कोन्या-एंटाल्या हाई-स्पीड ट्रेन लाइन क्या है?

मैं अंकारा-कोन्या-सय्यदेइशिर-सइदीसैहिर-मनवगट हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के बारे में बात कर रहा हूं, जो एक परियोजना है, जो कोन्या, सय्यदेइर-बेइशिर और मनावग को उत्तेजित करती है।

जबकि श्री लुत्फी एलवान ने अपने परिवहन मंत्रालय के दौरान परियोजना के बारे में अधिक बात की, परियोजना के मंच पर एक गहरी चुप्पी थी और इसकी नींव के आधार पर कोन्या और सियादेसीर के बीच जमीनी सर्वेक्षण अध्ययन किया गया था।

तुर्की में परियोजनाओं में से कोई भी, हम है कि क्या निवेश कार्यक्रम पर विचार करने और निपटान नींव को अंतिम रूप नहीं कर सकते हैं।

हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए भी ऐसा ही कहा जा सकता है जो काइसेरी-नेवेसिर-अकसार -कोन्या -सैयदेहीर -मनवगट-अलन्या-मनवागत-अंटाल्या लाइनों को जोड़ेगी। एक तरफ, हम जानते हैं कि जहां एक ओर कोनिया-सियादेसीर क्षेत्र में जमीनी सर्वेक्षण किया जा रहा है, वहीं दूसरी तरफ वैकल्पिक लाइन परियोजनाओं पर भी काम किया जा रहा है।

कोन्टा -अंतल्याया इस्तांबुल को अंताल्या से जोड़ने के लिए दूसरी परियोजना; हम यह भी जानते हैं कि एंटाल्या-बर्डुर-इस्पार्टा-अफ्योन-कुताह्या-इस्कीसिर पर एक और वैकल्पिक परियोजना का काम है।

इसका क्या मतलब है? अन्टोलिया को भूमध्यसागर से जोड़ने वाली रेल लाइन जितनी तेज़ होगी, उतनी ही अधिक संभावना है कि वह हमारे क्षेत्र कोन्या - सियादेसीर-अंताल्या से होकर गुज़रेगी, वैकल्पिक रूप से अंत्योदय-बुरदुर-इसपार्टा-अफ्योन-कुताहया-इज़ेस्किर के ऊपर से गुजरने की भी संभावना है। मुझे उम्मीद है कि दोनों दुर्भाग्य से होंगे, क्योंकि यह एक महंगा और दीर्घकालिक निवेश है, इनमें से केवल एक ही रेखा बनेगी।

इसका क्या मतलब है? नौकरशाही और राजनीतिक रूप से जो अधिक सफल काम करते हैं, इसका मतलब है कि परियोजना प्रांतों और जिलों से होकर गुजरेगी। दूसरे उनकी पीठ की ओर देख रहे हैं; "वाह, हमने किया है, हमने किया है या कुछ mek" "वे खुद को और राष्ट्र को विचलित करेंगे।

चूंकि आज के रूप में परियोजना में कुछ भी निश्चित नहीं है, इसलिए इन पंक्तियों के लिए कुछ स्पष्ट कहना सही नहीं है।

कोन्या राजनेताओं, इस परियोजना कायसेरी-नेवशेर-एक्सारे-कोन्या -Seydişeh है - Manavgat- Manavgat हम कह सकते हैं के लिए वे केबिन काफी खर्च -Antalya के माध्यम से परियोजना, विकास तुर्की मंत्रालय गणराज्य सार्वजनिक निवेश कार्यक्रम के लिए उठाए गए हैं यह edilmişol vexnumx निवेश कार्यक्रम में शामिल किया जाना चाहिए पारित करने के लिए। हमारे शोध में ऐसा कोई निवेश नहीं है। अगर आप जानते हैं तो हमें बताएं। “कोन्या-एंटाल्या YHT लाइन, इतना बजट आवंटित किया गया था, इस समय नींव रखी जाएगी” हम यहां लिखते हैं।

इन मान्यताओं के आधार पर, हम कई टिप्पणियां कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, हम कह सकते हैं कि “कोन्या-अंतालया YHT लाइन परियोजना के लिए कोन्या राजनेता पर्याप्त नहीं हैं। आप कहा जा सकता है। क्योंकि इसमें न तो कोई निवेश है और न ही कोई बजट है

हम इस परियोजना के भाग्य से पूछना चाहते हैं जो हमें लगता है कि हमारे क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना है।

यदि परियोजना अन्य दलों में चुपचाप स्थानांतरित हो जाती है, तो हमें एक बार फिर याद दिलाएं कि अंतिम अफसोस का कोई लाभ नहीं है।

या; चलो एक बच्चे के रूप में दु: खी नहीं होना चाहिए, मुझे नहीं पता कि क्या मैं बता सकता हूं।

स्रोत: फ़हरी कुबिलाय - www.memleket.com.t है

1 टिप्पणी

  1. कई जगहों पर संघर्ष हो रहा है। इवेंट रेशनलिटी को ऑपरेटर्स, प्रॉफिटेबिलिटी, कम निवेश लागत जैसे कारकों के बजाय राजनेताओं के कौशल में अनुक्रमित किया जाता है। लेकिन यह सही काम है। ऊपर उल्लिखित कारणों के कारण यह इस्कीसिर से अंताल्या तक एक YHT सड़क बनाने के लिए उपयुक्त नहीं है। यहां की सबसे अच्छी बात बर्दुर रेलवे का विस्तार करना है और कोरकुटेली के माध्यम से अंताल्या बंदरगाह तक ले जाना है। सही YHT सड़क कोन्या-सेदिसिएहिर-अक्की-मानवघाट सड़क है।

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