, एल्डेनर ने कहा, "वर्तमान स्थिति और हमारे सामने आने वाली समस्याओं का मूल्यांकन करने के लिए, 21 सितंबर को हंजिन शिपिंग की तुर्की एजेंसी के हमारे सदस्य अरकास शिपिंग और नाकलियात ए.Ş. के प्रबंधकों ने जिन सदस्यों ने उक्त कंपनी के साथ जहाज भेजा है, हमने अरकास और यूटीकाड कानूनी सलाहकारों की भागीदारी के साथ यूटीआईकेएडी मैरीटाइम वर्किंग ग्रुप के भीतर एक बैठक की। हमने अपनी बैठक के बाद तैयार सूचना नोट को अपने सदस्यों के साथ साझा किया। इस बात पर जोर देते हुए कि हानजिन के फैसले के बाद लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में एक बड़ा वैश्विक आंदोलन हुआ है, एमरे एल्डनर ने कहा, “हम दुनिया भर की रैंकिंग में जहाज मालिकों और कंटेनर लाइनों के बीच सहयोग और विलय देख रहे हैं। हम इन घटनाक्रमों को नए संकटों और संभावित दिवालियापन के खिलाफ उठाए गए कदमों के रूप में मानते हैं।
'हम नए सीमा शुल्क कानून के मसौदे के लिए काम कर रहे हैं'
एल्डनर ने सीमा शुल्क में अनुभव की गई कठिनाइयों का भी उल्लेख किया और कहा कि यूटीआईकेएडी के रूप में उन्होंने नए सीमा शुल्क कानून का मसौदा तैयार करने की प्रक्रिया में सक्रिय भूमिका निभाई। यह कहते हुए कि एकल विंडो सिस्टम पर पूरी तरह से स्विच करने में असमर्थता, डिजिटलीकरण प्रक्रिया को पूरा करने में असमर्थता और लॉजिस्टिक्स प्रक्रियाओं में वैश्विक एकीकरण प्राप्त करने में असमर्थता जैसी समस्याओं को हल किया जाना है, यूटीआईकेएडी अध्यक्ष ने कहा, "हमें उम्मीद है कि नए सीमा शुल्क कानून तैयार किया जाएगा और इसे इस तरह से लागू किया जाएगा जिससे विदेशी व्यापार और रसद प्रवाह को सुविधाजनक बनाया जा सके।"
लॉजिस्टिक मास्टर प्लान लागू किया जाए
एल्डनर, जिन्होंने कहा कि लॉजिस्टिक्स नियमों को लेकर मंत्रालयों के बीच मतभेदों का सेक्टर पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा, ने कहा, “हम कह सकते हैं कि सेक्टर की पहली प्राथमिकता मंत्रालयों के बीच समन्वय सुनिश्चित करना है। लॉजिस्टिक्स में समन्वय का बहुत महत्व है, खासकर इन दिनों जब हमारे क्षेत्र को विकास योजना में प्राथमिकता वाला क्षेत्र माना जाता है। हमें उम्मीद है कि मंत्रालयों के बीच एकीकरण से माध्यमिक कानून से जुड़ी समस्याएं दूर हो जाएंगी। इस बिंदु पर, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान इस तरह से तैयार किया जाए जो हमारे देश के उत्पादन और वाणिज्यिक लक्ष्यों के अनुरूप उत्पादक परिणाम दे।
प्राधिकरण दस्तावेजों के सरलीकरण से कार्यप्रवाह में तेजी आएगी
राजमार्ग पर समस्याओं के बारे में बयान देते हुए, UTIKAD के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने कहा कि R2 प्रमाणपत्र वाली कंपनियों के साथ काम करने में R2 प्रमाणपत्र वाली कंपनियों की असमर्थता इस क्षेत्र में गंभीर समस्याएं पैदा करती है। एल्डनर, जिन्होंने कहा कि वे, UTIKAD के रूप में, इस मुद्दे पर अपना काम जारी रखते हैं, ने कहा, "हमें लगता है कि सड़क परिवहन विनियमन में ग्राउंड ट्रांसपोर्ट आयोजकों की परिभाषा को बदलकर इस समस्या को समाप्त किया जा सकता है।" इसके अलावा, एल्डनर ने कहा कि राजमार्ग कानून में प्राधिकरण दस्तावेजों के सरलीकरण की प्रक्रिया समाप्ति के करीब है, और कहा कि प्राधिकरण दस्तावेजों के सरलीकरण से हमारी कार्य प्रवाह दर में वृद्धि होगी।
R2 प्रमाणपत्र धारकों को रेलवे पर डीडी प्राधिकरण प्रमाणपत्र अवश्य दिया जाना चाहिए
रेलवे में उच्च दस्तावेज़ शुल्क के मुद्दे पर बात करते हुए, UTIKAD के अध्यक्ष ने कहा, “रेलवे परिवहन में 'आयोजकों' के रूप में काम करने वाली कंपनियों द्वारा प्राप्त होने वाला डीडी प्राधिकरण प्रमाणपत्र शुल्क 50 हजार टीएल निर्धारित किया गया है। यह बहुत ऊंचा आंकड़ा है. माल अग्रेषण के क्षेत्र में अनुभवी कंपनियों को रेलवे परिवहन में काम करने में सक्षम बनाने के लिए, R2 प्राधिकरण प्रमाणपत्र वाली कंपनियों के पास स्वचालित रूप से डीडी प्राधिकरण प्रमाणपत्र होना चाहिए।
सीमा शुल्क सलाहकारी शर्त का रोजगार
एल्डनर, जिन्होंने फ्रेट फारवर्डर्स के रूप में सीमा शुल्क सलाहकारों के रोजगार के संबंध में अपनी अपेक्षाओं को दोहराया, ने कहा, “जिन कंपनियों के साथ हम काम करते हैं वे हमसे सीमा शुल्क निकासी सेवाओं सहित टर्नकी समाधान मांगते हैं। सीमा शुल्क निकासी एक ऐसा काम है जिसके लिए विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है और इसे सीमा शुल्क सलाहकारों द्वारा किया जाना चाहिए जो इस विषय के विशेषज्ञ हैं, हम इस मुद्दे पर सहमत हैं; हालाँकि, हम टर्नकी समाधान तैयार करने के लिए, कई विकसित देशों की तरह, अपने संगठन में सलाहकारों को नियुक्त करने में सक्षम होना चाहते हैं। यदि ऐसा नहीं होता है, तो हम एक सलाहकार के साथ अनुबंध के माध्यम से यह सेवा प्रदान करने में सक्षम होना चाहेंगे। हमें उम्मीद है कि सीमा शुल्क एवं व्यापार मंत्रालय द्वारा तैयार नये सीमा शुल्क कानून मसौदे में इस दिशा में कदम उठाया जायेगा.
एएचएल में किराये की कीमतें विनियमित होनी चाहिए
हाल की मुद्रा में उतार-चढ़ाव पर जोर देते हुए, यूटीआईकेएडी अध्यक्ष ने यह भी कहा कि अतातुर्क हवाई अड्डे पर एयर कार्गो एजेंसियां कार्यालय किराए को यूएसडी से टीएल में बदलने की पहल कर रही हैं। एल्डनर ने अपनी बात इस प्रकार जारी रखी; “एयर कार्गो एजेंसियों के कार्यालयों का किराया दुनिया में एक मिसाल कायम करने वाले अन्य हवाई अड्डों की तुलना में बहुत अधिक है। उक्त किराए का स्तर सेवा उत्पादन लागत को भी प्रभावित करता है, इसलिए यह निर्यात और आयात लागत पर एक निर्धारण कारक है। इस संबंध में, हमने परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय, राज्य हवाईअड्डे प्राधिकरण, साथ ही तुर्की कार्गो दोनों को स्थिति से अवगत कराया। हमने उनके साथ एयर कार्गो एजेंसियों के कार्यालय किराए को यूएसडी से टीएल में परिवर्तित करने के सकारात्मक प्रभावों को साझा किया।
कम होंगी त्रुटियां, लॉजिस्टिक फ्लो को मिलेगी गति
सीमा शुल्क लेनदेन (ई-एडब्ल्यूबी, ई-फ्रेट, आदि) में इलेक्ट्रॉनिकीकरण के महत्व और एक अंतर-एजेंसी संयुक्त इलेक्ट्रॉनिक सूचना मंच के निर्माण पर जोर देते हुए, एमरे एल्डनर ने कहा, "हवाई अड्डों और समुद्री बंदरगाहों पर कार्गो के बारे में जानकारी स्वतंत्र रूप से दर्ज की जाती है।" विभिन्न हितधारकों द्वारा कई बार सिस्टम। इससे समय की बर्बादी होती है और गलतियाँ होने की संभावना भी बढ़ जाती है। हम सोचते हैं कि एक इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म बनाया जाना चाहिए, जो निजी उद्यमों और सार्वजनिक संस्थानों की आम पहुंच और उपयोग के लिए खुला हो, जहां सभी हितधारक डेटा दर्ज कर सकें और पोर्ट समुदाय बनाकर डेटा का संयुक्त रूप से उपयोग किया जा सके, जिसके उदाहरण देखे जा सकते हैं सिंगापुर, हांगकांग, रॉटरडैम और हैम्बर्ग के बंदरगाह, जो दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों में से हैं। एल्डनर ने कहा, "सभी हितधारकों को शामिल करने के लिए इस प्रणाली के कार्यान्वयन से दक्षता में वृद्धि होगी और समुद्र और हवाई अड्डों पर प्रदान किए जाने वाले समन्वय और सहयोग के कारण रसद प्रवाह में तेजी आएगी।"
हम सरकार से सहयोग की उम्मीद कर रहे हैं
अंत में, प्रेसिडेंट एम्रे एल्डनर, जिन्होंने प्रेस के सदस्यों के साथ UTIKAD की 2017 की अपेक्षाओं को साझा किया, ने कहा, "देश के सबसे अधिक मात्रा वाले सेवा निर्यातक क्षेत्रों में से एक के रूप में, हमें नहीं लगता कि लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए सरकारी समर्थन पर्याप्त स्तर पर है, दुर्भाग्य से। एक उद्योग के रूप में, हमें आज तक सरकारी सहायता से लाभ उठाने का मौका नहीं मिला है। यूटीकाड के रूप में, हमने इस संबंध में पहल की है। हम अर्थव्यवस्था मंत्रालय के साथ बातचीत कर रहे हैं, जिसने इस संबंध में एक महत्वपूर्ण पहल की है। बेशक, समर्थन 2017 के लिए हमारी सबसे महत्वपूर्ण अपेक्षाओं में सबसे ऊपर है। ज्येष्ठ,
उन्होंने UTIKAD के अन्य 2017 एजेंडा विषयों को इस प्रकार सूचीबद्ध किया:
• लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान तैयार करना
• रसद विधान का समन्वय और अद्यतन करना
• रेलवे की उदारीकरण प्रक्रिया को क्रियाशील बनाना
• रेलवे बुनियादी ढांचे का विकास
• नए हवाई अड्डे के उद्घाटन के लिए प्रारंभिक तैयारी और विधायी बुनियादी ढांचा
UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एम्रे एल्डनर और UTIKAD बोर्ड के सदस्यों ने प्रेस कॉन्फ्रेंस के अंत में सवालों के जवाब दिए।
यूटीआईकेएडी के अध्यक्ष एमरे एल्डेनर, जिन्होंने उन गलियारों के माध्यम से तुर्की के बाईपास के बारे में सवालों का जवाब दिया, जिनके माध्यम से पारगमन कार्गो गुजरते हैं, ने कहा, "बाकू-त्बिलिसी-कार्स परियोजना में 80 किलोमीटर का खंड था, जो गणतंत्र की जिम्मेदारी के तहत था। तुर्की की। इस अध्याय में किसी न किसी कारण से लगातार देरी हो रही है। हालाँकि अज़रबैजान और जॉर्जियाई पक्षों ने अपने स्तर पर बुनियादी ढाँचे का काम पूरा कर लिया है, लेकिन हमारी ओर से काम पूरा नहीं हो सका। लेकिन हमारे प्रधान मंत्री कहते हैं, 'यह परियोजना समाप्त हो जाएगी।' मेरा मानना है कि हमें इसके सकारात्मक प्रभाव देखने को मिलेंगे।''
UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर, जिन्होंने 2016 में सेक्टर में बंद या विलय हुई कंपनियों के UTIKAD के सदस्यों की संख्या पर प्रभाव के सवाल के जवाब में एक बयान दिया, उन्होंने कहा, "कंपनियां यह देखती हैं कि UTIKAD कितना प्रभावी ढंग से काम करता है इस क्षेत्र में एक भूमिका हमारे संघ का सदस्य बनने के लिए लागू होती है। 2016 में हमारे सदस्यों की संख्या बढ़ी. हालाँकि, इस क्षेत्र में फर्मों के बंद होने की संख्या में वृद्धि हुई है या विलय को एक साथ लाने के लिए देखा गया है। हम 2017 के लिए अपनी उम्मीदें ऊंची रखते हैं। मैं सभी के लिए शांति और शांति से भरे वर्ष की कामना करता हूं," उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें