यह पता चला कि जनता ने 1 वर्ष में 2 बिलियन लीरा का भुगतान इस तथ्य के कारण किया कि कंपनी को दी गई कोटा गारंटी, जो ओसमंगाज़ी ब्रिज के लिए निविदा दी गई थी, जो दिलोवासि और यालोवा को जोड़ती है, कायम नहीं रही।
ओस्मांगाज़ी ब्रिज की लागत और टोल, जिसे प्रधान मंत्री बिनाली येल्ड्रिम और राष्ट्रपति तैयप एर्दोआन ने पिछले साल एक बड़े शो के साथ खोला था, पर चर्चा जारी है। यह पता चला कि राज्य के लिए ओस्मांगाज़ी ब्रिज की वार्षिक लागत 2 बिलियन लीरा है।
राज्य द्वारा गारंटीकृत कोटा पुल पर नहीं पहुंचा जा सका, जिसने टोल शुल्क, निवेश पद्धति और निविदा कंपनी को कोटा गारंटी के कारण बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया, और ट्रेजरी भुगतान पेश किया गया। दूसरे शब्दों में कहें तो जनता कंपनी को पुल की लागत 1 साल से बिना किसी रुकावट के दे रही है।
'15 हजार तक भी नहीं पहुंचे'
सीएचपी इस्तांबुल के डिप्टी बारिस यारकाडास ने कहा कि हालांकि पुल के उद्घाटन के 1 साल बीत चुके हैं, लेकिन ऑपरेटिंग कंपनी को दी जाने वाली 40 हजार पास की दैनिक गारंटी प्रदान नहीं की जा सकी है। यार्काडास ने कहा कि छूट के बावजूद संख्या 15 हजार तक भी नहीं पहुंच सकी.
हम पास होने पर भी भुगतान करते हैं
गेब्ज़-इज़मिर राजमार्ग के अनुबंध प्रावधानों के अनुसार, जिसमें ओस्मांगाज़ी ब्रिज भी शामिल है; यह कहते हुए कि न केवल गैर-गुजरने वाले वाहन बल्कि गुजरने वाले वाहनों के किराये के अंतर को भी सार्वजनिक दायित्व के रूप में स्वीकार किया जाता है, यार्काडास ने कहा, "सितंबर 2010 के अनुबंध में, खाड़ी पुल टोल के रूप में निर्धारित 35 डॉलर की कीमत पर आधारित था 2008. हर साल वेतन उतना ही बढ़ता है जितना अमेरिका में उपभोक्ता मूल्य सूचकांक में वृद्धि होती है। आज की विनिमय दर के अनुसार, राज्य ऑपरेटर कंपनी को 19 डॉलर यानी 65 टीएल से अधिक वाहन के लिए प्रति वाहन 75 टीएल की राजस्व गारंटी का भुगतान करता है। इस खाते के साथ, पुल पर टोल शुल्क 140 टीएल होना चाहिए। जैसा कि मंत्री ने कहा, आप यह पैसा चुकाएंगे चाहे आप पास हों या न हों। हमारी गणना के अनुसार, पुल खुलने के बाद से एक वर्ष की अवधि के दौरान नागरिकों के लिए पुल की लागत लगभग 2 बिलियन टीएल है।
'2035 तक...'
यह कहते हुए कि पुल की लागत लगभग 1 बिलियन डॉलर है, यार्काडास ने कहा, “पुल के निर्माण पर खर्च किया गया यह पैसा 9 बैंकों से प्राप्त किया गया था, जिसमें हल्कबैंक और वाकिफ़लर बैंकासी जैसे राज्य बैंक शामिल थे, जो दी गई आय गारंटी के विरुद्ध ऋण के रूप में थे। एकेपी द्वारा, और ठेकेदार (ठेकेदार) की जेब में कोई पैसा नहीं था। यह अभूतपूर्व अपमान है. अनुबंध (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) के अनुसार, अंतर की परवाह किए बिना, नागरिक 2035 तक इस शुल्क का भुगतान करेगा। यह पुल डेली डुमरुल ब्रिज है,'' उन्होंने कहा।
स्रोत: एक दिन
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