मंत्री अर्सलान कनाल इस्तांबुल परियोजना में वित्त मॉडल पर काम कर रहे हैं

मंत्री अर्सलान, हम कनाल इस्तांबुल परियोजना में वित्त मॉडल पर काम कर रहे हैं: परिवहन, समुद्री और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने कहा, “हम कनाल इस्तांबुल परियोजना में वित्त मॉडल पर काम कर रहे हैं, जो निकट भविष्य में हमारे देश की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक होगी। हम पार्टियों के साथ काम करते हैं, जो जनता की ओर से इस व्यवसाय के हितधारक हैं। ” कहा हुआ।

आर्मस्ट्रांग, इस्तांबुल में अटलांटिक काउंसिल समिट 2017 में अपने भाषण में, तुर्की एशिया और यूरोप के बीच एक पुल है, उन्होंने कहा कि उन्होंने परिवहन के सभी साधनों में इस सुविधा के दाईं ओर परियोजनाएं लागू की हैं।

अब तक, 3 अरब पहुंची लोगों की संख्या से 4-1,5 घंटे की उड़ान से नए आवाज वाले अर्सलान, तुर्की को जोड़ने की परियोजनाएं बताई गई हैं कि उनके सकल घरेलू उत्पाद $ 31 ट्रिलियन का निर्माण करें।

अर्सलान ने यह देखते हुए कि इस आंकड़े से हिस्सा पाने के लिए सभी परियोजनाओं को लागू किया है, ने कहा, “पिछले 14 वर्षों में परिवहन में हमारे निवेश की लागत लगभग 100 बिलियन डॉलर है। तुर्की के पैसे में 320 अरब टीएल। " उसने बोला।

यह देखते हुए कि सार्वजनिक संसाधनों के रूप में यह सब करना संभव है, अर्सलान ने कहा कि वे निजी क्षेत्र की गतिशीलता को भी महसूस करना चाहते हैं, और उनका लक्ष्य निजी क्षेत्र के साथ परियोजनाओं के मूल्य में वापसी को और भी तेज करना है।

"निजी क्षेत्र के सहयोग से 10 बिलियन डॉलर का निवेश"

अर्सलान ने कहा कि उन्होंने निजी क्षेत्र-सार्वजनिक सहयोग के साथ बहुत सफल परियोजनाओं पर हस्ताक्षर किए हैं, और अब तक उन्होंने 10 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है और 39 बिलियन पाउंड के निजी क्षेत्र के सहयोग के साथ। अब, चल रही परियोजनाओं की लागत लगभग 10 बिलियन डॉलर है।

इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट पहले से ही निजी क्षेत्र के साथ सहयोग में है और 10 बिलियन यूरो से अधिक के निवेश के साथ अर्सलान ने आवाज दी, 25 25 वार्षिक परिचालन अवधि $ 1 बिलियन के करीब राजस्व उत्पन्न करेगी।

विशेष रूप से उत्तरी गलियारे के दक्षिण में या कैस्पियन सागर के माध्यम से रूस से यूरोप तक चीन से कहा कि दक्षिणी गलियारे को परिवहन और आर्मस्ट्रांग ने समझाया कि 45-60 दिनों की यह चाल, तुर्की से बाहर जाने वाले केंद्रीय गलियारे के लिए न केवल एशिया और यूरोप के देशों के लिए भी महत्वपूर्ण है। उन्होंने जोर दिया कि यह महत्वपूर्ण है।

आर्मस्ट्रांग, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज और कई महत्वपूर्ण परियोजनाओं के कार्यान्वयन के रूप में यूरेशिया टनल का जिक्र करते हुए, 1915 में कुआं का 2023एकक्कले पुल को खोला जाएगा, और तुर्की में, दोनों ने कहा कि पूरे शहर के परिवहन की सेवा करेंगे।

मध्य कॉरिडोर को पूरा करने के लिए इन परियोजनाओं को लागू किया गया है, अर्सलान ने कहा, बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे मध्य कॉरिडोर में भी योगदान देगा।

"हम कनाल इस्तांबुल के वित्त पोषण मॉडल पर काम कर रहे हैं"

अरसलान, न केवल परिवहन के क्षेत्र में, बल्कि निर्माण-किराया पद्धति में भी सफलतापूर्वक बताते हुए, सार्वजनिक-निजी सहयोग से लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, शहर के अस्पताल, उन्होंने कहा।

विमानन क्षेत्र से शुरू करके, वे देश में सार्वजनिक-निजी सहयोग मॉडल के बहुत सफल कार्यान्वयनकर्ता हैं और अन्य क्षेत्रों में अपनी रुचि के लिए आवाज उठाई है।

अर्सलान ने कहा, “हम कनाल इस्तांबुल परियोजना में वित्त मॉडल पर भी काम कर रहे हैं, जो निकट भविष्य में हमारे देश की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक होगी। हम पार्टियों के साथ काम करते हैं, जो जनता की ओर से इस व्यवसाय के हितधारक हैं। हम एक अलग वित्तीय मॉडल विकसित करने और इस आकार के एक प्रोजेक्ट को व्यवहार्य बनाने के लिए एक प्रक्रिया भी कर रहे हैं। ”उन्होंने भावों का प्रयोग किया।

"ऑपरेशन के अंत में, परियोजनाओं को राज्य में छोड़ दिया जाएगा"

अर्सलान ने कहा कि उन्हें उन परियोजनाओं पर भरोसा है जो उन्होंने किए हैं और उनके पास उनके विश्वास की गारंटी है और उन्हें जोड़ा गया है:

हालांकि, ये गारंटी शुरुआत में जनता के लिए बोझ की तरह लगती है, जब आप परियोजना में आत्मविश्वास का प्रदर्शन करते हैं, तो आप वित्तपोषण लागत को कम करते हैं और जोखिम कम करते हैं। यदि संभावित दिन के अंत में कोई जोखिम होता है, तो आप इसका सार्वजनिक रूप से स्वागत करते हैं। यदि नहीं, तो आप कुछ नहीं के लिए पैसे नहीं दे रहे हैं। हम इसे विशेष रूप से एक ऋण उपक्रम समझौते के साथ प्रदान करते हैं।

इसका उद्देश्य यह है; यदि कोई संभावित जोखिम है, तो यह अग्रिम रूप से पैसे का भुगतान नहीं करना है, लेकिन जोखिम होने पर भुगतान करना है। यदि हम पर्याप्त संख्या में नहीं पहुंच सकते हैं, तो हम अंतर बनाते हैं। इस प्रकार, हम लेनदार और निवेशक के हाथों को आराम देते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात, हम इसे अपने लक्ष्यों को एक सार्वजनिक के रूप में प्राप्त करने के लिए प्रदान करते हैं। हम जानते हैं कि ऑपरेशन की अवधि के अंत में, यह परियोजना सार्वजनिक होगी और जनता इससे अतिरिक्त आय उत्पन्न करेगी। ”

अर्सलान, जनता की राय में, "आप ये गारंटी क्यों देते हैं और गारंटी से पैसे देते हैं?" यह कहते हुए कि कई प्रश्न पूछे गए थे, “पहले हम अपनी परियोजना पर भरोसा करते हैं, दूसरे हम जोखिम को साझा करते हैं। इन परियोजनाओं को करने से, हम आसपास के भूगोल में व्यापार, अर्थव्यवस्था, उद्योग और उद्योग की वृद्धि सुनिश्चित करते हैं। हम अपने देश को और अधिक मूल्य प्रदान करते हैं। ” कहा हुआ।

Ize हमारे द्वारा प्रदान की जाने वाली प्रत्येक परियोजना हमारे देश के लिए अतिरिक्त मूल्य प्रदान करती है ”

कार्यक्रम के अंत में, अर्सलान ने पत्रकारों के सवालों का जवाब दिया और कहा कि एक दृष्टिकोण था कि उन्होंने पुल क्रॉसिंग के कारण गारंटी दी थी और क्रॉसिंग गारंटी को पूरा नहीं करते थे और देश क्षतिग्रस्त हो गया था, और इसका मतलब है कि वे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर की भावना को नहीं समझते थे।

अर्सलान ने कहा, “हमारा उद्देश्य सार्वजनिक-निजी सहयोग करते समय यह है; पहला यह है कि निजी क्षेत्र की गतिशीलता को उलझाकर और हमारे देश को सामाजिक लाभ और अतिरिक्त मूल्य दोनों प्रदान करके परियोजनाओं को जल्द से जल्द पूरा किया जाए ... हर परियोजना हम उद्योग और उद्योग विकसित करते हैं, व्यापार बढ़ता है और अतिरिक्त मूल्य हमारे देश को प्रदान किया जाता है। इस तरह हम इसे देखते हैं। हमारी व्यवहार्यता अध्ययन से पता चलता है कि; यह हमारे सभी पुलों और राजमार्गों पर लागू होता है। प्रारंभ में, गारंटी का आंकड़ा कैप्चर नहीं किया जा सकता है, लेकिन ये संख्या समय के साथ प्राप्त की जाएगी। " उन्होंने फॉर्म में बात की।

अर्सलान ने जोर दिया कि उन्हें अपनी सभी परियोजनाओं की शुरुआत में एक अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

“हम यह भुगतान करना जारी रखेंगे। हालांकि, इन सभी परियोजनाओं को निजी क्षेत्र द्वारा बिना किसी पैसे के भुगतान किया जाता है और दिन के अंत में, ये परियोजनाएं हमारी हैं। कोई भी नहीं आएगा और 8-10 बिलियन डॉलर जमा करेगा और दिन के अंत में आपको मुफ्त में छोड़ देगा। बेशक, हम संक्रमण से उत्पन्न होने वाले शुल्क को इकट्ठा करेंगे, हम अंतर बनाएंगे, लेकिन ऑपरेशन की अवधि के अंत में, ये सभी परियोजनाएं हमारी होंगी। हम उन्हें संचालित करेंगे और आय भी पैदा करेंगे। यह बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर की भावना में है। कृपया इसे न लें और इसकी तुलना अन्य पुलों से करें। हम इस पैसे का भुगतान करेंगे, लेकिन समय के साथ पास की संख्या बढ़ जाएगी। क्योंकि ये परियोजनाएँ उनके आसपास अतिरिक्त यातायात का निर्माण करती हैं। ओस्मांगज़ी और यावुज़ सुल्तान सेलीम ब्रिज में भी पास की संख्या बढ़ रही है। हम दिन के अंत में इन परियोजनाओं के संचालन से आय अर्जित करेंगे। कृपया लोगों को यह भूलने न दें। "