अंकारा-एरेगली रेलवे: कोयले की ओर ले जाने वाली रेलवे को पुनर्जीवित किया गया

साल है 1925. कैलेंडर में 13 दिसंबर दिखाया गया है. तुर्की गणराज्य, जो हर दृष्टि से युद्ध के दर्दनाक प्रभावों को दूर करने की कोशिश कर रहा है, उस दिन देश के विभिन्न क्षेत्रों तक आर्थिक स्वतंत्रता और प्राकृतिक संसाधनों तक पहुँचने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम उठाता है। अंकारा - एरेगली रेलवे लाइन कानून, जिसका नाम " रेलवे टू कोल", तुर्की ग्रैंड नेशनल असेंबली द्वारा पारित किया गया है।

यह महत्वपूर्ण रेलवे लाइन, जिसे तुर्की का युवा गणराज्य खड़े होने और आगे छलांग लगाने के लिए स्थापित करना चाहता था, कोयला शहर ज़ोंगुलडक से राजधानी अंकारा के पास इरमाक स्टेशन तक विस्तारित होगी। रेलवे का निर्माण 7 फरवरी, 1927 को शुरू हुआ और इरमाक और Çankırı के बीच 102 किलोमीटर रेलवे को 23 अप्रैल, 1931 को परिचालन में लाया गया। 27 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली रेलवे, जिसमें 1368 स्टेशन, 8 पुलिया और पुल और नदी और फ़िलियोस के बीच 800 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 37 सुरंगें शामिल हैं, को 391 नवंबर 14 को फ़िलियोस में आयोजित एक समारोह के साथ सेवा में रखा गया था। .

"एक इंच बहुत अधिक रेलगाड़ियाँ!" यह 1923 और 1938 के बीच गणतंत्र का आदर्श वाक्य था। हालाँकि, इस तिथि के बाद, पिछले कुछ वर्षों में नई रेलवे लाइनों के निर्माण और नवीनीकरण में रुचि कम हो गई। करीब 70 साल बीत गए. इस घिसी-पिटी लाइन को नया करने के लिए 2013 में एक अहम कदम उठाया गया.

यूरोपीय संघ की वित्तीय सहायता से, परिवहन परिचालन कार्यक्रम के दायरे में, तुर्की गणराज्य के परिवहन, संचार और समुद्री मामलों के मंत्रालय द्वारा लाइन का नवीनीकरण शुरू किया गया और 2016 में इसे पुनर्जीवित किया गया।
लोहे की पटरियों पर 'फर्स्ट' की यात्रा

इस लाइन के निर्माण के दौरान कई उपलब्धियां हासिल की गईं, जिसे यूरोपीय संघ द्वारा दिए गए उच्चतम एकल-आइटम वित्तपोषण के साथ नवीनीकृत किया गया:

लाइन के किनारे यानी 415 किलोमीटर तक विशेष पटरियाँ बिछाई गईं और सभी स्विचों को नए से बदल दिया गया। और जब ये नवीकरण कार्य जारी थे, ट्रेन सेवाएं कभी बाधित नहीं हुईं। माल परिवहन निर्बाध रूप से जारी रहा।

नवीकरण कार्यों से पहले, एक व्यापक पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन अध्ययन किया गया और पारिस्थितिकी तंत्र को ध्यान में रखा गया। रेल लाइन के किनारे के क्षेत्र में स्थानिक पौधों और क्षेत्र की अन्य पर्यावरणीय विशेषताओं का मानचित्रण किया गया।

जिन मार्गों पर समय-समय पर दुर्घटनाएं होती रहती हैं, उन शहरों के भीतर संक्रमण को अधिक सुरक्षित बना दिया गया है। इस लाइन पर, जहां इसके निर्माण में 19 हजार लोगों ने काम किया था, 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए उपयुक्त सिग्नलिंग और दूरसंचार प्रणाली डिजाइन और स्थापित की गई थी। काराबुक में एक कमांड सेंटर बनाया गया था। इसके अतिरिक्त, 9 सुरंग प्रवेश द्वारों का नवीनीकरण किया गया।

बेशक, नवीनीकरण कार्यों के दौरान यात्रियों को नहीं भुलाया गया। विकलांग लोगों के लिए सुलभ बनाने के लिए लाइन पर 33 स्टेशनों और 25 स्टॉप के यात्री प्लेटफार्मों का पुनर्निर्माण किया गया। इसके अलावा, सभी प्लेटफार्मों पर एक वास्तविक समय, इलेक्ट्रॉनिक यात्री सूचना और घोषणा प्रणाली का उपयोग किया जाने लगा।

जबकि लाइन के मानक और सुरक्षा में वृद्धि हुई, यात्रा का समय भी कम हो गया। ट्रेनों में यात्री कारों को बदलने से भी आराम बढ़ गया।

परियोजना पहचान

परियोजना का नाम: इरमाक-काराबुक-ज़ोंगुलडक रेलवे लाइन का पुनर्वास और सिग्नलीकरण

लाभार्थी संस्थान: TCDD

निर्माण अनुबंध

ठेकेदार: यापी मर्कज़ी इनसाट सनायी ए.Ş., मोन इनसात और टिकारेट लिमिटेड। लिमिटेड संघ
अनुबंध की तारीख: 14.12.2011
आरंभ तिथि: 25.01.2012
अनुबंध के अनुसार अनंतिम स्वीकृति तिथि: भाग 1: 15.12.2015 - भाग 2: 29.11.2016

परामर्श समझौते

ठेकेदार: टेक्निका वाई प्रोयेक्टोस, एसए (टीवाईपीएसए), सेफेज कंसोर्टियम
अनुबंध की तारीख: 04.01.2012
आरंभ तिथि: 10.01.2012
अनुबंध के अनुसार कार्य पूर्ण होने की तिथि: 15.11.2017
अंतिम तिथि: 2016
यूरोपीय संघ के वित्तीय योगदान: 194.469.209 मिलियन यूरो (% 85)
कुल परियोजना राशि: 227,2 मिलियन यूरो

हाट KATNYESİ

लाइन का परिचालन उद्देश्य: थोक यात्री और माल परिवहन
लाइन की लंबाई: 415 माइलेज
लाइन विशेषता: सिंगल लाइन
स्टेशनों की संख्या: 33 (+ 25 स्टॉप)
परिचालन ट्रेन की गति: अधिकतम 120 किलोमीटर/घंटा