बर्सा लॉजिस्टिक वांटेड

बर्सा लॉजिस्टिक्स विलेज चाहता है: आयात और निर्यात के मामले में बर्सा की भूमिका को ध्यान में रखते हुए, बर्सा में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र का महत्व उभर कर आता है। लॉजिस्टिक असंभावनाएं, जिन्हें अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता में विकास के लिए पहली बाधा के रूप में देखा जाता है, इसलिए, लॉजिस्टिक्स व्यवस्था बर्सा की विकास योजनाओं का एक बड़ा हिस्सा है। जबकि बर्सा में लॉजिस्टिक्स विकास हर गुजरते दिन के साथ गति पकड़ रहा है, लॉजिस्टिक्स सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनियां तत्काल चाहती हैं कि बर्सा में एक 'लॉजिस्टिक्स विलेज' स्थापित किया जाए।

बर्सा के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के संदर्भ में, लॉजिस्टिक्स क्षेत्र समर्थित क्षेत्रों में से एक है ताकि क्षेत्र का आर्थिक विकास सतत विकास स्तर पर जारी रह सके। लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में अपनी पकड़ रखने के बाद, बर्सा की गतिशीलता उनके द्वारा विकसित किए गए निवेशों के साथ इस प्रक्षेपण में सामने बनी हुई है। शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे में मुख्य रूप से राजमार्ग शामिल हैं। हालाँकि, इसका निरंतर विकास प्रभावी और कुशल लॉजिस्टिक्स और आपूर्ति श्रृंखला समाधानों पर निर्भर करेगा। बर्सा लॉजिस्टिक्स सेक्टर ने लॉजिस्टिक्स विलेज की स्थापना की दिशा में अपना रास्ता बदल दिया है। उद्योग में प्रतिस्पर्धा भयंकर है. मुझे प्राप्त जानकारी के आलोक में, शहर का आकर्षण; जबकि शहर में काम करने वाली कंपनियों की संख्या बढ़ रही है, सेक्टर के प्रतिनिधि, जो इस बात से सहमत हैं कि बर्सा लॉजिस्टिक्स के मामले में रणनीतिक स्थिति में आ गया है, इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करते हैं कि शहर में काम करने वाली कंपनियों की संख्या गायब होने लगी है। परिणामस्वरूप, लॉजिस्टिक्स उद्योग बुरे दौर से गुजर रहा है और सेवा प्रदान करने के मामले में यह बहुत कठिन है। बर्सा प्रतिनिधियों ने कहा कि लॉजिस्टिक्स में लाभ न केवल भंडारण, सड़क या समुद्री परिवहन पर निर्भर करता है, बल्कि एक ही छत के नीचे सभी सेवाएं होने पर भी निर्भर करता है। वास्तव में, उन्होंने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि न केवल बर्सा में कंपनियां बंद हो गईं, बल्कि उन्होंने यह भी देखा कि पूरे तुर्की में निवेशक इस क्षेत्र से हट रहे थे।

विदेशी फर्म तुर्की या तुर्की की कंपनियों से गंभीर फायदे के लिए लॉजिस्टिक कंपनियों को खरीद रहे हैं, जिसमें पाया गया है कि हमारा देश इस दिशा में भविष्यवाणियां करता है, जिनका वे सहज तरीके से मूल्यांकन करते हैं, यदि आवश्यक उपाय जल्द किए जाते हैं, तो तुर्की लॉजिस्टिक्स इस विचार पर हावी हो जाता है कि अब विदेशी स्वामित्व वाली कंपनियों का नियंत्रण है। हम अपने प्रतिनिधियों द्वारा प्रदान की गई जानकारी के आधार पर बर्सा लॉजिस्टिक्स सेक्टर पल्स की जांच करना चाहते थे। यहाँ राय हैं ...

हसन anपनी (BTSO रसद परिषद के अध्यक्ष):
'बर्मा गुने मर्मारा का रसद केंद्र बनने के लिए एक उम्मीदवार है'
इंटरमॉडल ट्रांसपोर्टेशन के आधार पर एक लॉजिस्टिक्स विलेज का अस्तित्व, जिसमें सी-लैंड और रेलवे का एक साथ उपयोग किया जाएगा, भविष्य के सेटअप में अपरिहार्य है जिसका लक्ष्य लक्षित क्षेत्रों में विकास करना है। बीटीएसओ, जो भौतिक बुनियादी ढांचे की कमियों को दूर करने के साथ-साथ उद्योग और व्यापार दोनों में शुरू किए गए परिवर्तन और परिवर्तन के लिए अध्ययन करता है; डबल-ट्रैक हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट (बंदिरमा-बर्सा-अयाज़मा-उस्मानेली हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट), 200 किमी / घंटा के लिए उपयुक्त, जहां माल और यात्री परिवहन एक साथ किया जा सकता है, साथ ही YHT लाइनें जो केवल यात्रियों को ले जा सकती हैं, जो हमारे क्षेत्र के वाणिज्यिक आकर्षण को उच्च स्थिति में लाएंगी और जारी रखेंगी। इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग परियोजना के साथ संयुक्त परिवहन (रेलमार्ग-सड़क) अधिग्रहण में समुद्री परिवहन को एकीकृत करना एक परम आवश्यकता है। कौन निष्क्रिय बर्सा-येनिसेहिर हवाई अड्डे की एयर कार्गो परिवहन बुनियादी ढांचे की संभावनाओं का मूल्यांकन करने के लिए, बर्सा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और बर्सा गवर्नरशिप के योगदान के साथ बीटीएसओ की छत्रछाया में एक अध्ययन शुरू किया गया था। इस्तांबुल हवाई अड्डों का उपयोग हवाई मार्ग से बर्सा और उसके आसपास के औद्योगिक और कृषि उत्पादों के निर्यात में किया जाता है। चल रहे इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग और येनिसेहिर-बंदिरमा रेलवे परियोजनाओं की प्राप्ति के साथ, यह सोचा गया है कि बर्सा येनिसेहिर हवाई अड्डे की इस क्षमता का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसकी हवाई निर्यात में दक्षता समय और लागत के मामले में निर्विवाद होगी। एयर कार्गो परिवहन में लगी कंपनियों के साथ प्रारंभिक साक्षात्कार के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया है कि बर्सा और उसके आसपास के एयर कार्गो परिवहन उत्पाद खंड में ऑटोमोटिव, कपड़ा और ताजी सब्जियों और फलों के लिए गंभीर संभावनाएं हैं। बीटीएसओ ने येनिसेहिर हवाई अड्डे को कार्गो परिवहन के लिए खोलने के लिए आवश्यक भौतिक शर्तें प्रदान कीं और यह सहमति हुई कि वह यह जिम्मेदारी लेगा। बीटीएसओ लोजिस्टिक एŞ के साथ, जिसे इस उद्देश्य के लिए स्थापित किया गया था, हमारे सदस्यों की रसद लागत को कम करने और हमारे पूरे क्षेत्र में बर्सा को एयर कार्गो परिवहन के लिए आधार बनाने का प्रयास किया जाता है।'

सी। सईद अक्गुएन (मूसाद बरसा शाखा, लॉजिस्टिक सेक्टर बोर्ड अध्यक्ष)
'यह आप पर निर्भर करता है कि आप इसे एक ही छत के नीचे रखते हैं'
“हमें लगता है कि लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में मूल्यवर्धित सेवाएं सामने आएंगी। बर्सा के उद्योगपति अवसरों के कारण समुद्री और ज़मीनी सेवाओं को प्राथमिकता देते हैं। लॉजिस्टिक्स में मुनाफा न केवल भंडारण, सड़क या समुद्री परिवहन पर निर्भर करता है, बल्कि एक ही छत के नीचे सभी सेवाओं के होने पर भी निर्भर करता है। दूसरे शब्दों में, आपको अपने ग्राहकों को ए टू ज़ेड सेवा प्रदान करने की आवश्यकता है। मूल्यवर्धित सेवाएँ बहुत लोकप्रिय होंगी'

अली कैनसेवी (गोकबोरा बर्सा क्षेत्रीय सीमा शुल्क और रसद सेवा प्रबंधक):
'अस्तित्व को बनाए रखने के लिए संघर्ष करने वाला एक क्षेत्र है'
'बर्सा के उद्योगपति आम तौर पर समुद्री परिवहन और फिर भूमि परिवहन को प्राथमिकता देते हैं, क्योंकि हमारा बंदरगाह करीब है और लागत कम है। लॉजिस्टिक्स में पिछले लाभ को देखना संभव नहीं है, वर्तमान में एक उद्योग अपना अस्तित्व बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है। लॉजिस्टिक्स में बर्सा का परिवहन निवेश वांछित स्तर पर नहीं है, व्यापक दायरे में अध्ययन करना और अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में विस्तार का पालन करना आवश्यक है। दुर्भाग्य से, हमारे बर्सा ने एयर कार्गो के क्षेत्र में अच्छी सफलता नहीं हासिल की। क्षेत्र के बुनियादी ढांचे, क्षेत्रीय लॉजिस्टिक गांव पर कोई प्रगति नहीं हुई है। हालाँकि बर्सा में हमारे क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स और विदेशी व्यापार की बड़ी संभावनाएँ हैं, लेकिन बुनियादी ढाँचे में वांछित स्तर का निवेश नहीं हो पाया है। शहर के रणनीतिक लक्ष्यों के अनुरूप, हम देखते हैं कि यात्री और माल परिवहन के साथ-साथ YHT लाइनों के साथ राजमार्ग बनाए जाएंगे, और हम देखते हैं कि निवेश जारी रहेगा, हालांकि वांछित स्तर पर नहीं। एकीकृत परिवहन का अग्रणी, रेलवे निवेश राजमार्ग रसद क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन है, और यानिसेहिर हवाई अड्डे के साथ इसके कनेक्शन को जल्द से जल्द एकीकृत किया जाना चाहिए। मैं विशेष रूप से यह बताना चाहूंगा कि लाइन के सक्रिय होने से हमारी परिवहन लागत कम होगी साथ ही सेवा की गुणवत्ता बढ़ेगी और समय की बचत होगी। ऐसा माना जाता है कि सड़क परिवहन विनियमन, जो हमारे देश में 25 फरवरी, 2005 को लागू हुआ, प्राधिकरण दस्तावेजों और अनुबंध सीमाओं के संदर्भ में इस क्षेत्र में एक नई संरचना को जन्म देगा। ऐसा लगता है कि विनियमन के अनुसार आवश्यक उच्च गारंटी का भुगतान करने में छोटी कंपनियों की विफलता कंपनियों के बीच विलय का कारण बन सकती है और बड़ी कंपनियों के लिए टीआईआर खरीद के लिए एक नया समाधान ला सकती है। इसके अलावा, चूंकि बीमाकृत परिवहन करने की बाध्यता से परिवहन लागत में वृद्धि होगी, इसलिए ऐसा माना जाता है कि सड़क पर अनुभव किया जाने वाला प्रतिस्पर्धात्मक लाभ कम हो जाएगा। इस स्थिति से युवा कंपनियों के लिए विलय की समस्या और बड़ी और बेड़े के स्वामित्व वाली कंपनियों के लिए प्रतिस्पर्धात्मक लाभ पैदा होने की उम्मीद है।'

Fikret Cömert (zözüm Group YKB):
'कंपनी बर्सा में बंद नहीं, निवेशक सेक्टर से हटेंगे'
'लॉजिस्टिक्स उद्योग एक चमकता सितारा बना हुआ है। इसका महत्व दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है, विशेष रूप से ओस्मांगाज़ी ब्रिज, हमारे ग्रीन बर्सा और इस्तांबुल-कोकेली भीतरी इलाकों की क्षमता संतृप्ति के बहुमूल्य योगदान के कारण। भौगोलिक परिस्थितियों और रसद अवसरों के कारण बर्सा उद्योगपति राजमार्ग और समुद्री मार्ग को प्राथमिकता देते हैं। अत्यावश्यक या साजो-सामान संबंधी आवश्यकताओं वाले उत्पादों के लिए एयरलाइन को प्राथमिकता दी जाती है। पिछले 5 सालों में लॉजिस्टिक्स सेक्टर में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण दुर्भाग्य से कमाई काफी कम हो गई है। हालाँकि, किसी भी व्यवसाय की तरह, कमाई पार्श्व विकास और मूल्यवर्धित कार्य के परिणामस्वरूप उभरती है। ओसमंगाज़ी पुल का उद्घाटन बर्सा के लिए एक बड़ा मूल्य रहा है, लेकिन हमारे पास अभी भी कमियां हैं, हमारा मानना ​​​​है कि यह हमारे राज्य के बुजुर्गों और उद्योगपतियों के समर्थन से थोड़े समय में पूरा हो जाएगा। बर्सा और रीजन एयर कार्गो इस्तांबुल की छाया में जारी है। बर्सा में एक लॉजिस्टिक विलेज निश्चित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए, और यह प्रक्रिया शहर के यातायात में योगदान देगी और प्रक्रियाओं को और भी तेज कर देगी। आज सभी विकसित देशों में लॉजिस्टिक गांव स्थापित हो चुके हैं और अच्छे तरीके से संचालित होते हैं। इन देशों में लॉजिस्टिक गांवों की स्थापना से अनावश्यक वाहनों की आवाजाही, जनशक्ति दक्षता, एक ही स्थान पर स्मार्ट गोदाम प्रबंधन, लागत में कमी और पर्यावरण प्रदूषण में कमी हासिल की गई है। TCDD के पास हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों पर एक रात्रि भार परिवहन परियोजना है, और यदि यह साकार होता है, तो इसका मतलब है कि बर्सा के लिए नई परिवहन विधियाँ शुरू की जाएंगी। आप देखेंगे कि यूरोप के हर देश में 5-6 अलग-अलग शहरों में बड़े लॉजिस्टिक्स हब (समुद्र, वायु, भूमि, ट्रेन, संग्रह और वितरण केंद्र) स्थापित हैं। बर्सा इन हब में से एक है। '

फ़हाराटीन अरेबिक (ARCLOG रसद परिवहन के महाप्रबंधक):
'लॉजिस्टिक्स बेस बनाने से बरसा में शानदार योगदान होगा'
'यूरोपीय देशों और पड़ोसी देशों में शिपमेंट के लिए भूमि प्राथमिकता अधिक है। आपातकालीन भार और लंबी दूरी के भार वायु द्वारा बनाए जाते हैं। रेलवे का हिस्सा बहुत छोटा है. दूर-दराज के देशों में बिना समय की पाबंदी और कम माल ढुलाई लागत के शिपमेंट समुद्र के द्वारा किया जाता है। हाल के वर्षों में कमाई में भारी गिरावट आई है। कई आंतरिक और बाह्य कारक हैं। पिछले दो सालों में यह सेक्टर निवेश नहीं कर पाया है. बर्सा अंतरराष्ट्रीय सड़क नेटवर्क पर है। हालाँकि, कोई रेल कनेक्शन नहीं है। यह बर्सा के लिए बहुत बड़ी क्षति है। जेमलिक बंदरगाह दिन-ब-दिन विकसित हो रहा है। रेलवे, समुद्र और राजमार्ग का कनेक्शन और लॉजिस्टिक्स बेस (लॉजिस्टिक विलेज) की स्थापना बर्सा में एक बड़ा योगदान देगी। बर्सा में राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन सफल नहीं रहा है। लेकिन शिपिंग एक बहुत अलग स्थिति है. बर्सा में समुद्र, रेल और सड़क के साथ-साथ एक लॉजिस्टिक्स बेस या लॉजिस्टिक्स विलेज स्थापित किया जाना चाहिए। इससे बर्सा को बहुत मदद मिलेगी. हालाँकि, ऐसे निवेश सार्वजनिक स्थान आवंटित करके किए जाने चाहिए। राजमार्ग निवेश जारी रहना चाहिए और घरेलू स्तर पर विकसित होना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो नए बंदरगाह में निवेश या जेमलिक बंदरगाह का और विकास सुनिश्चित किया जाना चाहिए। ये निश्चित रूप से योगदान देंगे।'

मेहमत एयदन कल्योनकु (एडीए BIRLIK परिवहन लिमिटेड का मालिक)।
'बर्सा में हारेगा रसद का दिल'
'हमारे उद्योग के सामने आने वाली सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक लागत मदों को प्रतिबिंबित करने में कठिनाई है, जो पूरे वर्ष लगातार बदलती रहती हैं, रसद लागतों के लिए। इस स्थिति का एक उदाहरण देने के लिए, हम ईंधन की कीमतों में बदलाव को प्रतिबिंबित नहीं कर सकते हैं, जो लगभग प्रतिदिन बदलती है और सामान्य लागत का 40 प्रतिशत कीमतों पर प्रभाव डालती है। दुर्भाग्य से, सेक्टर यह महसूस नहीं कर पा रहा है कि वह दिन का समापन लाभ या हानि के साथ कर रहा है, क्योंकि शेयर बाजार की शैली में दिन के दौरान भी जो आंकड़े बदलते हैं, वे माल ढुलाई में प्रतिबिंबित नहीं होते हैं। इसके अलावा, मुद्रास्फीति के बढ़ते आंकड़े सामान्य लागत के 60 प्रतिशत को प्रभावित करते हैं, जबकि बाजार में फंड कंपनी के नाम पर शेयर बाजार में कारोबार करने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों की सहनीय लागत का पैमाना स्थानीय और राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स ब्रांडों को मुश्किल स्थिति में छोड़ देता है। दूसरी ओर, वैश्विक कंपनियाँ अनुचित प्रतिस्पर्धा पैदा करके क्षेत्र में संकुचन पैदा करती हैं, क्योंकि वे आय अनुभाग में अपनी विभिन्न सामग्रियों को मुद्रित कर सकती हैं। अन्य सभी क्षेत्रों की तरह, लॉजिस्टिक्स में लाभ माइक्रोन स्तरों पर लागत टूटने पर हावी होकर रिलीज इंडेक्स को पकड़कर हासिल किया जाएगा। हम बर्सा और क्षेत्रीय एयर कार्गो ट्रांसपोर्टेशन और बर्सा क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स विलेज के बारे में सभी सहयोगियों में भाग लेना जारी रखते हैं, जो बर्सा में बढ़ रहे हैं, और हम बीटीएसओ के रूप में दोनों मुद्दों का बारीकी से पालन कर रहे हैं। हमारा मानना ​​है कि ये और इसी तरह की परियोजनाएं क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढांचे और विदेशी व्यापार संचालन दोनों में योगदान देंगी। जिस तरह हमारे देश का विश्व मानचित्र पर भू-राजनीतिक महत्व है, हम देखते और जानते हैं कि हमारे शहर, बर्सा का रसद और संचालन के मामले में तुर्की की सीमाओं के भीतर यह भू-राजनीतिक महत्व है। बर्सा 10 साल का लॉजिस्टिक शहर होगा।'

सरकान तैमूर (डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग ट्रांसपोर्टेशन हेड के प्रमुख):
'यह हमारे उद्योगपतियों को बहुत सहायता प्रदान करेगा'
'हमारे क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक प्रशिक्षित श्रम बल है। हमारे क्षेत्रीय विश्वविद्यालयों के लॉजिस्टिक्स सेक्टर में रोजगार पैदा करने के लिए, रोजगार के स्रोत के लिए लॉजिस्टिक्स विभाग खोलना जरूरी है जो एक विदेशी भाषा में शिक्षा प्रदान करते हैं। बर्सा द्वारा अपने भौगोलिक स्थान और क्षेत्रीय आवश्यकताओं के कारण उपयोग किए जाने वाले परिवहन मोड क्रमशः राजमार्ग, समुद्री मार्ग और एयरलाइन हैं। विशेष रूप से यूरोपीय देशों में परिवहन में सड़क परिवहन की बहुत बड़ी हिस्सेदारी है। बर्सा क्षेत्र को प्रदान की जाने वाली ट्रेन द्वारा कार्गो परिवहन का विकल्प अपने लागत लाभ के कारण इस तस्वीर को गंभीरता से बदल सकता है। रेल परिवहन के साथ, हमारे क्षेत्रीय उद्योगपतियों को एक महान लागत और प्रतिस्पर्धी लाभ होगा। आने वाले वर्षों में, रसद क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा उन निवेशों के चारों ओर हो जाएगी, जो कंपनियां इलेक्ट्रॉनिक कॉमर्स में करेंगी। जैसे-जैसे इंटरनेट हमारे दैनिक जीवन के हर बिंदु पर प्रवेश करता है, हमारे ग्राहकों की जरूरतों को उसी के अनुसार आकार दिया जाता है। पारंपरिक परिवहन साधनों के अलावा, कंपनियां जो अतिरिक्त मूल्य वाली सेवाओं जैसे भंडारण, सीमा शुल्क निकासी, वितरण, स्टॉक प्रबंधन के साथ एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक्स सेवाएं प्रदान कर सकती हैं और इलेक्ट्रॉनिक सेवाओं के लिए इन सेवाओं को अनुकूलित करती हैं, प्रतिस्पर्धा और लाभप्रदता दोनों के संदर्भ में फर्क करेगी। ओस्मांगाज़ी पुल, इस्तांबुल और कोकेली के उद्घाटन के साथ हमें प्राप्त नवीनतम जानकारी यह है कि तकनीकी कारणों से YHT निवेश रुक गया है। कार्गो परिवहन में YHT निवेश का समर्थन हमारे उद्योगपतियों को इसकी लागत लाभ के कारण बहुत सहायता प्रदान करेगा। '

मुस्तफा गुनी (LOGITRANS दक्षिण मरमारा क्षेत्र शाखा प्रबंधक):
'मुझे नहीं लगता कि बर्सा में एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स नेटवर्क होगा'
“फिलहाल हमारे उद्योग की स्थिति बहुत उत्साहजनक नहीं है। बर्सा में उद्योगपति आम तौर पर राजमार्ग और समुद्री मार्ग को प्राथमिकता देते हैं। वे अपने अत्यावश्यक शिपमेंट हवाई मार्ग से करते हैं, और अपने छोटे शिपमेंट आंशिक रूप से करते हैं। रेलमार्ग का काम बहुत कम है क्योंकि दुर्भाग्य से इसे प्रदान करने के लिए बर्सा में कोई अवसर नहीं हैं। लॉजिस्टिक्स में फायदा फिलहाल 8-10 फीसदी के बीच है और बढ़ती लागत इसकी सबसे बड़ी वजह है। परिवहन के मामले में बर्सा एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु पर है।
यह हमारे लिए एक बहुत बड़ा लाभ है लेकिन दुर्भाग्य से एक बहुत अच्छा रसद निवेश नहीं है। मौजूदा कंपनियां लॉजिस्टिक्स कंपनियों द्वारा अपने स्वयं के साधनों (गोदाम, गोदाम आदि) के साथ प्रदान की जाने वाली सेवाएं हैं। मुझे नहीं लगता कि बर्सा में कोई एकीकृत लॉजिस्टिक नेटवर्क होगा। '

Öब्राहिम डूनन (ĞZDAILI रसद के महाप्रबंधक):
'लॉजिस्टिक्स इंडस्ट्री खराब दौर से गुजर रही है'
'लॉजिस्टिक्स कंपनियों को कई वर्षों से बर्सा में अपने परिचालन को रोकने के लिए मजबूर किया गया है, विशेष रूप से कारखानों की इच्छा के कारण, अर्थात्, निर्माता, पिछले दशक में अपने माल (परिवहन) शुल्क को लगातार कम करने के लिए, और अपनी स्वयं की लागतों की अपनी लागतों की गणना नहीं कर सके। पूंजी कंपनियों ने इस अंतर को लेना शुरू कर दिया। लॉजिस्टिक सेक्टर खराब दौर से गुजर रहा है '