नेटवर्क में लेवल क्रॉसिंग पर नई दुर्घटनाएँ हो सकती हैं: Ağılyazı पर लेवल क्रॉसिंग में होने वाली मौतों की संख्या बढ़कर 2 हो गई। सीएचपी बटालगाजी के जिला अध्यक्ष सरयोलू के दृश्य पर, प्रस्तावित को निर्दिष्ट करके समाधान के समाधान को ढेर करके भूमि का मार्ग।
सीएचपी बट्टलगाज़ी जिले के अध्यक्ष, वकील सेलाहटिन सारिओग्लु ने दुर्घटनास्थल का निरीक्षण किया, जो तब हुआ जब बट्टलगाज़ी के एग्रीराज़ी जिले (गांव) में रेलवे लेवल क्रॉसिंग पर एक ट्रेन ने एक कार को टक्कर मार दी, जहां 2 लोगों की मौत हो गई, जिनमें से एक बच्चा था। और 1 बच्चा घायल हो गया.
Sarıoğlu, जो 11 वर्षीय बच्चे के प्रति संवेदना व्यक्त करने के लिए Ağılyazı गए थे, जो दुर्घटना में गंभीर रूप से घायल हो गया था और हस्तक्षेप के बावजूद उसकी मृत्यु हो गई, और उस लेवल क्रॉसिंग का निरीक्षण किया जहां दुर्घटना हुई थी, उसने अपनी जांच के अंत में निम्नलिखित कहा :
Alanmış जैसा कि ज्ञात है, 20 एक कार पर मालात्या दिशा में जा रही मालगाड़ी से टकरा गई थी जो 23 जनवरी में रेलवे को पार कर रही थी। मेहमत अली, जिन्हें गहन देखभाल के लिए ले जाया गया था, उनके बेटे मेहमत अताकान अलकन का रविवार को निधन हो गया, डॉक्टरों के तमाम प्रयासों के बावजूद। शुक्र है, अताकान के भाई, सेनानुर, सीटों के बीच संरक्षित होने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं
Sarıoğlu ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा:
Yer Ağılyazı विलेज, मलय्या के केंद्र में 20 किमी की दूरी पर, उपजाऊ मिट्टी के साथ, करकाया बांध के तट पर स्थित है। यहां से गुजरने वाली माल्टाया-इलाज़ाई रेलवे लाइन ने इन जमीनों को चाकू की तरह दो भागों में बाँट दिया है। रेलवे और छोटे पैमाने पर बस्तियों के दो तरफ घर बने हैं। रेलवे के पूर्व की ओर के घरों में परिवहन की समस्या है। क्योंकि इसके बीच से गुजरने वाली सड़क रेलवे के पश्चिम में और जमीन के दूसरी तरफ स्थित है और विशेषकर जिनके पास जमीन पर घर है, उन्हें रेलवे के ऊपर से गुजरना होगा। हालांकि ग्रामीणों को मना किया जाता है, वे उन स्थानों पर रेल को भरकर अपने स्तर को पार कर लेते हैं, जिन्हें वे उपयुक्त मानते हैं।
हालांकि, यह स्पष्ट है कि यह स्थिति कितनी खतरनाक है। हालांकि, मजबूर नागरिक को जोखिम उठाना पड़ता है। हाल ही में इस स्थान पर पाँच गैर-घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं। सबसे हालिया दुर्घटना के बाद, राज्य इन स्थानों पर आया, इन विशेष और आदिम फाटकों को साफ किया, दोनों पक्षों की खुदाई की और बाधाओं को बनाने के लिए बाधाओं को उठाया। लेकिन यह समाधान नहीं है।
राज्य द्वारा ली गई यह भूमि-स्टैकिंग रोकथाम विधि खतरे को हल नहीं करती है। क्योंकि लोगों के लिए हर खतरे का ख्याल रखने की आवश्यकता को खत्म करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, यह निश्चित है कि ग्रामीण इन लैंडिंग को हटा देंगे और थोड़ी देर बाद अपना मार्ग खोल देंगे। इसलिए नई दुर्घटनाओं, नई मौतों की उम्मीद की जा सकती है।
इस स्थिति का सामना करने के बाद से, राज्य प्रत्येक भूमि के सामने से पार नहीं कर सकता है, रेलवे के दूसरी तरफ आवश्यक कैडस्ट्राल कार्य किए जाने चाहिए। इस सड़क को खोलना मुश्किल नहीं है। भूमि मालिकों के साथ समझौते करके इस रास्ते को कम लागत पर बनाया जा सकता है। सड़क के निर्माण से ऐसे हादसों को रोका जा सकेगा और साथ ही रेल के बाहरी कनेक्शन को स्थापित किया जा सकेगा। हालांकि, जब तक नई सड़क नहीं खोली जाती है, तब तक इस वातावरण से गुजरने वाली ट्रेनों की गति की एक सीमा होनी चाहिए, और 'स्टॉप', 'मशीन सीटी' जैसे चेतावनी संकेत और संकेत होने चाहिए।
स्रोत: malatyahaber.com
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