हसीओसमैन येनिकापी लाइन पर चालक रहित मेट्रो अवधि: इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर कादिर टोपबास ने हसीओसमैन-येनिकापी मेट्रो लाइन पर इस्तेमाल के लिए साहुर समय पर 68 वैगनों में से पहला वैगन रेल पर रखा। कमीशनिंग समारोह में अपने भाषण में मेयर टोपबास ने कहा कि 42 प्रतिशत नए वैगन घरेलू उत्पादन के हैं। 42 प्रतिशत घरेलू योगदान के साथ उत्पादित वैगनों का कमीशनिंग समारोह, जिसका उपयोग "ड्राइवर और पूरी तरह से स्वचालित ड्राइवर रहित" के रूप में किया जा सकता है, सीरेंटेप मेट्रो स्टेशन पर आयोजित किया गया था।
राष्ट्रपति टोपबास के अलावा, एडापज़ारी हुंडई यूरोटेम रेलवे वाहन फैक्ट्री के प्रतिनिधि, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के नौकरशाह, प्रेस के सदस्य और मेट्रो लाइन पर काम करने वाले कर्मचारी कमीशनिंग समारोह में शामिल हुए।
वैगनों के कमीशनिंग समारोह में बोलते हुए, राष्ट्रपति कादिर टोपबास ने कहा, “आज, हम यहां फिर से एक ऐतिहासिक दिन देख रहे हैं। हम अपने 68 ड्राइवर रहित वैगनों को सिस्टम में शामिल करने के लिए यहां हैं।
शहर का सभ्यता आयाम
इस बात पर जोर देते हुए कि किसी शहर की सभ्यता का स्तर उस शहर में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग की दर पर निर्भर करता है, मेयर टोपबास ने कहा, "जितने अधिक लोग सार्वजनिक परिवहन वाहनों का उपयोग कर सकते हैं, यह शहर उतना ही अधिक सभ्य होगा।" हमने इस्तांबुल में इसे हासिल करने की कोशिश की। लोगों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए यह आवश्यक है कि वे अच्छी गुणवत्ता वाले, स्वच्छ, सुरक्षित, तेज़ और आरामदायक हों। हमने इस्तांबुल में अपने परिवहन मास्टर प्लान में जो परिवहन प्रणालियाँ देखी हैं, उसके अनुसार हमने पहिएदार, रेल और समुद्री परिवहन प्रणालियों को डिज़ाइन किया है।
राष्ट्रपति टोपबास ने कहा कि वे चाहते हैं कि इस्तांबुल में लोग अपनी योजना के अनुसार आधे घंटे की पैदल दूरी के भीतर मेट्रो स्टेशनों तक पहुंचें और कहा कि वे इस्तांबुल के लिए परिवहन नेटवर्क एक हजार किलोमीटर का चाहते हैं। चेयरमैन टोपबास ने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा: “हम तेजी से विकसित हो रहे शहर में रहते हैं। मेरे पास एक टीम है जो सभी तकनीकों पर बारीकी से नज़र रखती है। मैं अपने सहकर्मियों को धन्यवाद देता हूं. वे दुनिया के सभी तकनीकी विकासों पर बारीकी से नज़र रखते हैं और हम अग्रणी बनने का प्रयास करते हैं। मैं यह व्यक्त करना चाहूंगा कि हम एक नगर पालिका हैं जो तकनीकी विकास का सर्वोत्तम उपयोग करती है। हमारे राष्ट्रपति के दृष्टिकोण के साथ स्थानीय प्रशासन में उन्होंने जो सफलता शुरू की, उससे उन्होंने हमारे लिए नए दरवाजे खोले। हम उन द्वारों से गुजरते हुए उसी समझ के साथ इस घोषित और सौंपे गए शहर की सेवा करने का प्रयास कर रहे हैं। इस्तांबुल में हर निवेश, हर सेवा तुर्किये के लिए एक मॉडल है। वह हमें न केवल तुर्की में बल्कि अन्य देशों और अन्य शहरों में भी एक उदाहरण के रूप में लेते हैं।
मेयर टोपबास ने कहा कि इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के साथ व्यापार करने वाली कंपनियां अब दुनिया में अधिक आसानी से नौकरियां पा सकती हैं और इस्तांबुल में व्यापार करना एक महान संदर्भ स्रोत है।
यह याद दिलाते हुए कि उन्होंने पदभार संभालने के बाद से 13 वर्षों में इस्तांबुल में 98 बिलियन डॉलर का निवेश किया है, मेयर टोपबास ने कहा कि इनमें से 55 प्रतिशत निवेश परिवहन के लिए आरक्षित हैं। मेयर टोपबास ने इस प्रकार जारी रखा: “नगर पालिका, जो हमारे राष्ट्रपति से पहले वेतन भी नहीं दे सकती थी, 98 बिलियन डॉलर का निवेश करने वाली नगर पालिका बन गई है। दूसरी ओर, दुनिया में ऐसा कोई शहर नहीं है जो ऐसी मेट्रो बनाता हो। हम पर राज्य या वित्तीय संस्थानों का एक लीरा भी बकाया नहीं है।”
इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने "मेट्रो एवरीवेयर, सबवे एवरीव्हेयर" के लक्ष्य के साथ अपने स्वयं के इंजीनियरों के साथ काम करके सबवे नेटवर्क बनाया, मेयर टोपबास ने कहा कि वे घरेलू उत्पादन को प्राथमिकता देते हैं, चाहे सबवे में हो या बसों में। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने निविदा शर्तों में कुछ बदलाव किए हैं, राष्ट्रपति टोपबास ने इस प्रकार जारी रखा: “हमारी सभी खरीद में, हम चाहते थे कि दुनिया में तकनीकी विकास से परे, निविदा शर्तों में कुछ तत्व शामिल किए जाएं, जिनका हम बारीकी से पालन भी करते हैं। वैगन और बस बनाने वालों के लिए हमने जो शर्तें एक शर्त के रूप में निर्धारित की हैं, उन्हें लागू करने से एक सफल उत्पादन सामने आया है। उन्होंने अपनी तकनीक में सुधार किया और सफल उत्पादन सामने आया। दूसरे शब्दों में, हम न केवल खरीद में बल्कि वैगन खरीद, बस खरीद और अन्य प्रणालियों में भी उन्नत तकनीक चाहते थे। इससे विनिर्माण कंपनियों को मार्गदर्शन मिला। और हम चाहते थे कि ये उत्पादन यथासंभव घरेलू उत्पादन हो।”
450 हजार यात्री
राष्ट्रपति कादिर टोपबास ने कहा कि वैगनों की डिलीवरी दिसंबर 2017 तक समाप्त हो जाएगी और सिस्टम में 160 वैगन चालू हो जाएंगे और कहा, "इस प्रणाली के साथ, 450 हजार यात्रियों ने इस जगह का उपयोग किया होगा। प्रत्येक वाहन का अग्नि परीक्षण किया गया। मैं कहता हूं कि इसमें सबसे उन्नत स्वचालन है और इसमें आगमन संकेतक हैं जो आपको बताएंगे कि यह कितने मिनट में कहां होगा। हम इस्तांबुल में समय का सदुपयोग करने के लिए, विशेष रूप से रेल प्रणालियों, सबवे और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में इस प्रणाली को बहुत महत्व देते हैं।
ब्रेक लगाने पर बिजली पैदा होगी
नए वैगनों की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हुए, मेयर टोपबास ने कहा, “ये वैगन ब्रेक लगने पर बिजली उत्पन्न करते हैं और वे अन्य ब्रेकिंग सिस्टम के बिजली उपयोग में ऊर्जा का समर्थन करते हैं। इसलिए, कंपन और ध्वनि भी कम हो जाती है।
हमारे पास नवीनतम सबवे हैं
मेयर टोपबास ने कहा कि देश में मेट्रो नेटवर्क बनाने में देरी हुई, और जब से नए मेट्रो नेटवर्क बनाए गए, उन्होंने मेट्रो लाइनों में सबसे उन्नत तकनीक का इस्तेमाल किया और अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा: "हमें मेट्रो के निर्माण में देर हो गई है दुनिया। लेकिन दूसरी बात ये है कि सभी मेट्रो सिस्टम बिल्कुल नई तकनीक से बने हैं. वर्तमान में हमारी तकनीक न्यूयॉर्क, टोक्यो, लंदन, बर्लिन में यह उन्नत तकनीक नहीं है। हम यहां जिन तकनीकों का उपयोग करते हैं और वैगन की गुणवत्ता बेहतर है। क्योंकि उन्होंने इसे एक सौ पचास साल पहले किया था और वे प्रणालियाँ पुरानी हो चुकी हैं। चूँकि हम उस समय की तकनीक का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि आज की तकनीक का उपयोग करते हैं, हम कहते हैं कि सबसे आधुनिक तकनीक इस शहर के योग्य हैं।
42 प्रतिशत घरेलू उत्पादन
मेयर टोपबास ने इस बात पर जोर दिया कि वैगनों का उत्पादन करते समय सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक जो वे ध्यान रखते हैं वह घरेलू उत्पादन है और उन्होंने वैगनों की लागत के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी: “वर्तमान में, इन 68 वैगनों की कीमत हमें लगभग 77.5 मिलियन यूरो प्लस वैट है। इस प्रकार, यह मेट्रो प्रणाली हसीओसमैन से येनिकापी और सेरेन्टेप तक यांत्रिक और व्यवस्थित रूप से अधिक आराम से संचालित होगी।
देरी का कारण
यह कहते हुए कि कुछ मेट्रो लाइनों के चालू होने में देरी हो रही है और यह सामान्य है, मेयर टोपबास ने कहा, "क्योंकि इन प्रणालियों में, मानव चालकों के बिना प्रणालियों में, त्रुटि के मार्जिन को कम करने के लिए एक वर्ष से अधिक समय तक परीक्षण किए जाते हैं।" शून्य करने के लिए. मानव-चालित प्रणालियाँ इन देरी का अनुभव नहीं करती हैं। उसकुदर
उन्होंने कहा, ''यह उमरानिये मेट्रो लाइन में देरी का कारण है।''
अपने भाषण के बाद, मेयर टोपबास ने क्रेन ऑपरेटर को दिए गए निर्देशों के साथ पहले वैगन को रेल पर चढ़ाया।
नए वैगनों के कमीशनिंग समारोह के बाद, राष्ट्रपति टोपबास ने परिचारकों के साथ सहुर बनाया और मेट्रो लाइन पर काम करने वाले अधिकारियों से मुलाकात की। sohbet उन्होंने कहा कि।
वैगनों की सभी विशेषताएं, जिनका राष्ट्रपति कादिर टोपबास ने भी उल्लेख किया है, इस प्रकार हैं:
- वाहनों में अत्याधुनिक फुली ऑटोमैटिक ड्राइवरलेस (ड्राइवर कैब के बिना) ऑपरेटिंग सिस्टम है।
- 140 सेमी चौड़े मध्यवर्ती मार्ग होंगे जो वाहनों के बीच मार्ग की अनुमति देंगे, और इस प्रकार, 4 वाहनों वाली ट्रेन में यात्रियों का एक समान वितरण संभव होगा।
4 वाहनों वाला ट्रेन सेट स्वचालित रूप से एक दूसरे से जुड़ा होगा और 8 वाहनों वाला एक ट्रेन सेट बनेगा।
-ट्रेनों में फायर डिटेक्शन अलार्म सिस्टम होता है।
-सभी वाहन वातानुकूलित होंगे।
-वाहन के सामने डिजिटल आगमन संकेतक हैं।
- प्रत्येक यात्री द्वार पर एलसीडी एक्टिव रूट मैप (एलआरएम) होंगे। वाहन में, गुजरे हुए, पहुंचे हुए और आने वाले स्टेशनों को रोड मैप पर दिखाया जाएगा। इसके अलावा, यह रोड मैप अन्य परिवहन प्रणालियों के लिए स्थानांतरण बिंदु भी दिखाएगा।
-प्रत्येक वाहन में कुल 12 उच्च-रिज़ॉल्यूशन एलईडी वीडियो स्क्रीन पर यात्रा के दौरान सूचना वीडियो, विज्ञापन, समाचार, प्रचार आदि। दृश्य वीडियो प्रकाशित किए जा सकते हैं.
-जब ट्रेनें ब्रेक लगाएंगी, तो ऊर्जा पुनः प्राप्त हो जाएगी और अन्य ट्रेनों की कर्षण ऊर्जा को निर्देशित हो जाएगी।
- आरामदायक यात्रा के लिए कंपन और ध्वनि अलगाव होगा।
- यात्रियों और कमांड सेंटर के बीच सक्रिय संचार संभव हो सकेगा।
- वाहनों में सीसीटीवी (क्लोज्ड सर्किट टेलीविजन सिस्टम) कैमरा सिस्टम लगाया जाएगा।
इस्तांबुल मेट्रो लाइनें जो एक्सएनयूएमएक्स तक संचालित होंगी
- बेयलीदुज़ु तायप - बहेलिकेलर - किर्ज़्लिव मेट्रो रेल प्रणाली: 2017
- बेकिरॉय - इंक्लेरी - बहसेलिवलर - किर्ज़ली मेट्रो रेल सिस्टम: 2017
- Halkalı - ओलंपिक स्टेडियम - कायाबाई - कायाशिर - एक्सएनयूएमएक्स। हवाई अड्डा मेट्रो रेल प्रणाली: 3
- बैसाकिर - कायाशीर - कायाबाई मेट्रो रेल प्रणाली: 2018
- बेसिकटैस - Kabataş मेट्रो रेल प्रणाली: 2019
- बेसिकटास - मेकिडिएकोय मेट्रो रेल सिस्टम: एक्सएनयूएमएक्स
- पहला लेवेंट - हिसारस्टु सबवे: 2015
- मेकिडिएकोय - महमुटबे मेट्रो: एक्सएनयूएमएक्स
- इन्क्लिरी - येनइकापी सबवे: 2018
- Edirnekapı - Unkapanı Metro: 2018
- गोटेस्टेप बाएटैट स्ट्रीट - गोटेस्टेप ईएक्सयूएनएक्सएक्स - एटाएशर - Metromraniye मेट्रो: 5
- Üsküdar - तकसीम - हलकी - ekekmeköy मेट्रो: 2015
- Çekmeköy - Sancaktepe - सुल्तानबेली - सबिहा प्रवास हवाई अड्डा मेट्रो: 2018
- बोस्तांक - कोज़ीता - कायदा - Dmes - दुदुल्लु मेट्रो: 2019
- कर्तल - पेंडिक मेट्रो: एक्सएनयूएमएक्स
- पेंडिक - तुजला मेट्रो: एक्सएनयूएमएक्स
- कार्तल बीच - पेंडिक E5 - सबिहा गोकेन एयरपोर्ट सबवे: 2017
नई मेट्रो परियोजनाओं के दायरे में, ओटोगार - किर्ज़्लि - बास्केलर - बासाकेशिर मेट्रो जून में खोला गया था। तकसीम - गोल्डन हॉर्न - येनिकापी मेट्रो इस साल सेवा में रहेगा। इसके अलावा, इस साल Marmaray Yenikapı - Sirkeci - dsküdar सुरंग मार्ग के तहत खोला जाता है।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें