चीन की नई हाई-स्पीड ट्रेन ने अपना पहला सफर तय किया: बीजिंग और शंघाई के बीच "फॉक्सिंग" (Rönesansसोमवार को दो-तरफ़ा हाई-स्पीड ट्रेन का संचालन शुरू हुआ, और एक बार फिर से चीन ने तेजी से विकसित होने वाली हाई-स्पीड ट्रेन तकनीक पर ध्यान दिया। चीन के बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ, "चीनी मानक" हाई-स्पीड ट्रेन का नवीनतम संस्करण न केवल चीनी-निर्मित उत्पाद के रूप में, बल्कि चीनी-डिज़ाइन उत्पाद के रूप में भी खड़ा है।
अंतर्राष्ट्रीय रेलवे यूनियन के नियमन के अनुसार, नए रेलवे लाइन के लिए कम से कम 200 किमी प्रति घंटा और नई निर्मित लाइनों के लिए, सबसे 250 किमी और 300 किमी के बीच परिवहन को उच्च गति ट्रेन परिवहन माना जाता है। चीन, जिसके पास कई विश्व रिकॉर्ड हैं, इस क्षेत्र में एक नया वैश्विक खिलाड़ी है।
हाई-स्पीड ट्रेन तकनीक का उपयोग सबसे पहले जापान में किया गया था और वहाँ से यह पश्चिमी देशों में फैल गया। दुनिया का पहला व्यावसायिक रूप से संचालित हाई-स्पीड रेल अक्टूबर 1964 में जापान में लॉन्च किया गया था। पूर्वी एशियाई देश में शिंकानसेन (न्यू बॉडी लाइन) के रूप में जानी जाने वाली सेवा को पहली बार 1964 टोक्यो ओलंपिक से पहले टोक्यो और शिन-ओसाका के बीच लॉन्च किया गया था। उस समय जब जापान ने शिंकानसेन की स्थापना की, यूरोप और संयुक्त राज्य ने रेल परिवहन को एक पुराने क्षेत्र के रूप में देखा और सड़क परिवहन और हवाई परिवहन के महत्व पर जोर दिया। हालांकि, शिंकानसेन की सफलता ने यूरोपीय देशों को झटका दिया और उच्च गति वाली रेल लाइनों का निर्माण शुरू किया, विशेष रूप से फ्रांस और जर्मनी के लिए।
यूरोप और जापान के अनुसार, चीन उच्च गति वाले रेल क्षेत्र के पीछे के देशों में से एक है, लेकिन यह एक उत्कृष्ट उदाहरण के रूप में दुनिया का एक्सएनयूएमएक्स है जो इस तकनीक में देर से शुरू हुआ और तेजी से विकास दिखा रहा है। उन्हें नंबर एक होने का सम्मान प्राप्त है। चीन भी एक ऐसा देश है जिसने हार्बिन-डालियान हाई-स्पीड रेल का निर्माण करने में सफलता प्राप्त की है जो देश के ठंडे क्षेत्रों की ठंडी मिट्टी से होकर गुजरती है। हार्बिन-डालियान हाई-स्पीड रेलवे पूर्वोत्तर चीन में जमे हुए मिट्टी पर बनाया गया था और माइनस 1 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर भी आसानी से काम करता है।
हाई-स्पीड रेल उद्योग में, चीनी शोधकर्ताओं ने उन्नत तकनीकों को लाने और चीनी ब्रांड ı बनाने, चीनी उत्पादों में नई तकनीकों का उपयोग करने और पश्चिमी देशों के मानकों को पार करने के सिद्धांतों के अनुसार विदेशी प्रौद्योगिकियों को सीखने और एकीकृत करने के लिए हासिल किया है।
उत्पादन और निर्माण के क्षेत्र में मजबूत क्षमताओं के लिए धन्यवाद, चीनी उच्च गति ट्रेन लाइनों के निर्माण की लागत पश्चिमी कंपनियों के निर्माण की लागत से बहुत कम है। बीबीसी की 2014 रिपोर्ट के अनुसार, किलोमीटर में चीन की हाई-स्पीड रेल लाइन निर्माण लागत 1,7 मिलियन और 2,1 मिलियन के बीच है, जबकि यूरोप में यह 2,5 मिलियन और 3,8 मिलियन के बीच है। अमेरिका में 5.6 मिलियन के आसपास है।
रूसी चैंबर ऑफ इंजीनियर्स के उपाध्यक्ष इवान एंड्रायस्की ने कहा कि चीन की हाई-स्पीड रेल तकनीक के पीछे, चीन ने अपने स्वयं के प्रौद्योगिकियों को विकसित किया है जो इसे खरीदता है और नकल के बजाय वास्तविक नवाचार को आगे बढ़ाता है। एंड्रिस्की ने इस बात पर भी जोर दिया कि चीन के मुख्य लाभ कार्य गति, मूल्य निर्धारण नीति, गुणवत्ता और प्रौद्योगिकी हैं। आज, चीन ने हाई-स्पीड ट्रेन क्षेत्र में तकनीकी पकड़ को सफलतापूर्वक महसूस किया है, और इस क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण वैश्विक खिलाड़ी बन चुके देश के रूप में पूरी दुनिया की सराहना की है।
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