यहां तक कि अगर हम हाई स्पीड ट्रेन का उपयोग नहीं करते हैं, तो हम पैसे का भुगतान करते हैं: हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट को "हम अप्रयुक्त सड़क के लिए भुगतान करते हैं" पर चर्चाओं में जोड़ा गया था, जो यूरेशिया सुरंग, ओस्मांगज़ी और तीसरे बोस्फोरस ब्रिज पर नियोजित क्रॉसिंग के बाद उभरा नहीं था। संयुक्त परिवहन कर्मचारी संघ के महासचिव, abshak Kocabıyık ने कहा, "अंतर हमारी जेब से बाहर है भले ही हम उन सेवाओं का उपयोग न करें जो हम उपयोग नहीं करते हैं, जिस टिकट को हम नहीं खरीदते हैं, हम उस पुल के लिए भुगतान कैसे करते हैं जिसे हम पार नहीं करते हैं।"
हाई स्पीड ट्रेन (YHT), जिसे AK पार्टी सरकार के सत्ता में आने के बाद से 'मेगा प्रोजेक्ट' के रूप में प्रस्तुत किया गया है, 2002 में शुरू हुई और इस परियोजना को 2023 में पूरा करने की योजना है। 25 के रूप में, 2017 रेलवे लाइन में केवल एक हजार 300 किलोमीटर हैं। शेष 6 ने कहा कि लाइन को वर्षों में पूरा करना असंभव था, यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन (बीटीएस) के महासचिव इशाक कोकाबाइयेक ने कहा, टीएस हम जिन सेवाओं का उपयोग नहीं करते हैं, हम जो टिकट नहीं खरीदते हैं, हम जिस अंतर से हम पुल का भुगतान नहीं करते हैं, हम फास्ट ट्रेन पर पास नहीं करते हैं, भले ही हम इसका उपयोग न करें, लेकिन यह हमारी जेब से बाहर आता है।
'कभी लोगों को छोड़ देता है'
कोकबायिक ने कहा कि हाई स्पीड ट्रेन की लागत बहुत अधिक है। पहले चरण में प्लेनलन प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन सफल नहीं थे। बाद में, अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन में 25 यात्रियों को ले जाने के लिए रिपोर्ट तैयार की गई। इन यात्रियों को केवल लागत का भुगतान करना होगा यदि उनसे प्रति व्यक्ति 35 की राशि के साथ शुल्क लिया गया था। आज टिकट की कीमत 70 तुर्की लीरा के बारे में है। अंतर यह है कि जो लोग परिवहन के इस साधन का उपयोग नहीं करते हैं वे जेब से बाहर आते हैं
'हम अनारक में हैं'
29 अक्टूबर 2016 अंकारा में हाई स्पीड ट्रेन स्टेशन पर राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोगन द्वारा खोला गया था। एर्दोगन की संरचना के उद्घाटन का संबंध TCDD से नहीं है जो कोकाबायिक ने कहा है:
Değil यह अंकारा में TCDD नहीं है, जिसे YHT स्टेशन कहा जाता है। 20 वर्षों के लिए एक निजी कंपनी द्वारा बनाया गया। इस कंपनी को प्रति यात्री 1.5 डॉलर का भुगतान करने की गारंटी है। राज्य रेलवे ने 10 यात्रियों को सालाना 106 की गारंटी दी है। जैसे ही हम इस आंकड़े से नीचे आते हैं, हम उन्हें भुगतान करते हैं
'मैं पहली टिक काटूंगा'
प्रधान मंत्री एर्दोआन ने घोषणा की कि YHT परियोजना अंकारा-इस्तांबुल लाइन के 2005 में पूरी हो जाएगी। Kocabıyık, एर्दोगन की 2005 "पहले टिकट में मैं कटौती करने जा रहा हूं," उन्होंने 2017 में परियोजना को याद किया लेकिन कमियों के साथ समाप्त हो गया है, उन्होंने कहा। , हाई-स्पीड ट्रेन लाइन अभी भी पूरी नहीं हुई है, जेनरल महासचिव जारी है। Bozüyük के बाद, पुरानी लाइन कोसोकी तक जाती है और फिर सिग्नल प्रणाली में समस्या के कारण 60 प्रति घंटे की गति से पेंडिक तक जाती है। हम इन सवालों के जवाब नहीं पा सकते हैं। हमें हाई-स्पीड ट्रेन से पहले भी पसंद नहीं आया था, यहां तक कि 20 मिलियन प्रति वर्ष भी पसंद नहीं आया था। आज हाई-स्पीड ट्रेनों द्वारा यात्रियों की संख्या 2 मिलियन तक है। आप अंतर देखिए। F
'फास्ट ट्रेन कॉस्ट हाई'
हाई स्पीड ट्रेन के बुनियादी ढांचे और संचालन की लागत बहुत अधिक है, यह बताते हुए कि कोकबायिक "योजगाट" क्यों उच्च गति ट्रेन किया जाता है, निर्माण लागत भी निर्माण लागत में काफी अधिक है, "उन्होंने कहा।
Kocabıyık ने कहा, ın मैं यह नहीं कह रहा हूं कि यह योज़गाट को नहीं किया जाना चाहिए, कोक वह जारी रहा। इस तरह के निवेश करने के लिए एक आर्थिक आवश्यकता या एक सामाजिक आवश्यकता होनी चाहिए। आपने अंकारा और कोन्या के बीच सेवा को खोल दिया है। लेकिन कई वर्षों से आपने इस्तांबुल और इस्तांबुल के बीच इस्तांबुल को पारित किया है। अब वे शेखी बघार रहे हैं कि 250 प्रति घंटा की रफ्तार से गाड़ी चला रहा है। हम जानते हैं कि यह हर जगह समान गति से नहीं जाता, यह नहीं जा सकता
स्रोत: www.gazeteduvar.com.t है
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